Andre ha scritto:
Questo grande albero cavo subisce la deformazione della barca tra le onde e molti problemi con i cuscinetti,
Ciò richiede un riduttore spesso con turbine ad alta e bassa pressione, alcuni diesel un sistema di inversione piuttosto complicato
Con un motore che guida un alternatore e due motori di madreperla sul retro della barca
Ciò consente di posizionare il motore e l'alternatore nella posizione centrale della barca.
il peso dell'alternatore è inferiore alla trasmissione meccanica
cablaggio elettrico meno costoso più leggero dell'albero con i suoi cuscinetti
Non è necessario disporre di un'elica a passo variabile, la coppia del motore è ben definita con la corrente (Drive AC).
Il sistema di trasmissione dell'albero è molto affidabile, le tappe mi sembrano essere in cupronichel (lubrificatore integrato), nessun problema, ad esempio sulle portaerei francesi Clemenceau e Foch (motori a turbina a vapore), né sul ex. La Francia, i cui alberi misurano quasi 100 metri, d'altra parte è davvero pesante, ma le deformazioni sono limitate perché oggi le navi mercantili diesel hanno la macchina nella parte posteriore così corta e quelle che hanno un le macchine centrali sono molto rigide perché non sono navi da carico.
I motori Nacelle sono una soluzione interessante, ma non senza inconvenienti legati alla loro resistenza, a possibili problemi di tenuta e alla loro maggiore esposizione agli urti (come una trasmissione Z su una barca più piccola)
Sulla nuova Queen Mary costruita a St Nazaire, i motori sulla navicella, 4 in numero, sono mobili sul loro asse posteriore (mi sembra fisso sulla parte anteriore), ma le eliche sono sempre a passo variabile , che come sai non è solo una questione di coppia del motore, ma anche di portata legata alla velocità
Nuove locomotive elettriche diesel (funzionamento elettrico al 100% su linea elettrificata), inoltre prodotte da Bombardier (in Europa) equipaggiano le poche rare linee francesi la cui elettrificazione non è totale, che in precedenza richiedeva un cambio di motore. ..