HHO ... funziona o è una truffa?

Olio vegetale grezzo, diestere, bio-etanolo o altri biocarburanti, o carburanti di origine vegetale ...
izentrop
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da izentrop » 05/03/15, 01:05

Christophe ha scritto:L'idrogeno migliora la combustione ...
Solo che ... deve ancora dimostrare. :|
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elefante
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da elefante » 05/03/15, 09:49

Assolutamente. Ci sono prove che sono state fatte a Boulogne / Mer sugli autobus.

20% di idrogeno.

Qualcos'altro di 50 o 100 ld 'H2O2 che può essere prodotto in un'auto.
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elefante Suprema Onorario éconologue PCQ ..... Sono troppo prudente, non abbastanza ricco e troppo pigri per davvero salvare la CO2! http://www.caroloo.be
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da izentrop » 05/03/15, 20:18

Apparentemente si tratta di "una miscela di gas naturale e idrogeno (Hythane). Aumentando la proporzione di idrogeno al 20%, si riducono le emissioni di CO2 dell'8% e gli inquinanti NOX del 10%".

Quindi gli autobus a gas che parlano di riduzione dell'inquinamento non vengono consumati :shock:
http://www.communaute-urbaine-dunkerque ... index.html
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da r2d2 » 07/03/15, 11:47

effettivamente !...
non impedisce che quando vediamo i tedeschi con i loro "ecologisti"
che hanno costretto i loro governanti a fermare il nucleare per il passato ha energia "pulita"
c'è abbastanza da ridere !! ... (spegnimento delle centrali nucleari e passaggio al carbone)

il consumo mondiale di carbone dei recordmans cinesi !! gli americani
con i loro parcheggi che sono in media motori V8! ..

con un ridicolo prezzo del carburante alla pompa!

abbiamo appena finito la fine del mese (per chi lavora
Non parlo nemmeno di quelli che non hanno un lavoro!

e le "politicanti" pensano solo a tassarci un po 'di più .. il prezzo del carburante
è una delle loro cose tra l'altro .....

Fortemente le forchette !!! hanno già dimenticato 1789! ....

finalmente! .... ce ne andremo presto !!!!!!!!
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Raymon
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da Raymon » 08/03/15, 17:58

effettivamente !...
non impedisce che quando vediamo i tedeschi con i loro "ecologisti"
che hanno costretto i loro governanti a fermare il nucleare per il passato ha energia "pulita"
c'è abbastanza da ridere !! ... (spegnimento delle centrali nucleari e passaggio al carbone)

il consumo mondiale di carbone dei recordmans cinesi !!

I tedeschi hanno fermato il nucleare per investire pesantemente nelle rinnovabili, ma c'è una transizione che li ha costretti a riaprire le centrali a carbone. Non dimenticare che per le rinnovabili è necessario acquistare tutto il kwh inizialmente per tutta la durata dell'installazione di 20, i costi operativi sono ovviamente molto piccoli, è difficile.
Per quanto riguarda la Cina;
Continuando i suoi obiettivi di "decarbonizzazione" della sua produzione di energia, la Cina, pur rimanendo il più grande consumatore di carbone nel mondo, è diventata anche il più grande investitore in energia solare ed eolica. Il Regno Unito ha speso 89,5 miliardi di dollari l'anno scorso per l'energia verde, un aumento drammatico di 32% in un anno. La Cina è molto avanti rispetto al secondo paese in questa classifica, gli Stati Uniti, che hanno investito quasi 52 miliardi.

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2015 ... eolien.php
Per le spinte del campo sono d'accordo.
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izentrop
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da izentrop » 08/03/15, 21:17

Niente a che fare con l'argomento :cipiglio:
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da HYDROXYGAS_PTY_LTD » 05/06/15, 11:12

Mio caro R2D2,

Ho costruito alcuni sistemi HHO per me e gli amici. Risposta breve, se sei interessato, ti consiglio di provare.

Per alcuni funziona e per gli altri niente da fare non funziona. Non c'è garanzia.

Ma attenzione, non è plug and play. L'HHO richiede un certo investimento nel tempo, nella ricerca e nell'artigianato. Inoltre è molto pericoloso se non sai cosa stai facendo.

Coloro che vendono sistemi HHO come i cosiddetti "chiavi in ​​mano" sono degli evasori senza scrupoli. L'HHO è principalmente sperimentale.

