Estratto di Quanthomme:
http://quanthomme.free.fr/energieencore/carnet15.htm
"Motore diesel e a idrogeno
Il team di ricerca "Hydrogen and Allied Renewable Technology" dell'Università della Tasmania sta sviluppando un motore che funziona con una miscela di diesel e idrogeno. La miscela idrogeno-diesel avviene in una singola camera di combustione.
Questo nuovo sistema, che ricorda il sistema Pantone o Jean-Marc Moreau, ha la capacità di ridurre il consumo di diesel dell'80% e aumentare la potenza del motore del 20%. Come il Pantone, offre il vantaggio di ridurre notevolmente le emissioni di gas serra: la combustione di una miscela che comprende il 30% di idrogeno ridurrebbe le emissioni di circa il 70%. Allo stesso modo, può essere installato su qualsiasi motore diesel, ea costi molto bassi, vale a dire intorno ai 3000 AUD (dollaro australiano) secondo gli inventori .... "
Vai + Sistema idrogeno
diventa fastidioso vedere Idrogeno = energia
Non credo davvero che l'idrogeno sia una soluzione affidabile per il futuro.
Idrogeno = consumo di energia
Produzione di idrogeno = consumo di energia
E per il resto dietro si riduce a perdite, perdite perdite.
Ciò che si vince da una parte andrà perso dall'altra.
Come ha sottolineato JPP, se si desidera utilizzare un gas con elevate prestazioni termodinamiche in un motore, la risorsa di sicurezza è l'elio.
Potrebbe essere prodotto in grandi quantità dalla macchina z apparentemente e senza aggiungere una macchina dedicata per questo scopo.
Tranne che per ripristinarlo naturalmente e conservarlo.
L'elio sarebbe un rifiuto della reazione.
Idrogeno, esplode ed è difficile confinare.
Anche elio, ma l'elio non è esplosivo.
Detto questo, mi piace l'idea di mescolare.
Non sono uno specialista in termo, ma l'obiettivo perseguito con l'aggiunta di idrogeno è secondo me quello di accelerare la velocità di spostamento del calore all'interno del motore; e non per la sua capacità di carburante. Infine, deve essere un po 'più complicato, anche a livello di molecole che si scontrano sotto l'effetto del calore.
HVB + miscela di elio, anche questo deve fare. E soprattutto senza rischi. L'elio è neutro per l'ambiente, mi sembra anche.
Prendimi se dico grandi cazzate!
Non credo davvero che l'idrogeno sia una soluzione affidabile per il futuro.
Idrogeno = consumo di energia
Produzione di idrogeno = consumo di energia
E per il resto dietro si riduce a perdite, perdite perdite.
Ciò che si vince da una parte andrà perso dall'altra.
Come ha sottolineato JPP, se si desidera utilizzare un gas con elevate prestazioni termodinamiche in un motore, la risorsa di sicurezza è l'elio.
Potrebbe essere prodotto in grandi quantità dalla macchina z apparentemente e senza aggiungere una macchina dedicata per questo scopo.
Tranne che per ripristinarlo naturalmente e conservarlo.
L'elio sarebbe un rifiuto della reazione.
Idrogeno, esplode ed è difficile confinare.
Anche elio, ma l'elio non è esplosivo.
Detto questo, mi piace l'idea di mescolare.
Non sono uno specialista in termo, ma l'obiettivo perseguito con l'aggiunta di idrogeno è secondo me quello di accelerare la velocità di spostamento del calore all'interno del motore; e non per la sua capacità di carburante. Infine, deve essere un po 'più complicato, anche a livello di molecole che si scontrano sotto l'effetto del calore.
HVB + miscela di elio, anche questo deve fare. E soprattutto senza rischi. L'elio è neutro per l'ambiente, mi sembra anche.
Prendimi se dico grandi cazzate!
0 x
- taglialegna
- esperto Econologue
- post: 4731
- iscrizione: 07/11/05, 10:45
- Località: Mountain ... (Trièves)
- x 2
E ... Qual è la reazione che rende possibile usare Lui per produrre una forza trainante?
L'idrogeno è a vettore di energia interessante nel senso che:
- non produce sostanze inquinanti quando in uso.
- può essere prodotto dalle energie di flusso ed essere immagazzinato prima dell'uso, levigando così la natura intermittente di queste energie.
- è utile relativamente flessibile con tecnologie che non richiedono 10 o 20 anni di progresso tecnico da utilizzare,
- poiché il suo ciclo di utilizzo della produzione è molto breve, non c'è rischio di perderlo.
L'idrogeno è a vettore di energia interessante nel senso che:
- non produce sostanze inquinanti quando in uso.
- può essere prodotto dalle energie di flusso ed essere immagazzinato prima dell'uso, levigando così la natura intermittente di queste energie.
- è utile relativamente flessibile con tecnologie che non richiedono 10 o 20 anni di progresso tecnico da utilizzare,
- poiché il suo ciclo di utilizzo della produzione è molto breve, non c'è rischio di perderlo.
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- elefante
- esperto Econologue
- post: 6646
- iscrizione: 28/07/06, 21:25
- Località: Charleroi, centro del mondo ....
- x 7
Sì, boscaiolo, hai ragione.
inoltre l'elio non è un gas a "valore zero" come argon, xeno, ecc ...
e in più hai già chiamato "l'Air Liquide" per chiedere il prezzo io se! Aiuto!
inoltre l'elio non è un gas a "valore zero" come argon, xeno, ecc ...
e in più hai già chiamato "l'Air Liquide" per chiedere il prezzo io se! Aiuto!
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
- taglialegna
- esperto Econologue
- post: 4731
- iscrizione: 07/11/05, 10:45
- Località: Mountain ... (Trièves)
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- taglialegna
- esperto Econologue
- post: 4731
- iscrizione: 07/11/05, 10:45
- Località: Mountain ... (Trièves)
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