Piccolo aggiornamento dell'argomento, dopo molti problemi e l'installazione di nuovi irrigatori, ho ancora problemi con il fumo
.
Dopo essermi arricchito del 38% per far funzionare E85 tutto l'anno (le temperature scendono a -28 gradi. In inverno qui a volte), ho riassemblato il carburante e riavviato l'auto.
A seguito di una batteria scarica e di un ago perso durante il rimontaggio (sostituzione di questa con una nuova), ho allagato il vano motore a benzina, creando alla fine una diluizione dell'olio con benzina e un troppo evidente.
In effetti, stranamente, quando faceva caldo l'auto si bloccò, a causa del trabocco di petrolio / benzina, che certamente evaporò in quantità alla temperatura.
In breve dopo uno svuotamento classico, tutto è tornato alla normalità da questo lato.
Tuttavia, ieri Nel momento in cui ho preso la strada laterale all'uscita della mia strada, fermandomi dopo 150 m di salita, un altro modo per ricominciare
! In piano e in discesa, ha funzionato molto bene.
L'ho abbassato piano con il freno a mano al contrario e ho provato a riavviare. L'auto parte, poi si blocca quasi immediatamente. È necessario fornire i colpi dell'acceleratore con grandi fori all'accelerazione per tenerlo al minimo. Durante l'attesa di un certo tempo o freddo (il giorno dopo, ad esempio), si riavvia senza preoccupazioni fino a quando non si verifica il problema.
Il minimo e la ricchezza sembrano essere regolati correttamente, anche quando è caldo (innescando la ventola), nel garage, è molto stabile, nessuna preoccupazione ...
Un'altra cosa, e farò una foto, le mie candele sono completamente cambiate nell'aspetto, quindi sono passate dal nero carbone del troppo pieno di petrolio, a un completo aspetto sporco: l'elettrodo superiore è completamente pulito, con un colore verde lungo la sua lunghezza e alla sua fine.
L'elettrodo inferiore (sulla base) è rosa, completamente decapato (metallo chiaramente visibile). Non diventerei troppo ricco?
Potrebbe essere un problema galleggiante / ago? di idee
.
!
!
