...Ebbene proprio il tuo confronto è giudizioso (più della mia spiegazione) e proprio il rendimento delle turbine è superiore ai motori alternativi a pistoni ... È quindi in "continuo" che le rese sono migliori
Forse sulla carta o teoricamente è vero a meno che il riduttore non mangi tutto. (C'è un grande radiatore per raffreddare l'olio del riduttore che significa tutto)
Ma gli esempi pratici che conosco, un ragazzo non lontano da qui a guidare una turbina PT6 in un cessna 180 e consomation sono piuttosto generosi nel kerosene che ha perso in autonomia con gli stessi giacimenti di benzina.
un altro caso in aeroporto nella mia città un altro ha messo un motore rotativo Mazdza in un consumo di Zenith CH250 di gran lunga superiore a quello di un Lycomming 150HP e il motore è meno potente.
So che non possiamo fare confronti come grezzi, ci sono molti altri fattori (la turbina è significativamente più potente rispetto al motore a pistoni rispetto e non possiamo operare a bassi regimi.
La Mazda rotante ha altri motivi che la fanno bere così tanto ..
Nella comunicazione aeronautica la cosa è una cosa, ma l'autonomia è più da considerare.
Andre