Motore diesel a benzina!
In termini di pressione di iniezione, i motori diesel HDI, CDI, ecc. Superano i 1000 bar (mi sembra fino a 1500) anziché 120 bar per i motori diesel pre-camera (auto d'epoca degli anni '80 e '90). Per la benzina a iniezione indiretta è da 2 a 4 bar, per le iniezioni dirette è a 110 bar (FSI) che è già molto per la benzina, ma nulla a che fare con i motori diesel città ...
E ovviamente maggiore è la pressione, migliore è la nebulizzazione e buona per la resa, e più costa costruire e riparare!
Michel
E ovviamente maggiore è la pressione, migliore è la nebulizzazione e buona per la resa, e più costa costruire e riparare!
Michel
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- Philippe Schutt
- esperto Econologue
- post: 1611
- iscrizione: 25/12/05, 18:03
- Località: Alsazia
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Buongiorno,
Se chiamiamo diesel un motore che attiva la compressione, possiamo dire che ce ne sono diversi che rientrano in questa categoria
Ci sono stati esperimenti con l'iniezione di carburante durante il ciclo di compressione e anche con accensioni alla compressione con motori super quadrati a piccola corsa
(Esempio di motori modello ridotto a due tempi)
Ma falsamente chiamati motori automatici che funzionano a diesel, il motore diesel è in realtà motori che hanno un ciclo più vicino al motore a combustione, tranne per il fatto che l'accensione avviene per compressione o punto caldo della testata.
Quando iniettate prima del punto morto superiore, non è più un diesel, un vero diesel non ruota rapidamente e iniettate nella parte superiore e durante la parte discendente del pistone.
questo è il motivo per cui il diesel automobilistico quando girano rapidamente oltre i 4000 giri / min la loro efficienza diminuisce e diventa sempre meno diesel.
A parità di compressione, un motore a benzina avrebbe prestazioni migliori rispetto a un motore diesel.
Penso che continueremo a chiamare il distributore di accensione per molto tempo (un delco) poiché continueremo a chiamare diesel per molto tempo qualsiasi cosa accenda la compressione.
Andre
Se chiamiamo diesel un motore che attiva la compressione, possiamo dire che ce ne sono diversi che rientrano in questa categoria
Ci sono stati esperimenti con l'iniezione di carburante durante il ciclo di compressione e anche con accensioni alla compressione con motori super quadrati a piccola corsa
(Esempio di motori modello ridotto a due tempi)
Ma falsamente chiamati motori automatici che funzionano a diesel, il motore diesel è in realtà motori che hanno un ciclo più vicino al motore a combustione, tranne per il fatto che l'accensione avviene per compressione o punto caldo della testata.
Quando iniettate prima del punto morto superiore, non è più un diesel, un vero diesel non ruota rapidamente e iniettate nella parte superiore e durante la parte discendente del pistone.
questo è il motivo per cui il diesel automobilistico quando girano rapidamente oltre i 4000 giri / min la loro efficienza diminuisce e diventa sempre meno diesel.
A parità di compressione, un motore a benzina avrebbe prestazioni migliori rispetto a un motore diesel.
Penso che continueremo a chiamare il distributore di accensione per molto tempo (un delco) poiché continueremo a chiamare diesel per molto tempo qualsiasi cosa accenda la compressione.
Andre
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