E la macchina a vapore, dove si trova?

[bernardd]

Ossigeno dimenticare: è troppo costoso per una caldaia a vapore: è solo un bene per forno molto alta temperatura in cui è importante per ridurre il flusso di azoto inutili, ma ossi-combustibile non è nemmeno la soluzione migliore: il calore del forno recuperateur Martin Siemens sono buone come ossitaglio

Infatti, su una caldaia a legna industriale, hai bisogno di 1 kg di aria per kg di legna, secondo un documento che ho trovato, e conta il 10% in più per essere sicuro della buona combustione: non è enorme, Ho l'impressione che le caldaie a legna domestiche siano molto di più: 1 kg di aria è inferiore a 1 m3 (1,3 kg / m3 credo), che farebbe solo 2 m3 di aria all'ora per 2 kg di legno, o 10KWh circa. Mi è stato detto piuttosto 120m3 / h, ma difficile trovare la cifra raramente specificata ....

Se iniziamo con 2 m3 di aria, sono solo 420 litri di ossigeno al 100%, o 466 litri di gas con ossigeno al 90%, o 8 litri / minuto. Ho visto un generatore di ossigeno a 16 l / ma meno di 2000 €, al prezzo unitario pubblico ...

Non so ancora se sarà redditizio, sia in termini di prezzo che di energia, ma è una pista che mi sembra esplorare lo stesso, perché l'aumento della temperatura significa una migliore resa potenziale e anche meno inquinamento ( scomparsa di NOx perché meno azoto e combustione di molecole molto stabili come le diossine). Ma hai bisogno di buoni materiali nel camino :-)

molto simile a una pompa di calore concessionari macchine R290 dire R290 propano =

R290-RC: Residuo della combustione da R290 ;-)

[gaeldk]

Guardo la possibilità di fare una catena di biomassa cogenerazione e vapore nelle ultime settimane.

Per quanto riguarda il vapore, non trovo le aziende che lavorano nel piccolo vapore. L'unica azienda che ho trovato è in Germania, http://www.spillingwerk.de/english/produkte.php ma non vogliono fare nulla al di sotto di 1MW, perché secondo loro, il prezzo non diminuisce con le dimensioni a causa della mancanza del mercato di massa.

Ho trovato una società negli Stati Uniti: http://www.dynamicenergy.us/Steam-Turbine.html ma il manager è in pensione. Lui vuole ancora lavorare quanto sopra, si potrebbe aiutarci.

L'unico paese che conosco che ha ancora i veicoli a vapore per la produzione è la Cina. Ma trovo ancora alcun contatto.

In Europa, gli unici specialisti vapore sono amanti dei modelli, con dimensioni che si adatti perfettamente per una barca piccolo motore di cogenerazione domestica.

Ho trovato i seguenti link:
- http://www.cav-escarbille.com/
- http://www.association-abv.com/
- http://www.le-petit-train.be/accueil.html

Non ho toccato prezzo con queste associazioni, ma ho parlato con una piccola società belga, denominata précirail, che mi sembra un esperto, soprattutto per le caldaie. Essa ha alcun sito web a mia conoscenza, sono artigiani.

Ho anche visto trasformare un piccolo motore 2x2 cilindri a V, ciascuna coppia di cilindri essendo piani 2 (composto), di 45mm poi diametro 65mm. Il 2009 data di motore, acciaio inox, dato a 15 18 a 12KWh a bar. È stato fatto da un pensionato in Germania sarebbe perfetto a mio parere per avanzare.

Altrimenti lato hardware, ho identificato molto impressionanti generatori di semplicità ed efficienza, che già risolvono la parte elettrica:
http://www.alxion.com/bin/alternateur_kit_stk.html

a vapore Listed, penso che abbiamo assolutamente puntiamo per un circuito chiuso e sigillato con meno acqua possibile per risolvere le questioni giuridiche legate alla sicurezza: sarebbe risultato un bel circuito di macchina frigorifera, dove il fluido è di acqua, ed in cui la decompressione è utilizzato per produrre il movimento.

Guardo anche per esaltatori di ossigeno per aumentare la temperatura di combustione, riducendo possibile inquinamento da azoto e diossina.

Che l'inventario da parte mia :-)

Andiamo avanti insieme!

