Risultati

[zac]

ciao
Per le essenze ne ho montate solo tre (che non vedo più) quindi non posso renderti affidabili i tubi.
per il doping con acqua su gasolio: fino a 2 illumina un reattore (dopo 2l 2ractor) diametro da 12 a 16 tra ferro 1.5 a 2 mm lunghezza 120 a 250, a seconda della forma dello scarico.
Cosa è importante:
1) il più caldo possibile, quindi il più vicino possibile al collettore e un buon isolamento (lana di vetro + carta di alluminio + filo non è bello ma funziona)
2) una buona depressione, quindi un vento che trattiene la strada, mini 300mm depressione 2500tr è meglio.
3) non aumentare mai il diametro dello scarico.
Per i consoli sui tre veicoli che uso la caduta (dopo aver corso in 1500km 10) 40 100 / 7.9 sulle mercedes le particelle sono cadute da 0.21 a XNUMX dall'altro non sono ancora stirato per controllare.
se hai bisogno di pipe non esitare è una scatola mp sul post !!!
@+
zac

[PITMIX]

Bene grazie
Zac hai un messaggio nella tua casella mp ma mostra il messaggio privato 0 nella parte superiore della pagina poiché c'è il nuovo forum.
Penso che ti contatterò tramite MP perché ho già un post dalle pagine 40 sull'acqua drogata super 5.
Presto finirò per nascondere tutti i post con i miei problemi di funzionamento.
Ricorderò ancora cosa mi sta chiedendo Triumph.
Attualmente ho un reattore nello scarico senza aumentare il diametro del tubo di scarico. È proprio all'uscita del collettore l'ingresso è nella parte inferiore e l'uscita nella parte superiore un tubo di 20 a 30 cm e 6mm di diam (prima che fosse 14mm) a forma di semicerchio fornisce al motore solo gas geet nel collettore di aspirazione sotto il carburatore a doppio corpo composto Weber. Questo tubo entra nel collettore verso il basso ed è smussato e svasato all'estremità per migliorare l'aspirazione. Uso un carburatore d'acqua fatto in casa. È un dado 15-21 sul quale è saldato un pezzo di perno fresato 10mm diam. Ho perforato questo pezzo di barra filettata in 4mm e ho realizzato una forma conica all'ingresso e all'uscita. È un po 'di Venturi. Nel mezzo di questo venturi l'acqua passa in un tubo di 0,8mm di diametro esterno. Il mio reattore misura 40 cm per il tubo e 15 cm per l'asta. La mia canna è 15cm dall'ingresso e 10cm dall'uscita.
Lo stelo ha un diametro di 12mm e il tubo è 15-21. Tubo zincato e tondino d'acciaio. Intendo mettere un'asta di acciaio inossidabile 14mm di diam.
Ho appena messo un tubo 50cm contro lo scarico in cui il carburatore ad acqua emette prima che il vapore entri nel reattore.
Ho un reattore di uscita 160 220 ° C sul mio tubo. Non ho mai misurato le temperature di scarico prima e dopo il reattore. Mi manca il filo della termocoppia.
Uso una valvola per acquario per il flusso d'acqua (non che perde) e ho usato uno scambiatore di calore con il refrigerante per preriscaldare l'acqua. L'ho sparato da quando ho messo un tubo tra il carburatore d'acqua e il reattore.
Penso che il mio sistema funzioni meglio dall'installazione del tubo sullo scarico ma nulla di certo.
Qui penso di essere andato in giro.
PS Sono troppo fenomenale per farmi diventare un gorgogliatore nella regola dell'arte con una doppia paroie per il riscaldamento nel bagnomaria.
PS Ho reso disponibile un sito con informazioni sul mio schema di montaggio video ... facendo clic su "www" nella parte inferiore dei miei messaggi.

[lau]

hi,
la mia modifica su 2,4L diesel è disponibile nella sezione di sperimentazione. Ho fatto solo 1200km per ora e mi limito a 6,33l / 100 invece di 7,4l / 100 prima che il proto sia un po 'meno del 15% di risparmio di carburante.
Non va bene, ma sono felice. Il pantone è una bella avventura, attira i curiosi e oltre a questa sostanziale economia, l'inquinamento dovrebbe essere ridotto.
Solo prima della mia modifica ho superato il CT ed ero nell'opacimetro 0,23, che è molto basso.
il motivo: ho una guida nervosa, che dovrebbe piacere alla segheria mobile a cui non piace il Cushy
scherzo a parte, ho fatto l'autostrada a maggio per bloccare i giorni 3 (140 150km / h), perlustrando i cilindri a questa velocità su questo tipo di veicolo che inizia a fare seriamente solo 115km / h .
È efficace ma è usato sembra buono, l'ho fatto una volta!
Il test del fazzoletto bianco prima del pantone è rimasto bianco! ...
Quello che vorrei è tornare all'opacimetro per vedere se sono caduto a zero, solo 45 € per mettere una sonda nella pentola, è un caffè costoso! .. Sarà necessario attendere 2007 o giù di lì divieto di prova.
Il pantone aumenta la durata del motore, svuota l'olio, inquina meno e riduce il consumo di carburante. Un punto negativo: dobbiamo monitorare il suo consumo di acqua.
Per quanto riguarda l'acqua, sai che una bottiglia riempita d'acqua e sottoposta per un po 'alla musica classica vede i suoi cristalli cambiare (prova della congregazione con una bottiglia di controllo).

