Master 1994, nuovo motore diesel, olio in esecuzione ??

Olio vegetale grezzo, diestere, bio-etanolo o altri biocarburanti, o carburanti di origine vegetale ...
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da taglialegna » 09/08/08, 18:43

Ehi, è bello vedere che non sono l'unico a dire a Jonule che per lui è un po 'troppo facile "consigliare" i principianti del petrolio ...

Peccato che questo tipo di "estremismo" spaventi le persone apparentemente interessanti ... :|
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da taglialegna » 09/08/08, 18:55

jonule ha scritto:[...] cosa dovresti sapere: al 30% di olio, la differenza di viscosità è trascurabile per un motore. [...]
Apparentemente questo non è vero ...
La viscosità dinamica di tale miscela è a 20 ° C di 7centiPoise rispetto a 3 per il GO.
A 10 ° C è 4 e 10 e a 0 ° C è 6 e 17.

Da quello che ho imparato, questo a volte può essere sufficiente per interrompere il funzionamento dei sistemi di iniezione ad altissima pressione.

Nota: la viscosità dell'HVB puro è di 10 cP a ... 85 ° C!
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da jonule » 11/08/08, 11:22

Boscaiolo ha scritto:Ehi, è bello vedere che non sono l'unico a dire a Jonule che per lui è un po 'troppo facile "consigliare" i principianti del petrolio ...

Peccato che questo tipo di "estremismo" spaventi le persone apparentemente interessanti ... :|

bene? Chi ti credi di essere ?
a proposito stai guidando in olio?
conosci solo la viscosità del ricard?

"a quanto pare non è vero": a quanto pare so che è un mio buon amico, mi ha fatto controllare quello che dico ... altrimenti come puoi provare una simile affermazione?

: Cheesy:


dipende dai T ° C, sapendo che non è 20 ° C in un motore (apparentemente lo dico ovviamente) o in una pompa di iniezione ... beh, stiamo parlando di HVB ... colza? girasole? su quale standard?
Inoltre ... come fanno i produttori tedeschi che offrono, in una nuova versione, il kit installato sul veicolo ad alta pressione, Bicheron? mentono intendi
beh ... vale la pena fare un rapporto, non è vero? dai, contiamo su di te!
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da Christine » 11/08/08, 11:34

jonule ha scritto:bene? Chi ti credi di essere ?
a proposito stai guidando in olio?
conosci solo la viscosità del ricard?

Per il ricard come su forums, la cosa principale è la moderazione ... :|
Ultimo avvertimento .
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da jonule » 11/08/08, 11:41

Volevo sapere se Bucheron stava correndo a petrolio per avere tali paure e quale fosse la sua esperienza.

per il ricard è necessario fare casino più volte.

la filtrazione e il T ° C sull'olio sono legione nei dibattiti e, per fortuna, fanno avanzare la cosa. bene ci sono amalgami, contraddizioni, ma ci vuole tempo: sono passati 5 anni ed è necessario che avanzi.

> e se sapesse che in Germania vendono auto nuove con il kit su richiesta, e che lo hanno fatto su ringhiere ad alta pressione e comuni, e che l'olio viene distribuito sul ciglio della strada, e che sarà legalizzato a settembre in Francia.

e lo sapevi? -)
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da taglialegna » 21/08/08, 00:17

jonule ha scritto:[...]
bene? Chi ti credi di essere ?

Mi prendo per qualcuno a cui non piace vedere la diffusione di false affermazioni e che quindi interviene per ristabilire un certo equilibrio.

jonule ha scritto:[...] infatti ti rotoli in olio?
conosci solo la viscosità del ricard?
Se ti interessasse un po 'di più degli altri e un po' meno di te stesso, avresti la risposta a questa domanda: ti lascio cercare ...

Per il ricard, non lo so e non vedo il punto della domanda.

jonule ha scritto:[...] "a quanto pare non è vero": lo so a quanto pare è un mio buon amico, mi ha fatto verificare quello che dico ... altrimenti come puoi provare una simile affermazione?
Sono molto felice per il tuo amico.
Altrimenti, da quando eri su Oliomobile, avresti potuto vedere tutti questi interessanti test fatti da un forumeur che aveva a disposizione un viscosimetro e che ha testato molte configurazioni e miscele. Ho avuto tutte le curve.


jonule ha scritto:[...] "dipende dalla T ° C, sapendo che non sono 20 ° C in un motore (a quanto pare dico ovviamente) né in una pompa di iniezione [...]
Naturalmente dipende dalla temperatura, ma influenza anche HV e GO: il GO sarà sempre più fluido dell'HV, alla stessa temperatura.

Inoltre, la fase critica per il funzionamento di un motore, dove la differenza di viscosità può essere pericoloso è quando lo è froid... E lì, può benissimo essere a 20 ° C, 10 ° C o 0 ° C!


jonule ha scritto:[...] "infine, stiamo parlando di HBV ... colza? girasole? su quale standard?
Nelle informazioni che ho, non mi sembra che la viscosità degli oli usati come combustibile cambi molto tra colza e girasole.


jonule ha scritto:[...] inoltre ... come fanno i produttori tedeschi che offrono, nella nuova versione, il kit installato sul veicolo ad alta pressione, bicheron? mentono intendi
Quali produttori, quali auto?

jonule ha scritto:[...] beh ... vale la pena fare un rapporto, non è vero? dai, contiamo su di te!
"Boscaiolo contro l'olio di gomito"! suspense : Mrgreen:
Cos'è questo incomprensibile? Qual è il tuo punto? :|
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da jonule » 21/08/08, 09:41

ciao boscaiolo, ti vedo postato a mezzanotte, posterò alle 9 ;-)

Boscaiolo ha scritto:Mi prendo per qualcuno a cui non piace vedere la diffusione di false affermazioni e che quindi interviene per ristabilire un certo equilibrio.

hai ragione anche io
inoltre sì, so che si corre in olio, ma nella miscela, non al 100%.
per il ricard era un casino;
Boscaiolo ha scritto:Altrimenti, da quando eri su Oliomobile, avresti potuto vedere tutti questi interessanti test fatti da un forumeur che aveva a disposizione un viscosimetro e che ha testato molte configurazioni e miscele. Ho avuto tutte le curve.

