Non confondere le gomme da neve con quelle invernali
Alcuni affermano che i pneumatici invernali sono utili solo sulla neve e che le prestazioni di un normale pneumatico sarebbero migliori su una strada asciutta o bagnata rispetto a un pneumatico invernale. Tuttavia, sembra che alcuni automobilisti, ma anche alcune autorità pubbliche, confondano qui tra pneumatici invernali e pneumatici da neve.
Lo pneumatico invernale non è uno pneumatico da neve in quanto viene utilizzato nei paesi in cui nevica pesantemente e spesso, ma uno pneumatico le cui prestazioni sono migliori sotto tutti gli aspetti rispetto allo pneumatico estivo quando la temperatura scende sotto 7 ° C (nelle nostre regioni, in media tra ottobre e marzo). I principali vantaggi dello pneumatico invernale sono una migliore maneggevolezza su una superficie asciutta o bagnata quando fa freddo, una migliore aderenza su neve e ghiaccio e una migliore trazione. È al di sotto della barra 7 ° C che le qualità dello pneumatico invernale sono pienamente espresse. La composizione speciale della miscela di gomma, principalmente silicio, utilizzata dagli anni 90, è all'origine di queste prestazioni ottimali. La gomma si indurisce quando fa freddo, il che influenza l'adesione. D'altra parte, la gomma del pneumatico invernale si adatta perfettamente alle basse temperature e conserva tutta la sua flessibilità e, di conseguenza, la sua aderenza anche a temperature estreme. Lo pneumatico invernale ha un profilo speciale fatto di strisce sottili. Oltre all'adesione, migliorano anche il comfort ed evacuano acqua o fango meglio. Uno pneumatico invernale è quindi più adatto per l'evacuazione di pioggia, neve e sporco rispetto al profilo di uno pneumatico estivo. Ciò riduce lo spazio di frenata (di circa 10%) e aumenta l'aderenza. (Belga) (PBNS)
Fonte: http://levif.rnews.be/fr/news/actualite ... 929712.htm
Sfortunatamente sul nome snow / winter questo contraddice l'avviso di sorteggio cambiamento climatico co2 / paris-in-the-snow snow snow-t10248-30.html
sherkanner ha scritto:Bene, questa è la confusione, proverò a svelarne un po '.
Le gomme estive, quelle che di solito abbiamo, funzionano bene per temperature da calde a moderate. Meno bene a basse temperature e legno vero quando congelato.
I pneumatici 4 Seasons sono un po 'migliori rispetto al freddo, e per la neve, sono un po 'meglio delle gomme estive, ma insufficienti. Sono legati a pneumatici estivi, non sono pneumatici da neve. (rischio di PV in Germania / Austria con questo tipo di pneumatici in inverno)
I riconoscibili pneumatici da neve con il simbolo M + S sul lato. Si tratta di pneumatici da neve, fango e neve e sono quelli da utilizzare in inverno, fino a 10-12 ° C. Se non ci sono più rischi di gelo / neve, possiamo rimettere a posto le gomme estive.
Pneumatici invernali con borchie in realtà sono riservati solo alla neve e sono fortemente scoraggiati dal bitume. In genere, vengono utilizzati solo in montagna o la rimozione della neve è impossibile (dove dobbiamo usare le catene)
Qui, spero sia un po 'più chiaro.
e tanta tanta http://www.pneus-online.fr/equipement-hiver.html che a quanto pare parla del pneumatico M + S (= pneumatico da neve) come pneumatico invernale!
Quindi chi ha ragione?
Pneumatico M + S = pneumatico invernale o pneumatico da neve?
(Anche un buon articolo è belga ... Non mi ha sorpreso che gli inviti tra Francia e Belgio ... per quanto riguarda roulotte e case mobili)In breve, tutte le informazioni sulla differenza tra pneumatici da neve e invernali e il loro nome saranno benvenute qui!
