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Percée technologique majeure dans le stockage des énergies renouvelables

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Les énergies renouvelables sont les énergies récupérables de flux naturels circulant à un endroit donné (vent, soleil, courants, biomasse). Il était du plus haut intérêt dans la problématique de la disparition inéluctable des énergies fossiles et du réchauffement climatique de savoir les convertir en énergie de stock, réutilisable à volonté. C'est ce que vient de réaliser l'équipe Sterner du Fraunhofer Institut avec une première installation pilote de génération de méthane renouvelable.

Cette installation pilote est de la taille d'une caravane et fonctionne à Stuttgart pour alimenter plusieurs véhicules à partir de gaz carbonique, d'eau et d'électricité d'origine renouvelable.

Le gaz carbonique tiré de l'atmosphère en quelques jours par cette usine miniature l'est avec autant d'efficacité qu'un champ de maïs d'un hectare pendant une saison. Ce dernier est retenu puis réduit au sens chimique du terme par de l'hydrogène obtenu par craquage de l'eau (électrolyse) et ce à partir d'énergie électrique d'origine renouvelable. Le produit final est le méthane (GNL). Ce dernier est directement consommable dans un moteur thermique de voiture ou stockable facilement à volonté pour des utilisations hivernales, par exemple. L'hydrogène intermédiaire généré pouvait être utilisé dans les piles à combustible et les véhicules électriques, mais présentait un problème de stockage et de carburation difficilement surmontables d'un point de vue économique.

Ce procédé permet donc une mobilité neutre d'un point de vue environnemental pour ce qui concerne les gaz à effet de serre et ce avec un changement minime des véhicules actuels (passage au gpl). Il ouvre également pour les énergies renouvelables une voie majeure  pour une dépollution massive du gaz carbonique atmosphérique, si cela était nécessaire. Il est tout à fait concevable d'apercevoir dans les paysages variés du futur des installations photovoltaïques ou éoliennes autonomes destinées en priorité à la dépollution de l'air que nous respirons.

Une présentation de référence du projet a été proposée. Elle est particulièrement riche en schémas et en démarches et raisonnements utilisés pour la réalisation de ce projet et peut être examinée minutieusement en ligne.

Il est évident que la synthèse de méthane à partir du gaz carbonique est une opération thermodynamiquement parlant, massivement endothermique et qu'elle n'a rien à voir avec le coût énergétique actuellement très modeste de la simple extraction des énergies fossiles dans le secteur primaire. Le procédé Sterner ouvre néanmoins la voie à l'obtention par synthèse de Tropsch Fisher à toute la série des alcanes et alcènes fabriqués par la chimie organique.

Rappelons que la modestie de ce prix énergétique est temporaire, qu'il doit comprendre un prix des transports inexistant avec le procédé Sterner, qu'il ne peut que croître avec la raréfaction des ressources, et que surtout, il n'est pas du tout neutre du point de vue de l'effet de serre et du réchauffement climatique. Ce serait en effet une erreur tout aussi majeure que d'utiliser massivement la réaction de Tropsch Fisher à partir du charbon que de le brûler directement. La vie n'a t elle pas un prix plus élevé que celui de la mort ?

J'espère que la lecture de cette documention en anglais retiendra toute l'attention qui lui est dûe et qu'elle sera utile.

Le professeur Sterner du Fraunhofer Institut a en tout cas, tout à fait convaincu les autorités de la Chancellerie allemande sur l'avancée actuelle des travaux dans ce domaine, et madame le Docteur Merkel, en particulier, docteur en chimie, dans ses décisions récentes en Allemagne.

