EU Artémis test (CADC) sull'ossidante del dnumidificatore 2018 (kit gillier ecc ...)

Olio vegetale grezzo, diestere, bio-etanolo o altri biocarburanti, o carburanti di origine vegetale ...
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Oggetto: test EU Artemis (CADC) sull'ossidante per drogaggio ad acqua 2018 (kit gillier ecc ...)




da Janic » 23/01/18, 17:29

Christophe ha scritto:
sai che l'onestà esiste ancora ... Credo, lo spero ... Sì, ma in questo caso, devi solo crederci.

Fai la loro pubblicità e altro ancora.

Christophe non pubblicizza UN sistema su un altro, ma il sistema antidoping che lui (e molti altri) ha verificato come reale ed efficace. Tutto il resto sono solo inutili discussioni astratte e controverse!
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da sicetaitsimple » 23/01/18, 17:46

Non accuso nessuno di frode e potrei non capire tutto sul protocollo di prova.

Tuttavia sono ancora sorpreso dal consumo di riferimento (senza Econokit): più 8l / 100 con un turbo diesel Punto 1,4l da 2006 a 3000tr / mn in 5eme? Non è un affare ....
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da izentrop » 23/01/18, 19:52

sicetaitsimple ha scritto: Sono ancora sorpreso dal consumo di riferimento (senza Econokit): più 8l / 100 con un turbo diesel Punto 1,4l da 2006 a 3000tr / mn in 5eme? Non è un affare ....
Secondo il numero immat è una Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet http://www.fiches-auto.fr/essai-fiat/mo ... jt-d-75-ch

1.4 turbo D non esiste?
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da sicetaitsimple » 23/01/18, 20:01

izentrop ha scritto:
sicetaitsimple ha scritto: Sono ancora sorpreso dal consumo di riferimento (senza Econokit): più 8l / 100 con un turbo diesel Punto 1,4l da 2006 a 3000tr / mn in 5eme? Non è un affare ....
Secondo il numero immat è una Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet http://www.fiches-auto.fr/essai-fiat/mo ... jt-d-75-ch

1.4 turbo D non esiste?


Nessuna idea, copio solo ciò che è scritto nel rapporto Bureau Veritas.
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da izentrop » 23/01/18, 20:19

Le testimonianze degli utenti riportano un consumo medio tra 5 e 6.5 l

Non molto serio :shock:
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da thibr » 23/01/18, 20:55

è tutto falso? :shock:
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da sicetaitsimple » 23/01/18, 21:24

thibr ha scritto:è tutto falso? :shock:


Nessuno l'ha detto, almeno non io.

Personalmente, non ho dubbi sul fatto che l'iniezione di acqua, vapore, umidificazione dell'aria di aspirazione, possa ridurre le emissioni di NOx. È stato per molto tempo (almeno 30 anni) utilizzato industrialmente nelle turbine a combustione.

Adesso devi leggere il rapporto Bureau Veritas: la loro missione, e solo questa, era misurare le emissioni tra un test 1 e un test 2. Tutto il resto, leggi attentamente il rapporto, è a carico del "cliente" .
Che siano trascorsi 12 giorni tra il test 1 e il test 2, se il veicolo ha percorso quasi 1000 km tra i due test, se il banco è stato regolato o meno esattamente allo stesso modo, tutto questo non è loro. problema. Quando il cliente dice "vai", preleva un campione per 5 minuti e fornisce i risultati dell'analisi.

Quindi fai attenzione ai risultati in termini di consumo.

Pensi che un'auto diesel entry-level prodotta in 2005 avrebbe venduto con un consumo a 3000tr / mn in 5ème di 8l / 100km di diesel ????

Modifica: sull'appartamento, senza vento, senza galleria, senza rimorchio ..... ovviamente
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da izentrop » 24/01/18, 10:16

Buongiorno,
Il tipo di veicolo è confermato dal documento poiché la potenza massima misurata è 74.16 Cv
sicetaitsimple ha scritto:Modifica: sull'appartamento, senza vento, senza galleria, senza rimorchio ..... ovviamente
Come sapere?
Nelle caratteristiche generali di misura è scritto: "prova a 3000 rpm 25 hp carico 75%"

Se hanno usato questo carico di 75% per tutte le misurazioni, è un po 'più che rotolare su una superficie piana.
Per un 106 100 km / h, il carico è 10 KW o 13.6 CV http://gm-energie.com/images/Consommati ... hicule.pdf

Essendo la CX di grande punto probabilmente più grande, contiamo 15 CV di 70 CV a 3000 rpm, che rende 21% di carico.
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da Christophe » 24/01/18, 11:25

izentrop ha scritto:Secondo il numero immat è una Fiat GRANDE PUNTO - 2005 1.3 D multijet


Neanche io capisco davvero: è un Fiat Punto classificato come un furgone di servizio dopo il CT PV? Un camioncino Punto, è possibile?

E una ricerca secondo VIN / NIV dà: https://vindecoder.eu/check-vin/ZFA19900000198009

Tipo di prodotto:
Carrozza passeggeri


:shock: :shock: :shock:
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da izentrop » 24/01/18, 13:05

Forse se è un veicolo aziendale senza il sedile posteriore.
Secondo il tipo di miniera, sarebbe un 2 cancelli
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