Dai un prezzo a CO2 di Hulot

[Christophe]

Nicolas Hulot: "Dai un prezzo alla CO2", Liberazione, 24/10/07
Intervista di G.La. e LN

Secondo il difensore dell'ambiente, una Grenelle di successo passa attraverso l'implementazione di un sistema fiscale ecologico.

Pensi che la Grenelle abbia accelerato la consapevolezza ambientale dei francesi?

Ci sarà una prima e una dopo Grenelle. Non è spericolato ottimismo: qualcosa è successo, le energie sono state rilasciate. Dopo l'era del marketing, siamo operativi. Ma la Francia è così in ritardo che lo sforzo sarà pesante. Le tecnologie non sono pronte, né le industrie. Sappiamo ad esempio che abbiamo bisogno di un grande piano per rinnovare il vecchio edificio. Ma per questo, ci dovranno essere formazione e risorse. Tutto resta da fare.

Qual è per te il criterio per una Grenelle di successo?

Il fattore determinante di Grenelle sarà quello di poter mettere un prezzo sul carbonio. Questa è l'analisi di tutti gli economisti che l'hanno esaminata: Nicholas Stern, Joseph Stiglitz ... Per parlare cinicamente, se andiamo avanti, il paese vincerà la scommessa. Se ci viene detto domani: ci concediamo due mesi per definire le modalità di tassazione ecologica (sul carbonio), sarà vinta ... Ho fatto la mia religione, è la spina dorsale delle future politiche pubbliche. Tutto il resto è solo una disposizione periferica.

Come lo facciamo?

Dobbiamo rivedere lo standard, i regolamenti e il sistema fiscale. Perché le decisioni prese dopo la Grenelle siano socialmente accettabili, questi tre pilastri sono necessari. Per quanto riguarda l'automobile, secondo lo standard, si può aumentare il prezzo della benzina e, con il regolamento, costringere i produttori a produrre veicoli meno inquinanti, meno energetici e meno potenti. Se, in base alle normative, consenti al consumatore e ai produttori di acquistare beni che consumano meno, sei un vincitore su entrambi i lati.

Tra uno stato in "bancarotta" e la questione del potere d'acquisto, come imporre una tassa ecologica?

Dagli anni '90, la Svezia ha avviato la più grande riforma fiscale di qualsiasi paese OCSE. Ciò che non ha aumentato il suo deficit, né ridotto la sua crescita. In Francia, gran parte dei nostri prelievi obbligatori tende a farci risparmiare lavoro, piuttosto che energia. La tassazione dovrebbe essere spostata dal lavoro all'energia. Le parti sociali hanno quasi una volontà comune. Francois Chereque (CFDT) o Bernard Thibault (CGT) hanno capito l'eccitazione sociale che sarà causata da aumenti del prezzo dell'energia. Cote Medef, Laurence Parisot potrebbe proporre che la creazione della tassa sul carbonio sia compensata dall'eliminazione della tassa professionale. È necessario ridurre i costi del datore di lavoro e dei salari per spostarli verso l'energia. Devi dire alla gente questa verità: se non pagherai questa assicurazione per il futuro oggi, presto sarà inaccessibile.

La Francia può diventare ecologicamente esemplare?

Sì. Quando la Francia assumerà presto la presidenza dell'Unione europea, potrebbe creare un gruppo di cooperazione rafforzato in materia di norme e fiscalità. Cerca di concordare sugli otto paesi dell'UE che emettono più CO2 per armonizzare la tassazione e giocare sull'IVA applicata ai prodotti in base al loro impatto sull'ambiente.

È un po 'come il principio dell'etichetta energetica.

Questa è una buona idea, ma ho due riserve: in primo luogo, ci sono più di 70 referenze nei supermercati, pertanto l'etichettatura non verrà effettuata dall'oggi al domani. Inoltre, non si può contare indefinitamente sulla buona volontà del consumatore.

Borloo promuove la crescita verde ...

