Cholet bus: water-dieze un "nuovo" carburante

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martien007
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Cholet bus: water-dieze un "nuovo" carburante




da martien007 » 16/09/08, 13:31

incredibile: sentito 5 minuti fa nel telegiornale di FR2 =>

Gli autobus Cholet funzionano da 7 anni con carburante originale senza alcuna modifica al motore !!!

Questo carburante è composto da
a) diesel: 90%,
b) acqua: 9%
c) e un additivo (cosa?) in modo che l'emulsione rimanga stabile: 1%.

Questo carburante viene utilizzato anche in altri paesi (credo in Italia) ....

I motori resistono molto bene poiché alcuni hanno + diverse centinaia di migliaia di km. Possiamo fare rifornimento quando vogliamo e anche tornare in acqua ... sorprendente non è vero?

Dobbiamo rivedere questo rapporto:

http://jt.france2.fr/13h/

ascolta:
Trasporto pubblico: un'iniziativa interessante in Cholet 13h23m05s


C'è qualcosa a che fare con il pantone?

PS; mi sorprenderebbe che funzioni con i motori Hdi ad alta pressione, perché sembra che la minima goccia d'acqua nel diesel sia una rottura assicurata (pompa?, iniettori ... ecc.) e un grande conto proprietario del garage all'arrivo :il male:
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l'acqua




da tigrou_838 » 16/09/08, 13:39

quello non sarebbe il diester, le proporzioni sono le stesse.
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Ri: l'acqua




da martien007 » 16/09/08, 14:34

tigrou_838 ha scritto:quello non sarebbe il diester, le proporzioni sono le stesse.

No no

È una miscela prodotta dall'utente prima di metterla nel suo serbatoio.

Questo è ciò che l'azienda comune dei trasporti e dello sport di Cholet (credo) fa da diversi anni. hanno molta prospettiva sugli effetti di questa miscela sui motori.

Aspetta stasera, puoi guardare il rapporto sul sito web di FR2.

Lo ascolterò di nuovo perché non l'ho seguito bene; non hanno fornito dettagli sulla composizione dell'additivo.
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Christophe
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da Christophe » 16/09/08, 16:08

Non ho visto il telegiornale, ma l'acqua non sarebbe per caso il tuo additivo? Quindi Aquazole "semplicemente"?

Soprattutto quando parliamo di stabilità ed emulsione ...

Chiamato anche diesel bianco ...

Sei nel titolo "eaudiese" ????
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martien007
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da martien007 » 16/09/08, 16:13

Christophe ha scritto:Non ho visto il telegiornale, ma l'acqua non sarebbe per caso il tuo additivo? Quindi Aquazole "semplicemente"?

Soprattutto quando parliamo di stabilità ed emulsione ...

Chiamato anche diesel bianco ...

Sei nel titolo "eaudiese" ????

90% diesel + 9% acqua + 1% additivo (in modo che l'acqua e il diesel si mescolino bene); potrebbe essere diesel bianco.

Dai un'occhiata al sito web FR2, le notizie sono disponibili:

Dobbiamo rivedere questo rapporto:

http://jt.france2.fr/13h/

ascolta:
Trasporto pubblico: un'iniziativa interessante in Cholet 13h23m05s
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da Remundo » 16/09/08, 16:20

Moué, principalmente diesel, altrimenti l'autobus non sarebbe andato lontano, a meno che non spingesse i passeggeri :P
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da Christophe » 16/09/08, 16:23

Ah scusa è colpa mia non ho visto che parlavi di acqua nel primo post.

L'ho modellato. È più chiaro ora penso!

È quindi gasolio bianco (o equivalente) che viene utilizzato anche dalla comunità di Bordeaux!

Vedere: https://www.econologie.com/forums/le-gasoil- ... t1234.html chiamato anche GECAM https://www.econologie.com/forums/carte-de-l ... t5978.html

Sarà (finalmente) un buon momento per tutti i connotati che sputano sul doping dell'acqua ... tranne che il doping è ancora più efficiente (e non necessariamente più costoso: a quanto pare è necessario importare GECAM dall'Italia) ... forse per 10 anni dagli industriali?

Per coloro che non vogliono aspettare: https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3588.html
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da martien007 » 16/09/08, 16:36

michelm ha scritto questo nel 2005:

MichelM ha scritto:Postato: Lun, 28 Nov 2005, 14:32 Oggetto del messaggio:

-------------------------------------------------- ------------------------------

Ciao
Esiste (ancora?) Aquazol utilizzato per gli autobus, ad esempio:
"Aquazol
Combustibile alternativo formato da un'emulsione omogenea: 13% di acqua + 85% di diesel. È stabilizzato da una serie di additivi organici e petroliferi non tossici (dal 2 al 3%) che consentono una buona conservazione delle caratteristiche fisico-chimiche del prodotto durante tutto il suo ciclo industriale.
Uso e vantaggio: nessun investimento, riduce il contenuto di ossido di azoto, riduce le particelle e riduce l'opacità dei fumi. (trattamento aria) "
Ma il problema rimane la vita di questa emulsione ...
Michel

Come dice lui: "durata di conservazione dell'emulsione?". Per gli autobus che viaggiano molto, questo non è un problema, probabilmente più per un veicolo che corre poco.
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da Christophe » 16/09/08, 16:40

Buone osservazioni sempre rilevanti!

Concordo sul fatto che è sicuramente per questo motivo che viene offerto solo in flotte prigioniere dove conosciamo esattamente il consumo (nessuno stoccaggio prolungato né nei serbatoi né nei serbatoi) !

Ho un amico che lavora al CTS (ubrains transports de Strasbourg), potrei chiedergli se gli dice qualcosa.

Con contro a Strasburgo la politica è diversa: rinnoviamo da 10 anni ormai il 100% di metano ... vale a dire che un vecchio autobus diesel alla fine della sua vita è sostituito da un nuovo autobus a metano.

Quindi il diesel alla fine scomparirà dal parco di Strasburgo.
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da martien007 » 16/09/08, 17:36

nessun problema !!!!!
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