[jean63]

bullone :freccia:

Il trattore 22 non sei tu, ma qual è la tua attrezzatura, quale veicolo e cosa funziona?

Mi scuso se mi ho seguito male, ma diventa sempre più difficile seguire tutto il mondo, soprattutto perché sono lì solo da 15 dec 2005!

[/ b]

[Andre]

Buongiorno,
Proveremo a riassumere perché i montaggi cambiano spesso e non parleremo di piccoli montaggi 125cc

Sulla Chevrolet V6 3,8 iniezione benzina litri 230000km
Cambio automatico.
Reattore 1 in acciaio inossidabile completo solo su cilindri 3
L'asta del diametro 1 / 2 è un tubo in acciaio inossidabile 12,7mm con anima in acciaio
lunghezza dello stelo 200mm
Reattore a tubo in acciaio inossidabile 310 21 / 15
Ugello carburatore acqua 1-3,2mm
Accendino 2- 4 litri di rame riscaldato da 3 grandi tubi 10mm in rame ricoperti di gas di scarico
L'ingresso è uscito dal reattore in rame 16 / 14
lunghezza del diametro 520mm.

Prima di Panton
Consumo medio di veicolo su 108000km 12,3 litro / 100
miglior consumo a 100kmh 10,5

Dopo panton con carburatore
consumo migliore durante la guida in estate 100kmh
8,7 litri strada secondaria
Autostrada piatta 8,5
Con test di gorgogliamento solo in strada invernale collinare
8,9 di -12 (resta da confrontare con l'estate)
Le candele e l'olio rimangono molto puliti, significativamente più coppia con un rimorchio di 2 metri cubi di terra.
Consumo d'acqua 0,8 litri (è troppo)
Il motore a scoppio è sensibile al consumo eccessivo di acqua

Con la sonda Lamba per connettersi consuma di più con il doping
La sonda Lamba deconetta e controlla la ricchezza con un potenziometro dopo la lettura della sonda 0,02 volt



Sulla Mercedes 300 TD 3 litri 5 turbo cilindri diesel 325 000km
Cambio automatico.
Reattore posizionato direttamente su 20mm della ruota turbo
cattivo disegno di molti tubi a gomito su 90
1 prova l'asta in acciaio inossidabile con diametro 19mm di lunghezza di 152mm
2 diametro stelo in acciaio inossidabile 19 lunghezza 100mm
Reattore a tubo in acciaio inossidabile 21 / 25,4
1 prova a carburare un ugello piccolo a doppio venturi 4mm ugello grande 8mm
3 sta provando l'ugello 4 da mm singolo
4 prova a sputare carburatore in un gorgogliatore stretto intervenuto nello scarico.

Uscita del reattore
1 prova il tubo di rame 14 / 16
2 prova il tubo di rame 20 / 22

Venturi nel collettore di aspirazione
Diametro tubo 62mm Venturi passaggio stretto 35mm
posto davanti al turbo
Depressione nel tubo di uscita del reattore
700mm di acqua a 2800RPM.

Il miglior consumo prima di Panton durante la guida a 100kmh e meno
8,9 litri a 100km

Il miglior consumo dopo il panton durante la guida a 115kmh
un viaggio di 675km 43,8 litro di diesel 6,5 litri / 100
Il confronto è migliore a velocità più elevate ed è per questo che il test con panton viene eseguito a 115 kmh e oltre
Consumo di acqua 1,2 litri e altro
Il diesel non è molto sensibile alla quantità di acqua consumata

Ha notato che i numeri sono cambiati a causa delle molte modifiche, vogliamo sempre migliorarlo, tagliato quando confrontiamo con 22 ... Se è raro trovare che la trazione citroen
il famoso 22 che tutti i collezionisti cercano ..

Andre

[rezut]

ciao trionfo e benvenuto al forum

Ciao Pitmix
Spiega il tuo assemblaggio (lunghezza del reattore, posizione,
diametro dei tubi e lunghezza ... ecc.) temperatura prima e dopo il reattore e temperatura dei gas che si ammettono nel condotto di admi, in breve si spiega l'assemblaggio.
1 possiamo darti idee.
2 questo eviterà errori all'altro

se hai viaggiato su forum (e che ne dubito) avresti visto quel pitmix con il suo post (pagine 42) per dare tutto come da spiegazioni, quindi seguire un piccolo corso di coraggio tutto forum e viene a porre domande pertinenti dopo perché sento che tutti su questo forum (almeno quelli che hanno un montaggio condividono le loro esperienze e idee senza chiedere nulla in cambio del risultato ottenuto dai nuovi)
mi scuserai per la mia risposta, ma quando vedo tali domande mi fa saltare
non siamo qui per occupare il massimo del posto (tranne alcuni che capita di essere un esperto econologo senza aver effettuato un singolo montaggio) ma di condividere le nostre esperienze e rispondere il meglio possibile a problemi reali

