Spiegazione di come funziona il motore Pantone

Suggerimenti, consigli e suggerimenti per abbassare il consumo, processi o invenzioni come i motori convenzionali: il motore Stirling, per esempio. Brevetti miglioramento della combustione: trattamento al plasma iniezione di acqua, la ionizzazione del combustibile o ossidante.
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da chattare » 23/11/09, 09:34

@ Chritophe: nonostante abbia cercato per più di 1 ore, non riusciamo a trovare le risposte alle nostre domande !!!


In questo diagramma, i gas di scarico riscaldano il reattore endotermico, quindi i gas entrano nel gorgogliatore
-Che cosa contiene il gorgogliatore? (miscela di idrocarburi e acqua?)
-Cosa sta succedendo nel reattore endotermico?
-Dove ha luogo il cracking delle molecole? (quando c'è contatto tra i gas che arrivano dal reattore e il carburante alla valvola di miscelazione dell'aria?)


GO reazione di combustione perfetta (azoto non è presente)
C2H16 34 + = 49 2 O32 CO2 + 34 H2O


-Che cos'è GO?
Da dove vengono questi gas?
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da Flytox » 23/11/09, 23:41

Ciao Chatchat
Chatchat ha scritto:@ Chritophe: nonostante abbia cercato per più di 1 ore, non riusciamo a trovare le risposte alle nostre domande !!!

Le dimensioni del sito stanno iniziando a essere lente e puoi leggere diverse ore al giorno per mesi .... senza aver visto tutto !!! Quindi 1:30 ....: Mrgreen: (tutto immediatamente!)

In questo diagramma, i gas di scarico riscaldano il reattore endotermico, quindi i gas entrano nel gorgogliatore
-Che cosa contiene il gorgogliatore? (miscela di idrocarburi e acqua?)

In un Pantone può essere una miscela di acqua e idrocarburi.
In un Giller Pantone, è acqua.

-Cosa sta succedendo nel reattore endotermico?

È una domanda aperta alla quale troverai diverse proposte considerate digitando "spiegazione teoria Pantone" nel motore di ricerca di Econology. Hai abbastanza da leggere per settimane ...: Mrgreen:
Da parte mia, nessuna teoria esposta sostituisce chiaramente gli altri a dire ... voiçi la verità o la soluzione, c'è molto da imparare e sperimentare.

-Dove ha luogo il cracking delle molecole? (quando c'è contatto tra i gas che arrivano dal reattore e il carburante alla valvola di miscelazione dell'aria?)

Ci sono così tanti possibili assiemi / configurazioni a cui è difficile rispondere.


-Che cos'è GO?
Gasolio.
Da dove vengono questi gas?

Gran parte dell'evaporazione di acqua e / o idrocarburi e possibilmente il cracking di determinate molecole.
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da chattare » 30/11/09, 09:44

Grazie per le tue risposte Flytox!

Abbiamo capito cosa sta succedendo nel sistema pantone, tuttavia a livello chimico non capiamo molto bene!

In effetti, i gas che arrivano dallo scarico riscaldano la miscela di acqua del combustibile
-Qual è la reazione chimica in atto nel gorgogliatore?
-Che cosa serve esattamente il gorgogliatore? (purificare i gas?)
-Cosa succede all'azoto che viene dallo scarico?
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da Flytox » 30/11/09, 21:53

Chatchat ha scritto:Abbiamo capito cosa sta succedendo nel sistema pantone, tuttavia a livello chimico non capiamo molto bene!

In effetti, i gas che arrivano dallo scarico riscaldano la miscela di acqua del combustibile
-Qual è la reazione chimica in atto nel gorgogliatore?
-Che cosa serve esattamente il gorgogliatore? (purificare i gas?)
-Cosa succede all'azoto che viene dallo scarico?


Nel gorgogliatore, la temperatura è inferiore a 100 ° e suppongo che non succeda molto da un punto di vista chimico a parte la rimozione di calcare e altri concimi : Mrgreen: .... Con contro c'è un'evaporazione intensa e in determinate condizioni, creando una nebbia di goccioline d'acqua (in effetti l'obiettivo).

I gas di scarico che arrivano nel gorgogliatore riscaldano l'acqua, contribuiscono a creare la nebbia di goccioline e consentono di trasportare quest'ultima nel corso di montaggio, reattore, ecc.

"purificazione" o .... inquinamento ???? Le proprietà dell'acqua, delle goccioline di nebbia e del vapore possono essere influenzate dai gas di scarico e da altre particelle. È possibile che ci sia un'influenza sulla "qualità" del vapore (dimensione e numero di micro-goccioline per unità di volume, ad esempio) e possibilmente che questo si traduca in una modifica della capacità del sistema di creare cariche elettriche. a livello di reattore.
Questo aspetto "chimico" a monte, nel bubbler, è purtroppo ancora poco documentato.:cipiglio:

Per la chimica, a livello di reattore, se riscaldate una miscela di idrocarburi e acqua, oltre una certa temperatura, si verifica la rottura di alcune molecole "grandi" in molecole più leggere. Il risultato è un altro combustibile che deve essere in forma gassosa almeno a queste temperature.

