Inquinamento di olio combustibile vegetale
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Inquinamento di olio combustibile vegetale
Alcune informazioni relative alle emissioni del carburante olio vegetale utilizzato, anche in un motore "kite" ... che non modifica la struttura chimica dell'olio (numero di cetano in particolare).
Estratto dall'ottimo documento: Olio combustibile biologico: estrazione, imballaggio e utilizzo
Per analisi (degradazione del motore, sporcizia al di sotto di 500 ° C) leggere le pagine 30 e 31 del documento: Olio combustibile biologico: estrazione, imballaggio e utilizzo
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Per analisi (degradazione del motore, sporcizia al di sotto di 500 ° C) leggere le pagine 30 e 31 del documento: Olio combustibile biologico: estrazione, imballaggio e utilizzo
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- Capisco econologic
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la maggior parte delle iniezioni dirette sono a meno di 500 ° C, ad esempio 220 ° C al minimo, ciò migliora la resa e riduce i consumi.
d'altra parte ci vogliono 300 ° C per bruciare BIO olio vegetale.
dopo c'è "inferiore a 500" e "inferiore a 500" ...
qualsiasi motore al minimo troppo a lungo si sporcherà, sia esso diesel o olio.
quindi sì, tutto dipende dal carico, sto pensando all'olio vegetale per il settore dei trasporti, non all'automobile ...
comunque "L'olio vegetale non contiene azoto, zolfo, metalli pesanti e inquinanti pericolosi".
che mette in prospettiva il fatto di iniziare con il diesel per inquinare meno ... cosa fornisce zolfo, metalli pesanti e inquinanti pericolosi, ossido di cerio quando il motore è inferiore a 500 ° C? e sopra?
d'altra parte ci vogliono 300 ° C per bruciare BIO olio vegetale.
dopo c'è "inferiore a 500" e "inferiore a 500" ...
qualsiasi motore al minimo troppo a lungo si sporcherà, sia esso diesel o olio.
quindi sì, tutto dipende dal carico, sto pensando all'olio vegetale per il settore dei trasporti, non all'automobile ...
comunque "L'olio vegetale non contiene azoto, zolfo, metalli pesanti e inquinanti pericolosi".
che mette in prospettiva il fatto di iniziare con il diesel per inquinare meno ... cosa fornisce zolfo, metalli pesanti e inquinanti pericolosi, ossido di cerio quando il motore è inferiore a 500 ° C? e sopra?
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- Imparo econologic
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sì, come il famoso "vix" che è collegato al circuito LDR ...
per la stanza T ° C, è legata al carico, cioè al lavoro del motore: se non tira nulla, non funziona. potremmo fargli produrre elettricità al minimo, il che consumerebbe, ma possiamo caricare questa elettricità in una batteria specifica che può essere utilizzata la sera per esempio? non abbiamo mai calcolato quanto il kw prodotto da un motore a seguito di carburante altrove ...
per la stanza T ° C, è legata al carico, cioè al lavoro del motore: se non tira nulla, non funziona. potremmo fargli produrre elettricità al minimo, il che consumerebbe, ma possiamo caricare questa elettricità in una batteria specifica che può essere utilizzata la sera per esempio? non abbiamo mai calcolato quanto il kw prodotto da un motore a seguito di carburante altrove ...
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- Capisco econologic
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Castex Clement ha scritto:Buongiorno,
Christophe ha detto: Quindi in città, c'è la possibilità che non raggiungerai MAI i 500 ° C ... non è così a causa del cattivo raffreddamento dato il ridotto aumento della velocità dell'acqua e della temperatura dell'olio, quindi una stanza più alta?
No, non confondere T ° motore e T ° combustione.
Per raggiungere una buona temperatura di combustione, la stechiometria non è un segreto: deve forzare il motore!
Può arrivare fino a 2500 ° C con un Turbo Diesel.
Dernière édition par Christophe il 07 / 08 / 08, 18: 12, 1 modificato una volta.
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- Capisco econologic
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