Andrew ha scritto:Fidati di quelli che hanno fatto dei test misurati, su Quant'home hai quelli che hanno viaggiato in Marocco, hai figure credibili che assomigliano a quelle che ottengo e diversi montaggi, noterai che la costruzione del loro gorgogliatore è di grande semplicità e operativo.
- Esatto: il bubbler che propongo (senza volerlo costruire io per il momento) è "grosso modo" uguale a quello di pagina 9 di Michel David, di cui ho dato lo schema poco sopra.
- Per quanto riguarda la semplicità di realizzazione, per il tubo, può essere perfettamente realizzato con curve in rame 10 pronte e pezzi di tubo in rame 11 tagliati alla giusta lunghezza (inclusi fori perforati da circa 1 a 2mm ); tutti brasati di soldi per esempio.
- Per il foglio plissettato, si può confezionarlo perfettamente in un "fondo" di cesto di lavatrice in acciaio inox, così come i divisori forati antispruzzo che propongo di mettere per evitare una "risalita di acqua" nel reattore .
- Tranne la valvola, il suo stelo e il bulbo del calorstat, tutto il meccanismo di controllo della temperatura è esterno e può essere facilmente regolato in base ai parametri di combustione. Esistono tre punti di regolazione:
* il dado sulla molla dello stelo della valvola,
* il perno dell'asta di controllo della valvola,
* il supporto sullo stelo del calorstat.
- Per quanto riguarda la magnetizzazione dell'asta del reattore (che condiziona il buon funzionamento di questo), si può semplicemente, invece di metterlo nell'asse nord / sud, magnetizzarlo con un magnete e test se è debolmente magnetizzato con una semplice bussola! Hai provato a stub tondini di acciaio (molto più economici di quelli di nichel)? auto se la barra d'acciaio del reattore non è magnetizzata, il reattore non funziona! Hai letto questa pagina, per vedere il perché e come della magnetizzazione dello stelo?
- Lato pratico, c'è questo contadino, Antoine G che, lui, ha provato e ottenuto risultati visibilmente molto buoni!
- E quindi, è molto meglio per un'auto cercare due punti di connessione (scarico e aspirazione) piuttosto che tre (raffreddamento del motore, scarico e immissione), no !? ...
- @ +!