Ciao
Pierre-Yves ha scritto:Sui due pescherecci da traino di Boulogne, uno è 10% in meno di consumo, l'altro 0%. Su 10%, la quota di modifica del comportamento è stimata localmente su 3% ... (10 - 3) / 2 = 3,5%: non è rimasto molto per il sistema Vulcano! Non abbastanza per flirtare, quindi, soprattutto perché entrambi i pescherecci da traino lavorano nelle stesse condizioni.
Proverò a saperne di più andando sul sito.
È stato detto che Vulcano ha semplicemente umidificato l'aria aspirata. Chi può darmi indicazioni su questo?
Personalmente quando collaudo 3,5% e anche 5% questo fa parte del margine di errore, significa semplicemente nessun guadagno misurabile. con la nostra piccola strada
20% e 30% è misurabile
Non conosco Vulacano o il modo in cui è installato, ho appena visto la scatola nelle foto dall'esterno, non più dell'ipnosi
ma prima di commercializzare qualcosa, dobbiamo assicurarci che sia funzionale e persino avere un follow-up sul sistema venduto, altrimenti è destinato a fallire .. (un utente non contenuto è più danneggiato degli utenti 10 soddisfatto ..)
Per Chatman non è perché un'elica che non dovrebbe funzionare, al contrario
Dato che conosci i motori Lycoming, dovresti sapere anche come consumare
Su un Lycoming o-290 D-2 135hp con elica MaCCauley
DTM 75 50 ha una crociera 2350rpm 20,2 litri all'ora con doping dell'acqua misurato con precisione con una tazza misurata alla fine (ti lascio la cura di cercare il consumo originale di questo motore, non dimenticare che si imbriglia su un'elica cessna 172m di 1,90m che ha il diametro di quello di un moschettiere ..
Come siamo su a forum, Non entrerò nei dettagli capisci perché ..
Coloro che pensano che facciano ingoiare al motore l'aria umida che prova (non ho mai visto un motore aereo arrabbiarsi quando arriva in una nuvola di cotone bianco ..
Andre