nessun sentimento duro spero

[gil67]

se devi fornire un CV per porre domande, non dovresti essere sorpreso dal piccolo numero di partecipanti al forum.
Da quando frequento questo forum, Non ho mai sentito André, dottore in sperimentazione, rifiutare qualsiasi informazione.
Inoltre, è utile ricordare che l'unico assemblaggio con prestazioni vicine a quelle annunciate da Pantone è quello del trattore n ° 22.
Se c'è una base da usare, è così. Il problema è che è impossibile raggiungere il proprietario. Forse sta cercando di mantenere un vantaggio per poterlo commercializzare.
Da parte mia non lavoro più sul Pantone, il cracking della molecola d'acqua mi sembra più promettente. Lavoro così di più sul resto dell'auto, del telaio ecc ... per avere un'auto adattata alle attuali possibilità in termini di cracking. Perché montare una cosa del genere su un'auto che pesa 1t5, non ha molto senso, soprattutto perché la produzione di H2 è sufficiente solo per una piccola 125 cc3.

André, non ci conosciamo, ma è sempre un piacere leggerti.
Amicalement
Gil

[PITMIX]

Okay non arrabbiarti con le mie noci di cocco .
Preferisco chiedermi maggiori dettagli per aiutarmi piuttosto che non chiedere nulla.
Sono uno dei pochi sperimentatori a testare il Pantone su un'auto a benzina. Peccato che qui alla fine del 2005 c'erano persone più avanzate di me su motori equivalenti ai miei, ma non danno più notizie.
Triumph ha realizzato numerosi assemblaggi su veicoli a benzina ma con gorgogliatori e iniezione di benzina. Sulla bici immagino che sia con un carburante a vuoto ...
Penso di aver ampiamente risolto gli inconvenienti dell'acqua del carburatore d'acqua e della temperatura dell'aria. Teoricamente il mio reattore assorbe la stessa cosa che se avessi messo un gorgogliatore.
Ciò che mi sorprende è che ho solo 40-70 ° C di temperatura del vapore all'ingresso del reattore. Forse dovrei isolare il tubo sullo scarico.
Ecco la foto attuale.
disponibile sul mio post Super 5 qui
https://www.econologie.com/forums/renault-super-5-dopee-a-l-eau-t1110-410.html

[Andre]

Ciao Pitmix
Perché pensi che ciò che sputo il carburatore in un tubo che sembra gorgogliatore secco nello scarico prima di andare al reattore?
Vai a vedere l'ultimo assemblaggio sulla Mercedes che ho fatto questo autunno.
Guarda cosa ha fatto MMM, guida il prodotto attraverso un tubo riscaldato prima di andare al reattore. Fagli la domanda
Ovviamente usa un sistema di iniezione, tu un carburatore
ma dopo questa atomizzazione è necessario preparare questo prodotto prima di andare al reattore.

Per Gil 67
Sono lungi dall'avere le prestazioni del 22 e persino del 42, che è la base dei reattori, superando il 30% per tutto il tempo, sarei già soddisfacente.
Quando sono di razza sono un semplice elettromeccanico in pensione un tuttofare esperto ben equipaggiato, quindi più tempo a disposizione per scrivere sul forum,
Conosci i titoli o i ranghi assegnati a una persona, questo non significa molto.
Nei cruciverba: specialista di scopa
Aviatore o spazzatrice si inserisce negli stessi fori ..
Faccio la mia parte di errori e non dovresti credere che ciò che faccio funziona la prima volta, lungi da esso devo sempre iniziare più volte perché funzioni e quando funziona non sono mai soddisfatto delle prestazioni j '' vuoi di più ...
Il più delle volte, intervengo con un linguaggio colorato e dettagliato, I nuovi che iniziano hanno bisogno di alcune nozioni di base, ma devono anche provarci, nelle mie esperienze potrei aver perso cose importanti. ..

A seguito di una conversazione telefonica con un produttore
Ho imparato che ha azionato i suoi pantaloni con il vapore che entrava nel reattore, presto ci proverò.
Penso che lui stesso parlerà del suo montaggio su forum,
Se ci sono altri che sono riusciti a lavorare o semplicemente provare un doping con acqua diversa da un gorgogliatore, sarebbe bene che avessimo notizie.
Chi ha operato con un gorgogliatore troppo caldo? avere commenti

Andre

[jean63]

Per rispondere a rezut:

in questo forum, interveniamo su molti argomenti diversi, non solo sul pantone; habitat solare, bioclimatico, produzione di acqua per turbine elettriche, GPL, HVB ... ecc. ecc., questo è il mio caso. Per quanto riguarda il pantone, sono interessato, ma non essere sul forum che dal 15 dicembre 2005 osservo, osservo e faccio domande per capire dove siano i problemi. Sono in particolare André e PITMIX che fanno un ottimo lavoro di test tramite messaggi interposti, BRAVO per loro.