Questo termine generico non deve nascondere un'ostinazione nella crescita sfrenata. Tuttavia, su alcuni punti, sarà necessario operare una riduzione. Se vogliamo evitare una carenza o una drastica riduzione delle risorse, ad esempio pesce, acqua, energia, dobbiamo ridurre i prelievi su scala globale. E non deve essere dogmatico dirlo. Siamo di fronte a un'equazione che sintetizza tutte le contraddizioni dello sviluppo sostenibile: come sostenere la crescita economica tenendo conto dei flussi che sono scarsi o insopportabili vista la realtà ambientale e il riscaldamento globale? Ci sono cose molto rilevanti nel movimento di decadimento. Ed è un peccato che la Grenelle si salvi da una domanda fondamentale, quasi filosofica, sulla crescita e, soprattutto, sulla sua compatibilità con la realtà della crisi ecologica.

Durante le Grenelle, la commissione Attali fece le sue conclusioni. Questi processi non sono contraddittori?

Se. Da un lato, hai la Grenelle, o una rottura della civiltà deve essere ordinata, e, dall'altro, una commissione, il cui scopo è quello di rompere le ciocche della crescita senza chiedere un secondo il questione dei suoi effetti perversi. Queste contraddizioni dovranno essere eliminate.

Cosa ne pensi della richiesta di revoca del principio di precauzione?

Questo principio è il minimo di saggezza che la società deve acquisire per rallentare le cose. Volerlo rimuovere è più sintomatico di ogni altra cosa.

Che cosa hanno guadagnato le ONG partecipando al processo?

Durante questa Grenelle, le associazioni aiutarono molto il governo a lavorare. Gli hanno mostrato che l'opinione era pronta, hanno avviato la serie di proposte e guadagnato credibilità. Non ci fu scontro, nessuno lasciò il processo. Ma il nostro potere, come ONG, si ferma qui. Ora è il momento della verità politica.

http://www.liberation.fr/actualite/even ... 991.FR.php

[Bougonnator]

Sacro Nicolas Hulot!
Chiederò anche a TF1 di pagarmi la benzina e anch'io potrò inquinare i siti più belli del pianeta con uno squadrone di elicotteri e un esercito di cameraman che sbarcano dall'aereo. E se fossi più giovane, come giornalista per la France Inter, farei la Dakar di Parigi come co-pilota.

Quindi, posso chiedere un aumento delle tasse sulla benzina poiché non lo pago più. Peccato per chi ha bisogno del proprio veicolo per andare al lavoro, perché il signor Hulot dimentica che la metropolitana si ferma nella zona 2.
Fai quello che dico e non quello che faccio.
Prendiamo il problema sottosopra, piuttosto che lasciare che le nostre gelosie vengano portate via e stimoliamo il nostro veleno sugli altri che inquinano di più, perché non offrire bonus per l'acquisto su veicoli recenti o campagne sovvenzionate di aggiustamenti vecchi motori. Quando sono dietro una vecchia macchina come la R19 Storia, la Fiat Punto, la Peugeot 205 XD, ecc ... (non ho nulla contro questi venerabili veicoli e tutti guidano con quello che possono) sputano neri nella mia piccola colpa ai polmoni manutenzione certamente. Una campagna di aggiustamento sarebbe sicuramente vantaggiosa per l'invecchiamento della flotta di veicoli. Sarebbe troppo bello ma non possiamo offrire un Pantone a nessun veicolo, tuttavia possiamo regolarlo nel miglior modo possibile.
Un'altra cosa: la Francia è un paese di passaggio tra il sud e il nord Europa. Quali azioni dovrebbero essere prese su tutti questi veicoli che inquinano anche nei nostri locali? Il francese deve pagare per tutti?

[Christine]

Il bougonator chiamato giustamente

Per N.Hulot, è ovviamente facile ma non necessariamente rilevante. Inoltre, non ha mai nascosto che, quando era più giovane, non era affatto consapevole dell'ambiente ma che erano i suoi viaggi come giornalista a renderlo consapevole della necessità di proteggere l'ambiente .
La domanda dovrebbe essere rivolta a N. Sarkosy, ma mi sembra che non abbiamo ancora scoperto il gene per l'ecologia, il che significa che siamo nati ecologici o no. Quindi, nel frattempo, lascia che chi non ha mai fatto un viaggio che non sia assolutamente necessario lanci la prima pietra ...

