Eco-marathon

[Il Postino]

Ciao!

Quest'anno ho la fortuna di poter seguire l'evoluzione del livellamento e del miglioramento della macchina ad alta tecnologia ... Le auto dell'eco-maratona Shelle dell'IUT di Valenciennes. Sicuramente l'anno prossimo parteciperò attivamente ai miglioramenti e alla concorrenza. Queste auto possono viaggiare per oltre 1000 km con 1 litro di benzina (diesel di Iut Valenciennes e arrivato 1 ° nel 2006 )
Siamo in grado di capire che queste prestazioni sono raggiunte per il semplice motivo che il motore non viene mai avviato (o quasi), quindi ho voluto chiedere la tua opinione a tutti voi per conoscere i vantaggi e gli svantaggi della guida di un'auto normale, (in viaggio on !!!) con la stessa filosofia di queste piccole meraviglie, vale a dire accese per accelerare e spegnersi su tutti i percorsi in pendenza. Il motore ti consuma di più con il riavvio (ricomincio disimpegnando con la velocità più alta innestata per evitare gli accessi) ... Attraverso 3 / 4km sui 16 giorni in cui il motore si è fermato, (il sogno sarà tagliato con luci rosse e rilanciare con un piccolo motore elettrico aggiuntivo ma ..... possiamo sempre sognare)

Grazie a tutti e buona giornata

[elefante]

Benvenuti da uno specialista all'avanguardia dei progressi!

hai appena detto

Sicuramente l'anno prossimo parteciperò attivamente ai miglioramenti e alla concorrenza

.

Significa che ti è permesso pedalare ???

Bene, scherzo a parte, a volte guido a ruota libera (scusate, passo alla modalità inerziale-gravitazionale, tuttavia senza arrestare il motore) sulle discese della E411 tra Namur e Arlon. Sembra che sia fortemente scoraggiato *. Bene, detto, ben controllato come nella Prius o nella Honda con un calcolatore per sorvegliare il bazar, questo dovrebbe essere possibile.

* ci sono diverse ragioni che rendono pericolosa questa manovra:

1) ritardare quando è necessario uscire da una situazione difficile
2) variazione delle caratteristiche di manovrabilità del veicolo: se è a trazione anteriore non "traina" più e potrebbe girare
3) e se, inoltre, si arresta il motore su una macchina del servosterzo .....

[Targol]

3) e se, inoltre, si arresta il motore su una macchina del servosterzo .....

lo sterzo è una cosa, ma anche su un'auto in cui lo sterzo non è assistito, i FRENI SONO SEMPRE.
Quindi, più motore = un pedale super duro e impossibile da frenare se non fai 300Kg !!!

[Christine]

Quindi, più motore = un pedale super duro e impossibile da frenare se non fai 300Kg !!!

Confermo: mi è successo qualche anno fa con un super5 antico e non è bello.

[Christophe]

pffff

Lunga vita alla moto

[jlvx]

il motore probabilmente non è spento , anche se "stop and start" di Citroën è una buona soluzione ... al semaforo rosso.
Ruota "libera" certamente no , come spiegato o vissuto sopra.
D'altra parte, lascia andare la velocità impostata, purché il profilo della strada lo consenta, sì , perché riprendiamo il "controllo" molto velocemente, senza troppi rischi e risparmiando carburante (testato per te, ho delle belle pendenze intorno alla casa)
Buon accod in salita non funziona!

[delnoram]

il motore probabilmente non è spento , anche se "stop and start" di Citroën è una buona soluzione ... al semaforo rosso.
Ruota "libera" certamente no , come spiegato o vissuto sopra.
D'altra parte, lascia andare la velocità impostata, purché il profilo della strada lo consenta, sì , perché riprendiamo il "controllo" molto velocemente, senza troppi rischi e risparmiando carburante (testato per te, ho delle belle pendenze intorno alla casa)
Buon accod in salita non funziona!

Se in salita funziona anche ................ per 20 metri poco prima di arrivare a una fermata