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Percée technologique majeure dans le stockage des énergies renouvelables ; 22/07/2011 - www.notre-planete.info


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Questions / réactions (46)


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AlphaIl y a 13 ans
129 watts au km
et il y a un probléme de calculatrice Window

parce que
12500 / 0,129 = 96899 km
et 62000 Km * 0,129 w cela fait 7998 KW
je pense que tu devrait rentré en SARL avec JOS en lui proposant des pédales sur son groupe électrogéne qui ne consomme rien

A mon idée ,tu commençe déja par une ou plusieurs éoliennnes de 1500 W crête

une éoliennne de 10 Kw , faut déja avoir le permis de construire et le parck de batteries non roulantes sauf d'avoir un fil de charge infini avec le groupe électrogéne qui ne consomme rien dés fois qu'il n'y a plus de vent
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AlphaIl y a 13 ans
bon
je ne chipote pas sur quelques watts de renault kangoo
j'avai vu qu'une recharge de 15 kw cela donne une automomie de 100 Km, cela fait bien du 150 watt au Km ?
ils ont fait des progrés aves 129 watts a
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douds doudsAuteurIl y a 13 ans
bonjour Alpha, c'est vraiment mieux, mais tes chiffres font bizarres. Sur le site Renault de ce véhicule électrique, on lit "Sous le capot, on découvre un moteur de 44 kW, l'équivalent de 60 ch. Il est alimenté par une batterie Lithium-ion d'une capacité énergétique de 22 kWh placée sous le plancher. L'autonomie du véhicule, 170 km en cycle mixte NEDC, peut varier en fonction des conditions d'utilisation. 22kWh, c'est l'équivalent de 2 litres de gazole. cela nous fait 0.129 kWh / km. donc cela fait 62 000 bornes et des poussières (et pas 83 000!!????). C'est donc quand même 5 fois mieux que le GNC. Mais les grandes distances resteront inaccessibles avec la lithium ion. Tout le truc, c'est qu'avec le GN éolien que tu as obtenu une énergie primaire sous forme de matière combustible dans un foyer ou surtout dans une pile à combustible. Ce que ne garantissait pas les générateurs d'énergie renouvelable avant Sterner.. Autre chose, disons que pour avoir une éolienne d'échelle familiale de 10 kW, il faille dépenser 22 000€ (socle, mat, turbine, etc...) et que ta machine tienne vingt ans, (de fait c'est inusable avec un entretien bien fait). cela fait un coût de 1100€/an. Si tu ne veux pas vendre tes kWh électriques au réseau pour une bouchée de pain, tu peux les stocker pour toi même. (reste à savoir si on te fera quand même payer de la TIPP). Et là, on voit tout de suite que l'État risque de trainer pas mal les pieds Bref, pour raisonner avec le gazole. Avec les chiffres précédents, cela nous donne un coût de 1,35€/litre, avec des chiffres qui sont justes plausibles, cela semble déjà tout à fait rentable. Et avec les futures hausses probables des carburants, c'est même gagné d'avance sur la rentabilité économiques et surtout écologique. Pour faire la synthèse de cette discute, l'idéal sera peut être d'avoir une voiture hybride électrique fonctionnant aussi au GNV éolien. La voiture tout électrique branché sur des centrales nucléaires est peut être déjà has been.
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AlphaIl y a 13 ans
ce qui est un peu bizarre dans l'utilisation de l'énergie

une voiture électrique moyenne genre Renault Kangoo consomme 150 watts du Km

et avec 12500 kW on fait 83 333 KM

un peu moins compte d'un peu de perte dans le chargeur

pour le chauffage des batiments avec une PAC de Cop 3 on fait 37 500 kw en chaleur

pour produire 37 500 kw de chaleur dans un convecteur il faut 112 500 d'énergie primaire


pas si mal ?????
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douds doudsAuteurIl y a 13 ans
petits calculs de coins de table pour particuliers. Une éolienne de 10 kW, fournit de l'énergie électrique pendant 1250 heures par an. L'énergie produite est alors de 12500 kWh. Sachant que le rendement de conversion en Gaz Naturel est de 65%, l'équivalent en énergie est de 8125 kWh. La différence peut cependant servir à contribuer au chauffage d'un bâtiment. L'équivalent en gazole à 10kWh /l est de 812 litres. Soit environ 20 pleins par an, soit 13 500 km/an à 6L/100 km. L'équivalent en GN à 10kWh /m3 est de 812 m3. Soit 4,06 m3 à 200 bars Pas si mal! http://www.empreinte.sita.fr/empreinte_ecologique/sources.php?actif=6
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