Bucheron, non sono le curve che contano di più a correre nell'olio, quello che ti serve è iniettare olio caldo in un motore caldo, per la maggior parte ... Lo dico perché il mio La pompa XUD9TE BOSCH si avvia con olio freddo al 100% ;-)

Boscaiolo ha scritto:Nelle informazioni che ho, non mi sembra che la viscosità degli oli usati come combustibile cambi molto tra colza e girasole.

ovviamente c'è una differenza di viscosità tra olio puro, mescolato con un altro, premuto a tale T ° C, olio usato ecc.! relativo a T ° C.

Boscaiolo ha scritto:
jonule ha scritto:[...] inoltre ... come fanno i produttori tedeschi che offrono, nella nuova versione, il kit installato sul veicolo ad alta pressione, bicheron? mentono intendi
Quali produttori, quali auto?

l'olio in Germania viene venduto / distribuito sul ciglio della strada (rapsoil, 0.7 €), coloro che hanno il kit lo mettono direttamente nel serbatoio. non è solo chi installa il kit, sarebbe troppo marginale. dato che offrono veicoli dotati di carburante flessibile, è lo stesso con il kit HVB, sto pensando a Mercedes.

un po 'come i trattori Fendt deutz, venduti al 100% di petrolio CON assicurazione e garanzia, non è attraversando la Francia che scompare ;-)
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da taglialegna » 21/08/08, 22:16

jonule ha scritto:[...] Bucheron, non sono le curve che contano di più a correre nell'olio, ciò che è necessario è iniettare olio caldo in un motore caldo, per la maggior parte ... Lo dico perché la mia pompa XUD9TE BOSCH si avvia con olio freddo al 100%; -) [...]
È fantastico che il tuo motore PSA si raffreddi al 100% HV, ma non c'è motivo di dire che è possibile per tutti!
Coloro che si informano un po 'sanno che le pompe BOSCH tengono molto meglio in questo esercizio rispetto ad altre marche e, inoltre, la pressione di iniezione è toujours più in alto sui motori montati in BOSCH (circa 170-175 bar) che favorisce questo esercizio che non è sempre facile per i motori ...

Le curve non sono fine a se stesse, renditi più stupido di quanto sembri (a volte, ma non sempre) non essere! :cipiglio:
Le curve forniscono informazioni che lo dimostrano la viscosità di HV non ha nulla a che fare con quella di GO non appena le temperature scendono ...
E anche con una miscela di solo il 30%, alcuni motori, a basse temperature, "conoscono" benissimo la differenza ...

jonule ha scritto:[...] ovviamente c'è una differenza di viscosità tra olio puro, miscelato con un altro, premuto a tale T ° C, olio usato ecc.! legata al T ° C. [...]
Ah? Potresti darmi delle fonti a supporto di questo?
Che la viscosità sia legata alla temperatura è ovvio, l'ho detto solo dall'inizio.

jonule ha scritto:[...] l'olio in Germania viene venduto / distribuito sul ciglio della strada (rapsoil, 0.7 €), coloro che hanno il kit lo mettono direttamente nel serbatoio. non è solo chi installa il kit, sarebbe troppo marginale. dato che offrono veicoli dotati di carburante flessibile, è lo stesso con il kit HVB, sto pensando a Mercedes.
Per olio alla pompa (rapsolio, questo è tedesco), lo sapevo, ma mi sembra di aver letto di recente che il numero di pompe stava diminuendo ... :?
Per Mercedes, è la prima volta che lo sento, è interessante ...
Conosco solo il caso dei veicoli VAG modificati dalla società privata VWP (che si assume la garanzia da solo).
Sai quali modelli sono interessati, a quale prezzo? Infine, un po 'più di informazioni, cosa ...

Per quanto riguarda i "clienti" per l'alta tensione alla pompa, la stima era di 5000 veicoli nel 2005.
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da jonule » 22/08/08, 09:33

sì, non tutti iniziano direttamente con il 100% di olio, per questo devi avere gli iniettori sovralimentati a 185 bar in modo che siano a 180 bar mini (per quelli sotto, su iniezione indiretta), i miei erano 175 originale (405 SRDT), quindi solo una pompa di prelavaggio 50 € e olio di luppolo 100ù in estate ;-)
il BOSCH può contenere fino a 250 bar.

bene per il resto vedo che siamo d'accordo, è necessario iniettare olio caldo in un motore caldo. gli altri devono prendere + precauzioni (formalità ;-).

Non ho fonti a supporto del fatto che non esiste UNA viscosità per l'olio e che è sempre necessario specificare che sono d'accordo.

ok per i kit originali cercherò di dimettermi, chiedo solo quello, probabilmente sarebbe necessario andarci ;-)
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da gaston13 » 25/08/08, 16:02

Boscaiolo ha scritto:
gaston13 ha scritto:[...] Saches, quel limone ha venduto i Berlingot in Iniezione indiretta a bassa pressione (IIBP) fino a quest'anno. [...]
Eh? :shock:
E cosa erano questi mulini?


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