Immagino che l'azoto sia chimicamente neutro al gorgogliatore. D'altra parte, fa parte del vapore che trasporta i gas. La presenza di acqua durante la combustione dovrebbe ridurre leggermente la temperatura di combustione e quindi andare nella direzione di limitare la produzione di NOx.
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da chattare » 14/12/09, 09:31

Buongiorno,

Ti darò un riassunto di ciò che ho capito dal motore pantone da un punto di vista chimico, dimmi se sono sulla strada sbagliata o se è possibile.
I gas di scarico riciclati (CO2, CO e NO2) vengono miscelati con l'acqua e l'idrocarburo (H2O, C16H34?) Situato nel gorgogliatore. C'è una reazione chimica che forma la molecola 2 C16H34 + 49 O2. Quest'ultimo entra nel reattore (grazie all'evaporazione?) Quindi con calore e velocità, questa molecola si rompe per ottenere 32 CO2 + 34 H2O (più volatili e quindi più combustibili) che si mescolano con il gasolio, e tutto vai alla camera di aspirazione.

Alcune domande:
In che modo questo motore inquina di meno?
L'azoto dai gas di scarico non si trova più tardi, che ne diventa?

Merci.
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da Remundo » 14/12/09, 13:35

Chatchat ha scritto:I gas di scarico riciclati (CO2, CO e NO2) vengono miscelati con l'acqua e l'idrocarburo (H2O, C16H34?) Situato nel gorgogliatore.

no, l'acqua non viene miscelata con i gas di scarico. L'acqua si riscalda a contatto con un tubo stesso riscaldato all'esterno dai gas.
C'è una reazione chimica che forma la molecola 2 C16H34 + 49 O2. Quest'ultimo entra nel reattore (grazie all'evaporazione?) Quindi con calore e velocità, questa molecola si rompe per ottenere 32 CO2 + 34 H2O (più volatile e quindi più combustibile) che viene miscelato con il diesel, e tutto vai nella sala di assunzione.

C16H34 è più generalmente il carburante. Interviene nella miscela aria / acqua solo dopo l'iniezione in un diesel.

Su un motore a benzina, sono possibili 2 casi:
- iniezione diretta: come nel caso di Diesel
- iniezione indiretta: in questo caso, una miscela aria / acqua / benzina entra nei cilindri. Non vi è alcuna reazione chimica significativa prima della compressione. E la maggior parte delle reazioni avviene dopo l'accensione.

In che modo questo motore inquina di meno?

È noto che la presenza di acqua depollina fortemente NOx (ossidi di azoto) e CO (monossido di carbonio).

Anche HC non bruciato e fuliggine (C) sarebbero meno numerosi (Maloche sta testando la sua auto e la sua caldaia, André ha fatto un test completo su una Mercedes Diesel).

Si sospetta che il miglioramento della combustione consumi un po 'meno carburante (in proporzioni dell'ordine dello 0-15% in un ampio intervallo) per lo stesso lavoro meccanico fornito dal motore.
L'azoto dai gas di scarico non si trova più tardi, che ne diventa?

rimane azoto N2 prima e dopo la combustione. Nox si forma poco perché la presenza dell'acqua abbassa la temperatura massima dell'impasto. Forse l'acqua oi suoi composti dissociati hanno anche un effetto sfavorevole sulla formazione di NOx assorbendo ossigeno per decomporre l'idrocarburo "C16H34" in CO2 / H2O.

@+
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da bernardd » 14/12/09, 14:28

Buongiorno,

È anche possibile che la semplice spruzzatura dell'acqua spieghi le 2 osservazioni:
    - l'aumento della pressione dovuto alla vaporizzazione aumenta il lavoro meccanico sul pistone e quindi spiega il minor consumo di carburante. Dovremmo vedere più specificamente un aumento della coppia.
    - il calo di temperatura dovuto all'assorbimento del calore per vaporizzazione potrebbe spiegare l'assenza di ossidazione dell'azoto, perché mi sembra che questa ossidazione inizi solo al di sopra di una certa temperatura (così come il creazione di varie diossine ...): da confermare da uno specialista;


Se si verificano questi 2 effetti, sono sufficienti a spiegare gli effetti dell'iniezione di acqua?

Occorre "solo" misurare piuttosto precisamente ...
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A presto !
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da Flytox » 14/12/09, 22:44

Remundo ha scritto:
Chatchat ha scritto:I gas di scarico riciclati (CO2, CO e NO2) vengono miscelati con l'acqua e l'idrocarburo (H2O, C16H34?) Situato nel gorgogliatore.

no, l'acqua non viene miscelata con i gas di scarico. L'acqua si riscalda a contatto con un tubo stesso riscaldato all'esterno dai gas.


Ci sono molti diversi montaggi possibili. Il "vero" Pantone con mono bubbler (lungi dall'essere la soluzione migliore) in realtà mescola tutte queste belle persone a livello del bubbler e con l'aria come bonus.

Secondo me non sta accadendo molto chimicamente a livello del gorgogliatore, i gas rimangono gas nella loro stragrande maggioranza, ma minuscole goccioline d'acqua si mescolano nella danza. Se si verifica una reazione chimica (ad esempio cracking), questa deve essere eseguita a valle a livello del reattore le cui pareti sono più di 300 ° fino a x ° su un Diesel, o ulteriormente quando la miscela arriva quasi neutra superiore.

I movimenti dei fluidi sono causati dal vuoto (aspirazione) prevalente nel collettore di aspirazione e dalla leggera sovrapressione data dal passaggio di acqua e / o vapore di idrocarburi.
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.

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