Ciao, sembro esattamente uguale a te.
Hai visto questi modelli americani?
http://greensteamengine.com/index.html

[vinzman]

Hai visto questi modelli americani?
http://greensteamengine.com/index.html

Caspita, questi motori sono fantastici!
Il ragazzo ha davvero fatto un lavoro straordinario!
Questo è ciò che chiamo un bellissimo modello di ingegneria.
La Z8 è magnifica! Sembra non fare troppo rumore e non troppe vibrazioni.

Solo un'osservazione:
in considerazione della quantità di vibrazioni che genera l'aria a 4 cilindri, tenderei a credere che richieda una manutenzione prolungata dei giunti a sfera altrimenti, se accade che solo una brezza, le aste di trasmissione improvvisamente torcere e forse anche impazzire.
Questo è il motivo per cui, personalmente, se compro uno di questi motori, comprerò anche un dispositivo di misurazione delle vibrazioni.
Qu'en pensez-vous?
Inoltre, la lubrificazione di altrettante parti, a tale calore ea tale velocità non è normalmente problematica?




Anche il suo bollitore è impressionante!


Dato che suppongo che questo sia stato realizzato con lo scopo di fare dei test, ne deduco che è un bollitore un po 'più grande di quello che cercherò di acquisire in futuro!
Qual è il business che potrebbe vendere in quel modo o qual è il trimestre di un trade che potrebbe fare uno?

[bernardd]

Buongiorno,

Grazie mille per questo link, mostra che possiamo fare qualcosa.

Ma questo risultato non mi convince in termini di robustezza o prestazioni ... Ci vorrebbero almeno 2 fasi di decompressione per ottenere buone prestazioni e ottenere la rotazione sembra un po 'leggero.

Il motore V4 che ho visto sembra molto più robusto ed efficiente.

[oli 80]

buona sera ecco un altro link che parla in parte del motore a vapore
http://www.blooo.fr/

[GUERY]

Convertire un motore termico a vapore

Trasformare un motore IC in un motore a vapore non è un problema. Vedi il nostro sito: mini vaporizzatori / L'auto a vapore Pethume

[Img] http: // image_https: //picasaweb.google.com/michel.guery64/LesPiedsSurTerre#slideshow/5644081572569110338/ [img] [/ img]

Anche costruire un motore a vapore a flusso singolo HP veloce non è molto complicato. (Fornito da una caldaia a vaporizzazione istantanea con piastre o monotubo)

[plasmanu]

Piccola correzione del rendering

È super carino
Il telaio è eccezionale

Sedia in legno extra.
Ma dove sono i freni

[chatelot16]

il vantaggio del motore a vapore è che può essere fatto indipendentemente da come funziona sempre, con una resa a volte molto bassa ma mai zero

a differenza del motore a combustione interna o se la qualità non è sufficiente non può nemmeno avviarsi

ecco perché il motore a vapore è stato il primo motore termico inventato: e sarà sempre il più semplice da fabbricare

ma per fare meglio di un buon motore per dimostrare senza alcun interesse energetico devi pensare un po '

in un motore a benzina lo stesso olio lubrifica i pistoni e l'albero motore: il cilindro viene raffreddato per non surriscaldarsi

in un motore a vapore il cilindro deve essere il più caldo possibile per non condensare il vapore: è utile anche per buone prestazioni riscaldare il cilindro con un involucro di vapore ... è utile allontanare l'albero motore per non non surriscaldarlo con

è usato per fare un doppio effetto in modo da non perdere il vapore che passa attraverso le perdite del segmento

è utile mettere in serie più cilindri di diverso diametro: doppia o tripla espansione

applicando tutto ciò che è scritto sull'argomento nei libri del 1900 possiamo fare un grande ritorno

commerciando un motore a benzina realizziamo un giocattolo senza interesse energetico

[Alain G]

Ecco il sito: https://sites.google.com/site/minivaporistes/


http://www.youtube.com/watch?v=GGVkPtjD4Ro&feature=plcp


Non molto efficiente:
http://www.youtube.com/watch?v=iP-6bquJ ... ontext-cha

Lo spostamento è troppo piccolo!


Questi sono molto più efficaci:

http://www.youtube.com/watch?v=LC8R82as ... re=related
http://www.youtube.com/watch?NR=1&v=_vbPoFx5SQw

[Alain G]

Ho dimenticato!


Benvenuti in Econologie GUERY!