Parigi sotto la neve, neve, neve ...

[Christophe]

Le gomme invernali tutto l'anno si consumano un po 'più velocemente, ma alla fine costa meno.

Quel 2 treni invernali / estivi di sicuro ... Ma solo un treno per 4 stagioni non sono sicuro ...

[Leo Massimo]

Quando dici "Ghiaccio" non sono d'accordo: nessuna gomma regge!

Dovrebbe forse essere detto più spesso perché potrebbe essere la causa dell'eccesso di fiducia e quindi dell'incidente!

Sulla neve, anche con pneumatici invernali, devi guidare con attenzione perché è sempre possibile una patch ghiacciata ...

Certo Ma la prima imprudenza consiste nel rotolare l'inverno in pneumatici estivi ...

Le condizioni invernali possono essere incontrate in estate in montagna ed è ancora meglio essere con pneumatici invernali.

[Leo Massimo]

Quando dici "Ghiaccio" non sono d'accordo: nessuna gomma regge!

Dovrebbe forse essere detto più spesso perché potrebbe essere la causa dell'eccesso di fiducia e quindi dell'incidente!

Sulla neve, anche con pneumatici invernali, devi guidare con attenzione perché è sempre possibile una patch ghiacciata ...

C'è anche ghiaccio di idrocarburi. Nelle zone di frenata oa livello dei dossi vediamo spesso un grande punto nero sulla strada. È formato dall'accumulo di oli caduti dai veicoli. Quando piove, l'olio sale e l'area diventa molto scivolosa. Questi punti neri possono essere individuati 100 o addirittura 200 metri prima quando il tempo è secco, più difficile quando piove. Ma la maggior parte dei conducenti o lo ignora o non gliene importa.

In ogni caso devi stare attento.

[Leo Massimo]

No, non confondo ghiaccio e neve. Ci sono pneumatici ad alte prestazioni sul ghiaccio come il Nokian Hakkapeliitta 8, il migliore al mondo, a quanto pare:

Video con una Tesla P85 su una curva ghiacciata e inclinata, lo sta facendo! :

[Christophe]

Oh anche Nokians ... Ti avevo detto che funzionavano bene!

Ma gli Hakkapeliitta sono pneumatici chiodati! Inevitabilmente cambia il gioco!

I pneumatici chiodati sono vietati in Francia, giusto?

[Christophe]

Un video edificante su YouTube che confronta i pneumatici estivi e invernali su neve / ghiaccio

Ah ah è a Snowhall d'Amnéville dove ho già sciato un po '!

Posso dirti che sta gelando come la neve! È una miscela di zuppa sopra e ghiaccio sotto ... non così buona!

Ma nel video sembra neve abbastanza fresca ...

[chatelot16]

passaggio questo pomeriggio a Brico Leclerc per i miei soliti acquisti: nelle vendite, catene per auto 14 euro con nuova etichetta 7 euro ... ho scelto la taglia giusta per la mia 205 (avevo catene per la mia g ma non ancora per 205) e vado alla cassa: 3,5 euro! vogliono davvero sbarazzarsene!

se quelli che si sono bloccati a Parigi sapessero che c'era la soluzione a 3,5 euro!

[Christophe]

L'uso delle catene è molto regolato ... Se metti le catene quando non c'è abbastanza neve, rovini la strada ...

A Parigi non c'era abbastanza neve per poter usare le catene: per questo è necessario un buon strato di neve compattata!

[chatelot16]

in ogni caso quando non possiamo più avanzare con le normali gomme, che si tratti di neve o ghiaccio, con le catene avanziamo e non blocciamo la strada

Ovviamente quando c'è ghiaccio non c'è dappertutto ... quindi dove non c'è è il metodo di assalto al serbatoio e può indossare la strada ... ma vale la pena meglio andare a casa senza incidenti che perdere un giro sul ghiaccio e tenere occupati i vigili del fuoco al samu e all'ospedale

quando mettiamo le catene non guidiamo velocemente, quindi l'usura sulla strada non è poi così male

lo trovo strano su a forum econologia di consigliare di lasciare le gomme da neve tutto l'anno quando consuma più energia

Trovo più logico avere buoni pneumatici ad alta efficienza energetica per gran parte dell'anno e catene per uscire da situazioni difficili e rare

e insisto: i trasporti pubblici dovrebbero rendere un punto d'onore avere l'attrezzatura giusta per guidare nelle giornate di neve e ghiaccio, dare il buon esempio e fornire servizi

non parlarmi dei prezzi! le catene sono usate così di rado che le stesse mi hanno servito su una dozzina di GS successive ... il ratp poteva usare lo stesso per tutto il tempo in cui ho visto l'età del loro autobus

ovviamente quando il tempo è brutto i trasporti pubblici rallentano ... invece di cancellarlo devi aumentare il numero per garantire il servizio

lo stesso per sncf ... tgv non può più viaggiare ad alta velocità! quindi devi aggiungere più carri per far fluire il giusto passeggero e non cancellare i treni

il trasporto pubblico è ecologicamente utile, ma deve essere attendibile, non collassare alla minima difficoltà