standard di inquinamento: i grandi produttori barare

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zac
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da zac » 30/01/07, 13:46

denis ha scritto: bombe di deframmentazione


ciao è quello che ti inviamo piccoli consigli e che finisce tutto : Mrgreen:

questa grande merda si chiama frammentazione :il male:

10 / 100 di un esercito moderno ferito ed è in uno stato di combattimento migliore; mentre 30 / 100 hanno bisogno della morte per mettere un battaglione HS, questo è uno dei motivi per cui le esche canaglia producono armi che feriscono e non uccidono.

@+
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da Targol » 30/01/07, 14:26

Quello che dici è vero Zac, l'unico problema è che questo tipo di armi è stato quasi sempre usato contro le popolazioni civili (Iraq, Libano).

Ma hey, non ci occupiamo troppo degli standard anti-inquinamento lì ...
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da taglialegna » 30/01/07, 21:10

Targol ha scritto:[...] Ehi, non ci occupiamo troppo degli standard anti-inquinamento lì ...
Anche se ... : Twisted:

Se fosse l'essere umano l'unico inquinante su questo pianeta?
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da babache8 » 30/01/07, 21:59

È chiaro che, poiché l'area di tutta l'elettronica, è facile modificare a piacimento la gestione del motore. Il problema che tutti conosciamo: un motore ottimizzato per l'economia non è efficiente, mentre un motore vigoroso è necessariamente avido. Guarda gli slogan degli annunci auto, oggi ci sono DCI o TDI, chiamali come vuoi, che fanno cavalli 150 o più ... Non penso che in questo caso sia il risparmio di carburante che è cercato durante la stesura delle specifiche.
I costruttori imbrogliano e per molto tempo. Nient'altro che la moto è incredibile ...
Un esempio, 15 anni fa, quando gli standard di rumore sono diventati più severi per noi motociclisti, i produttori hanno tutti cercato una soluzione per non dover subire una riduzione delle prestazioni a causa del silenziamento dei silenziatori. Ed è stato molto semplice ... le misurazioni del rumore sono state eseguite in 2 e 3, gas in grande. È sufficiente che la scatola riconosca queste condizioni 2 per spostare l'accensione, ridurre il rumore, quanto basta per superare l'omologazione, mantenendo un silenziatore che garantisce prestazioni corrette su altri rapporti.
Sulle moto ad iniezione è ancora più semplice, il box è costantemente informato sulla marcia inserita, e ha curve di accensione e iniezione diverse, a seconda che si sia in 1, 2, ecc ... .... Un resistore ben posizionato nel cablaggio elettrico e la tua 1000 GSXR accelera "come dovrebbe" in 1, 2 e 3 : Cheesy:
Certo, il consumo ne soffre.
I prossimi standard saranno più complicati da aggirare, includeranno un ciclo di riscaldamento, quindi diverse misurazioni delle emissioni di gas su tutti i rapporti e fino alla massima velocità. Non dubitare che una parata sarà (e dovrebbe) essere trovata.
Immagina che i cavalli R1 2010 5 siano meno potenti dell'2009, inconcepibili per la stampa, i motociclisti ...
Il consumo determina il progresso in termini di potere, il potere va contro la salvaguardia del nostro pianeta ... Come fare :?:
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da taglialegna » 30/01/07, 23:43

babache8 ha scritto:[..] Il consumo impone progressi in termini di potere, il potere va contro la salvaguardia del nostro pianeta ... Come fare :?:
Come NH ha detto così bene, dobbiamo erigere la frugalità e l'economia in virtù! Lotta dura ... :?
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da Christophe » 23/09/15, 18:39

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