Video: motore Gillier-Pantone (vulcano) sul trawler

[lejustemilieu]

mai visto un motore di un aereo arrabbiarsi quando arriva in una nuvola di cotone bianco

..
super!

[Chatham]

Coloro che pensano che facciano ingoiare al motore l'aria umida che prova (non ho mai visto un motore aereo arrabbiarsi quando arriva in una nuvola di cotone bianco ..

Sì certo, sull'aereo è paragonabile anche al regime e persino all'elica, non sull'auto perché ci sono troppe variabili ...
questione di nervosismo infatti quando entriamo in una nuvola (vietata la VFR!) il carb ha la tendenza a ... gelo e il motore a riposare

[Andre]

Ciao

Domanda energica davvero quando entriamo in una nuvola (vietato VFR!) Il carburante tende a ... gelo, e il motore a riposo

La Continental c-65 C85 c90 O-200 è tutta gelida oltre alle ore 2000 con Lycoming mai smerigliato anche a volte non accendo il calore del carb.
le nuvole, è un'altra storia, aggirare i regolamenti per sopravvivere quando è una necessità e preferibile che essere piantati seguendo i regolamenti.
Normalmente un aereo ben regolato vola da solo, se perdi tutto .. Lascialo andare, attraverserà ..

Andre

[Chatham]

le nuvole, è un'altra storia, aggirare i regolamenti per sopravvivere quando è una necessità e preferibile che essere piantati seguendo i regolamenti.
Normalmente un aereo ben regolato vola da solo, se perdi tutto .. Lascialo andare, attraverserà ..

Andre

Come un grande navigatore francese con un verbo acuto, in questo caso Marcel Bardiaux, ha detto: "Preferisco vivere e sopravvivere in violazione piuttosto che morire in ordine" (sulle barche di sopravvivenza obbligatorie in Francia ma inutili sulla sua barca ultra solida in acciaio inossidabile, inaffondabile con 18 scatole sigillate, soprattutto perché MB era squattrinato ...)
Canticchia la stabilità, in aereo sì (specialmente un Cessna che è quasi un'auto volante), d'altro canto non si va molto lontano rilasciando tutto ...

Quando sei in condizioni di ghiaccio (dipende dalla t ° dell'aria attraversata, il massimo è compreso tra -5 e 15 ° C a 100% igrometria), ti garantisco che entrando in una nuvola, senza si riscalda in modo molto efficiente (aria a 80 °), il motore si arresterà quasi istantaneamente ... e se l'acqua della nuvola è super raffreddata, i bordi anteriori delle ali e l'elica verranno caricati con ghiaccio ad alta velocità V ...

[Pierre-Yves]

È molto questa discussione sugli aerei, ma uno è lontano dai pescherecci da traino del sistema di Boulogne e Vulcano !!

Ti ricordo che su uno dei due pescherecci da traino attrezzati non c'è risparmio energetico e che, dall'altro, l'10% annunciato è difficilmente distinguibile da un cambiamento di comportamento (quando si investe in un sistema sensibile risparmia gasolio, prestiamo maggiore attenzione).

Vulcano = placebo ??

[bullone]

ciao

Non conosco Vulacano o come è installato, ho appena visto la scatola nelle foto dall'esterno, non più di Hypnose
Andre

ben visto per la scivolata,


presto leggeremo:
Ho installato a

Vulcano = placebo ??

già testato qui:
https://www.econologie.com/forums/post23574.html#23574
per Pierre-Yves, se non l'hai ancora visto, vedi il file nel link

bullone

[Andre]

Ciao

È molto questa discussione sugli aerei, ma uno è lontano dai pescherecci da traino del sistema di Boulogne e Vulcano !!

Ti ricordo che su uno dei due pescherecci da traino attrezzati non c'è risparmio energetico e che, dall'altro, l'10% annunciato è difficilmente distinguibile da un cambiamento di comportamento (quando si investe in un sistema sensibile risparmia gasolio, prestiamo maggiore attenzione).

Vulcano = placebo ??

Cosa pensa il designer di Vulcano di questi risultati?
Chi cammina sui pescherecci da traino? qual è la differenza nella modifica?
Potrebbe essere necessario avere una panoramica del sistema e di come è installato
Per sapere se il reattore si sta riscaldando?

Non conosco pescherecci da traino, ma conosco imbarcazioni da diporto con motori 8 GM V6 (carburatore a benzina)

Sono stato anche tentato di spruzzare acqua sui motori
ma avendo esaminato l'architettura delle vie di fuga, è una perdita di tempo per ottenere calore per il reattore, quasi tutto ciò che ho visto ha un tubo raffreddato ad acqua e un'iniezione di acqua nell'acqua. scarico,
perché questo sia funzionale richiederebbe una modifica significativa dell'uscita di scarico affinché il reattore si trovi direttamente nell'uscita calda, quindi raffredda il tubo di scarico nel solito modo

i tubi e lo scarico in una barca sono raffreddati con acqua per evitare un aumento della temperatura del vano motore, la ventilazione non è sufficiente ..

Mettere un sistema in queste condizioni equivale a porre una semplice iniezione di nebbia d'acqua.

Andre

[Pierre-Yves]

Chi cammina sui pescherecci da traino? qual è la differenza nella modifica?
Potrebbe essere necessario avere una panoramica del sistema e di come è installato
Per sapere se il reattore si sta riscaldando?

................................

Mettere un sistema in queste condizioni equivale a porre una semplice iniezione di nebbia d'acqua.

Andre

è stata la mia impressione iniziale. Andrò a vedere sul sito e riferirò. Da parte dell'installatore, mi sembra meno luce-luce ...

[Crispo]

Per Pierre-Yves, un breve promemoria storico:
https://www.econologie.com/forums/pantone-ce ... t1775.html

Una disposizione rivoluzionaria che meritava un brevetto!
http://eco2sphere.free.fr/images/schema.jpg

E infine spiegazioni scientifiche chiare e verificabili:

Questo dispositivo che utilizza suono e risonanza consente all'acqua e all'aria di farlo produce un gas meglio noto come sonoluminescenza. Promuove lo sviluppo di una premessa di gas ionico.

Il gas ionico trattato endotermicamente e magneticamente associato all'effetto Venturi, viene trasformato in un gas molto più fluido che rinforza il motore e consente quindi di ottenere un'efficienza ottimale.

[Pierre-Yves]

E infine spiegazioni scientifiche chiare e verificabili:

Questo dispositivo che utilizza suono e risonanza consente all'acqua e all'aria di farlo produce un gas meglio noto come sonoluminescenza. Promuove lo sviluppo di una premessa di gas ionico.

Il gas ionico trattato endotermicamente e magneticamente associato all'effetto Venturi, viene trasformato in un gas molto più fluido che rinforza il motore e consente quindi di ottenere un'efficienza ottimale.

Sono totalmente stupito da così tanta scienza !! Mentre lo sta facendo, signor Albertix !! Oppure, ha inventato un generatore di frasi che raccolgono casualmente parole da un dizionario scientifico ...

Non oso immaginare questo generatore usando le sue parole in un dizionario politico ... Come? È già fatto?