Se vuoi andare lì posso consigliarti, orientarti sui sistemi e guidarti durante i tuoi test.

Saluti.
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elefante
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da elefante » 05/06/15, 11:52

Ti consiglio di leggere l'argomento: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html . Ci sono solo pagine 365.

In sintesi:

1) a quanto pare, la quantità di energia disponibile a bordo da tutto l'alternatore / batteria di una vettura normale non è sufficiente a produrre abbastanza HHO per produrre un risultato osservabile.
(diciamo che non si tratta di sostituire il carburante con HHO, ma usando l'effetto drogante di una piccola quantità)

2) l'attuale sofisticata iniezione / regolazione richiede aggiustamenti per ottimizzare il sistema, ma in questo caso è necessario?

3) abbiamo sempre cercato invano un test in doppio cieco indipendenti, dimostrando l'efficienza del processo (ad esempio misure onesti e credibili il guidatore ignora se il dispositivo è acceso o meno. Per fare bene, egli deve anche rifornirsi di carburante in sé, o anche conoscere il numero di chilometri percorsi)
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da HYDROXYGAS_PTY_LTD » 06/06/15, 11:58

elefante ha scritto:Ti consiglio di leggere l'argomento: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html . Ci sono solo pagine 365.

In sintesi:

1) a quanto pare, la quantità di energia disponibile a bordo da tutto l'alternatore / batteria di una vettura normale non è sufficiente a produrre abbastanza HHO per produrre un risultato osservabile.
(diciamo che non si tratta di sostituire il carburante con HHO, ma usando l'effetto drogante di una piccola quantità)

2) l'attuale sofisticata iniezione / regolazione richiede aggiustamenti per ottimizzare il sistema, ma in questo caso è necessario?

3) abbiamo sempre cercato invano un test in doppio cieco indipendenti, dimostrando l'efficienza del processo (ad esempio misure onesti e credibili il guidatore ignora se il dispositivo è acceso o meno. Per fare bene, egli deve anche rifornirsi di carburante in sé, o anche conoscere il numero di chilometri percorsi)


1) Possiamo consultare i risultati dei test per illustrare le tue conclusioni?

2) Esatto. Tuttavia, se si utilizza un sistema che offre una separazione dei gas prodotti, l'ossigeno può essere disperso. In questo caso viene utilizzato solo H2, non è necessario armeggiare con i sensori.

2) L'uso di un tale sistema non consente al guidatore di notare alcunché nella guida, quindi un test cieco non mi sembra adatto.

Caro amico, perché pensi che i lettori di forum siete interessati a vostre risposte se dite conclusiva, in un primo momento, non hai modo che si conosce il soggetto in modo soddisfacente, né che in realtà avete capito la domanda.
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da HYDROXYGAS_PTY_LTD » 06/06/15, 11:59

elefante ha scritto:Ti consiglio di leggere l'argomento: https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html . Ci sono solo pagine 365.

In sintesi:

1) a quanto pare, la quantità di energia disponibile a bordo da tutto l'alternatore / batteria di una vettura normale non è sufficiente a produrre abbastanza HHO per produrre un risultato osservabile.
(diciamo che non si tratta di sostituire il carburante con HHO, ma usando l'effetto drogante di una piccola quantità)

2) l'attuale sofisticata iniezione / regolazione richiede aggiustamenti per ottimizzare il sistema, ma in questo caso è necessario?

3) abbiamo sempre cercato invano un test in doppio cieco indipendenti, dimostrando l'efficienza del processo (ad esempio misure onesti e credibili il guidatore ignora se il dispositivo è acceso o meno. Per fare bene, egli deve anche rifornirsi di carburante in sé, o anche conoscere il numero di chilometri percorsi)


1) Possiamo consultare i risultati dei test per illustrare le tue conclusioni?

2) Esatto. Tuttavia, se si utilizza un sistema che offre una separazione dei gas prodotti, l'ossigeno può essere disperso. In questo caso viene utilizzato solo H2, non è necessario armeggiare con i sensori.

2) L'uso di un tale sistema non consente al guidatore di notare alcunché nella guida, quindi un test cieco non mi sembra adatto.

Caro amico, perché pensi che i lettori di forum siete interessati a vostre risposte se dite conclusiva, in un primo momento, non hai modo che si conosce il soggetto in modo soddisfacente, né che in realtà avete capito la domanda.
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