Una campagna di aggiustamento sarebbe sicuramente vantaggiosa per l'invecchiamento della flotta di veicoli.

Certo, ma dati i dati sulle vendite di auto, non sono così sicuro che la flotta stia invecchiando. Potremmo anche pensare di fare a meno della 2a o 3a macchina di famiglia e di razionalizzare i suoi viaggi (tra le altre cose). In breve, non sarebbero più solo "gli altri" a preoccuparsi.

Quali azioni dovrebbero essere prese su tutti questi veicoli che inquinano anche nei nostri locali? Il francese deve pagare per tutti?

Questa è una domanda a cui il presidente del club automobilistico ha già risposto: ritiene che l'inquinamento automobilistico in Francia sia insignificante rispetto a tutto l'inquinamento del mondo e che quindi sia urgente non fare nulla. Carpe diem.

Ma ehi, tutto ciò ci allontana dall'articolo originale, che sostiene una concezione radicalmente diversa dell'economia e della società in cui l'ecologia è un dato essenziale che smetteremmo di ignorare.

[fc89]

Buongiorno,

Ancora una volta, lo stato non offre una soluzione reale, quindi paghiamo!
E sono ancora i più svantaggiati che pagheranno il conto, non possono permettersi una macchina nuova, quindi ... "pagano !!!".
Devi davvero essere un ministro per tale ragionamento!
Con contro ci aiutano con tariffe allo 0% per l'acquisto di un nuovo veicolo, questo non ha nemmeno toccato la mente del nostro M ...
Presto non saremo nemmeno in grado di respirare senza pagare, giusto N.Hulot?
Voglio davvero cantare la marsigliese: "Alle armi dei cittadini ..."
A+

[Christine]

Vedo che dovremo spiegare ancora una volta perché, come JM Jancovici, riteniamo che un aumento del prezzo dei combustibili fossili sia una decisione essenziale.

1)
- Il prezzo del petrolio è estremamente basso, dati i servizi che fornisce.

- Quindi tendiamo a sprecarlo

- Ne siamo totalmente dipendenti

2)
- Il petrolio è una risorsa che alla fine si esaurirà

- Il giorno in cui il petrolio diventa scarso, i prezzi esploderanno

- Dato che tutta la nostra società dipende dal petrolio, possiamo temere un duro crollo socio-economico il giorno in cui si esaurisce

3)
- Dobbiamo prepararci all'inevitabile aumento dei prezzi, che probabilmente sarà violento

-Dobbiamo prepararci per la carenza


4) Un aumento graduale, anticipato e controllato del prezzo del carburante:

- per appianare gli effetti di un aumento improvviso e improvviso

- investire in progetti di energia rinnovabile o altri progetti socioeconomici. Quindi finanzia il post-petrolio con i soldi del petrolio stesso

- spingere i consumatori alla sobrietà (in modo che non abbiano i postumi di una sbornia in seguito)



Altri vantaggi si aggiungono a questo, come il trasferimento dell'economia (che rende più costoso produrre lontano rispetto a produrre localmente = posti di lavoro ...), la riduzione delle emissioni di gas serra serra, ...

Abbiamo già avuto un lungo ma affascinante dibattito al riguardo qui: https://www.econologie.com/forums/lisez-le-p ... t2209.html

[fc89]

Ri,


Nessun governo accetterà di perdere il controllo dei prodotti energetici dei consumi attuali, più o meno l'IVA.
Come si desidera tassare le energie esenti.
Per la tassa sul carbonio, restituirà lavoro solo se vi sarà una parità totale di tutti i paesi importatori.
Questa tassa non farà che peggiorare le cose, cosa accadrà per i lavoratori già sfruttati all'estero, temo che pagherà con i loro sudori.
A+