Sembri arrabbiato con i numeri
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danielj ha scritto: Le migliaia di persone (ad esempio) che prendono la periferia. a 70km / h farà come 50 km /, sono obbligati in generale, buono.
Per raggiungere 50 metteranno 20% in più di tempo, ok!
ridurre da 70kmh a 50kmh (ovvero 20kmh in meno)
non aumenta il tempo di 20%, ma 40% ... :?
Detto questo, l'articolo proposto
réduire la limitazione velocità. Quando il traffico è fluido (notte, fine settimana, ...) aumenterebbe effettivamente il tempo di viaggio.
Questa materia non riguarda una limitazione 50kmh ma abbassando una 80kmh limitazione (attualmente) a 70kmh (da 10janvier) un tempo di percorrenza
teorico aumentato di meno del 15% per i 10 km / h "persi", ovvero per un'ora di viaggio, 8 minuti e 30 minuti di tempo di viaggio aggiuntivo.
In pratica, il tempo di viaggio sarà invariato.Ho specificato bene in teoria, perché il problema non è nelle "ore non di punta" ma durante
ora di puntao come indicato
Forhorse nella sua prima risposta, la velocità media è quindi molto inferiore alla velocità massima consentita. Quindi durante le ore di punta,
l'abbassamento della limitazione aumenterebbe la velocità media rispetto a ciò che è attualmente dal semplice fatto che renderebbe la circolazione PIÙ FLUIDO.
Ho controllato, e altri che ho scientificamente dimostrato che l'accelerazione e la frenata stanno causando ingorghi. Quando prendo la tangenziale, mi metto sulla corsia di sinistra alla velocità media del traffico, che oscilla tra la mattina e 70 75kmh qualche volta crea grandi spazi tra la mia auto e quelli davanti a me, ma so che giro ho preso in prestito 15 negli ultimi anni. Il fatto che non mi attengo ai veicoli davanti a me insopportabile chi mi segue, mi fanno lampo trave, così ho honk velocità o di scorrimento verso il basso, non me ne frega a, so che in 500m, tutte le luci fermate si accendono davanti a me, e tutti si riuniranno a 40kmh o meno, invece di accelerare, ho il piede ... a volte sono a destra con rabbia raddoppiato con le dita sollevate ... guida questo fastidiosamente per coloro che non capiscono, cammino la mia strada 20 km ad anello senza frenatura (questa è la mia sfida), io in genere il doppio di quelli che mi ha bruciato quando lascio la tangenziale ... fanno 'NULLA hanno guadagnato tempo, ma hanno speso un sacco di soldi, l'usura del veicolo, lo stress e l'inquinamento ...
Su Turbo, la stessa dimostrazione è stata fatta facendo girare alcune dozzine di veicoli in cerchio. In meno di un minuto, perché qu''ils non riescono a stabilizzare la loro velocità, i conducenti ottengono troppo vicino al veicolo che precede l'allora rallentare, poi prendere velocità con un ritardo di tempo e ognuno trova a un punto morto ... CQFD.
Quindi se capisci la mia dimostrazione, la risposta alle tue convinzioni è questa:
danielj ha scritto:Quindi il dispositivo. sarà ingombrato con 20% di auto in più, quindi il dispositivo più saturo di nuovo, porterà a più ingorghi, quindi a un consumo eccessivo di carburante!
No, perché di dimensioni identiche, perché la velocità media è già al di sotto del limite, ma meno plug perché più fluido, quindi meno inquinamento, meno consumi.
danielj ha scritto:... per ridurre il consumo, è necessario soprattutto la fluidità del traffico e una velocità costante.
Sì, questo è l'obiettivo del processo; regolare la velocità media in modo tale da ridurre la differenza tra la velocità massima e la velocità minima.
danielj ha scritto:In aggiunta a tale bassa velocità (50-70), riduzione dei consumi non è nemmeno garantita perché una macchina ha un cons minimi per alcune velocità critica secondo modelli di auto, (70km / h?) Aumenta sotto e sopra! Questo perché, come alcuni hanno già detto, le perdite costanti diventano fondamentali.
Gli ingorghi stradali sono aggravati dal design arcaico di veicoli con riduttori che generano questo fenomeno di traffico a scatti. Passare a queste velocità equivale a salire o scendere una scala che è contraria ad ottenere una guida fluida. Solo i veicoli senza riduttori (veicoli elettrici, Toyota Hybrids) e veicoli con trasmissione a variazione continua lo fanno naturalmente.
danielj ha scritto:Per me, aumenterebbe la velocità, ridurrebbe il numero di auto in periferia in un dato momento, quindi riduzione degli ingorghi, fluidità del traffico ..! ! !
Questo è falso ... Se le auto 1000 sul disco dispositivo su 70kmh solo auto 800 saranno in grado di guidare, allo stesso tempo, perché 90kmh distanze tra veicoli incremento (così come gli incidenti che poi guidare verso il basso il tasso al 0kmh per tutti il mondo ...). Ciò richiederà che i veicoli possono circolare 200 in attesa di andare sul dispositivo (e fuori) ... il tappo viene spostato (o almeno così si pensa), la fluidità è ancora perso terreno ...
danielj ha scritto:Vinciamo ovunque, e guadagniamo anche sul morale degli utenti della strada pov come dicono i gendarmi ...
E quindi perdiamo ovunque invece di vincere ...
danielj ha scritto:Beh, certo, la velocità deve essere limitata; secondo me sulla periferia parigina 80 o 90 sarebbe bello ...
Come vuoi un dispositivo sul quale non puoi superare 70kmh perché è congestionato, il semplice fatto di aumentare il limite di velocità migliorerà la circolazione ...
Abbassando la limitazione di 80kmh a 70kmh che è più vicina alla velocità media attuale, diminuiamo i tappi aumentando la fluidità.