Retour pergamena Stop Modalità automatica

iniezione di acqua nei motori: informazioni di carattere generaledimensionamento dei tubi

iniezione di acqua in motori a combustione interna e il processo "Pantone": Panoramica e informazioni generali. Ritagli e video.
Avatar de l'utilisateur
bob_isat
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 290
iscrizione: 26/08/05, 18:07

dimensionamento dei tubi

Messaggio non luda bob_isat » 11/04/06, 14:51

Voglio portare una piccola mano su canali dimmensionnement, notament che porta il vapore dal reattore al collettore.

come segue:


Immagine

Solo per chiarire, notament Andrew, che per aumentare il diametro D del tubo riduce la caduta di pressione e quindi aumenta la portata e la velocità nel reattore.

Non è quindi logico scegliere troppo piccolo tubo

Ecco, è tutto :D
0 x

Andre
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 3787
iscrizione: 17/03/05, 02:35
x 8

Messaggio non luda Andre » 11/04/06, 21:40

Ciao bob
So che la riduzione del diametro del tubo di uscita è andare controcorrente, ma non che un piccolo condotto aumenta la velocità nel reattore al contrario diminuisce la velocità nel reattore ed aumenta di il condotto.

Io cerco tutti i tipi di dimensioni del più grande 19mm il più piccolo 5mm interni effettuati, ho anche provare un 1,6mm rame interno del tubo del fascio ho messo in parralelles 6
e acqua a consumo nel gorgogliatore è importante quanto la 19mm all'ingrosso (se il calcolo mm differrence quadrato è enorme) e non può spiegare, mi vien testare un tubo 12,7 mm diesel (Mercedes 300tD 3 litri) e risultato della ricerca sono: viaggio con alcuni di arresto 206 1,450 km litri e 14,2l gasolio. sia 6,9 litri 100km (normalmente senza panton 9 ho consumato litri 100km è un transmition automatico) Ho già fatto meglio su una distanza maggiore riduce ancora il margine di errore d, aveva un tubo 14mm
Quando ho sostituito un riparato 19 mm ho perso l'effetto Panton ..
So che è giusto in linea di principio, ma devo trovare una spiegazione a questa cosa illogica, forse ho sbagliato nel pensare possiamo cercare la velocità più alta nel reattore.
Il prossimo test ho messo una restrizione su di esso Aurra sono ben portato a un certo punto sarà diventato sfavorevole ..

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
zac
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 1446
iscrizione: 06/05/05, 20:31
Località: Piton St Leu
x 1

Messaggio non luda zac » 11/04/06, 22:17

salut

Dopo ssay (drogaggio acqua; carburatore) vari diametri rappresenta l'10 / 12 e 12 / 14 quale funziona meglio sui motori di 2 a 2.5litres.
Chiedermi perché lo so.

@+
zac
0 x
Ha detto la zebra, Freeman (razza in via di estinzione)
Questo non è perché io sono CON io non cerco di fare cose intelligenti.
Avatar de l'utilisateur
bob_isat
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 290
iscrizione: 26/08/05, 18:07

Messaggio non luda bob_isat » 12/04/06, 15:46

Andre ha scritto:
Mi vien per testare un tubo 12,7 mm sul gasolio (Mercedes 300tD 3 litri) e Risultato della ricerca sono: viaggio con alcuni di arresto 206 1,450 km litri e 14,2l gasolio. sia 6,9 litri 100km (normalmente senza panton 9 ho consumato litri 100km è un transmition automatico) Ho già fatto meglio su una distanza maggiore riduce ancora il margine di errore d, aveva un tubo 14mm
Quando ho sostituito un riparato 19 mm ho perso l'effetto Panton ..
So che è giusto in linea di principio, ma devo trovare una spiegazione a questa cosa illogica, forse ho sbagliato nel pensare possiamo cercare la velocità più alta nel reattore.
Il prossimo test ho messo una restrizione su di esso Aurra sono ben portato a un certo punto sarà diventato sfavorevole ..

Andre


Ciao Andrea,

peut être que le frottement dans les conduits métalliques est aussi important que celui dans le reacteur:

in una piccola linea diametro, esiste una velocità elevata, quindi un importante elettrificazione égalmenent.

può essere hanno un effetto di un'electisation bestia nel tubo circolare, può per quello che è un tratto (in mm²) vicino a quello del reattore.

Mi spiego: come l'elevato calore è importante 100% Pantone (acqua + calore = idrocarburi + singolo idrocarburi)
quindi non è forse necessario acqua doping ...

Hai idea su questo?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Asgard Tyr osso
Il mio R21 Pantone su TF1 :)
Il mio R21 Pantone su TF1 :)
post: 160
iscrizione: 06/02/05, 18:21
Località: partout
x 1

Messaggio non luda Asgard Tyr osso » 13/04/06, 13:36

ME ds miei risultati dei test che ho avuto la perdita di potenza nel senso pitting metant per cilindro ha l'adm aria !!!
mentre prima jettais torneo nella sezione lil !!!
Quindi non è necessario se la miglior sezione all'ingrosso o ptite ma ci sono vantaggi per due importanti !!!
Meditare !!! : Idea:
0 x

Andre
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 3787
iscrizione: 17/03/05, 02:35
x 8

Messaggio non luda Andre » 13/04/06, 15:25

Ciao Asgard
Un condotto per cilindro che presenta il vantaggio di portare più vicino alla valvola di aspirazione che lascia il reattore in modo che il prodotto non ha il tempo di modificare o condensare o cambiare ..

Nel tuo caso i tubi per ogni cilindro deve essere inferiore alla 14 mm (questo assomiglia le travi ho fatto io), tranne che nel mio caso il motore è sovralimentato che può me stesso
permettere il contatto dopo il turbo, la pressione nel collettore di aspirazione dopo 2000RPM. anche se credo che ottenere il prodotto dal reattore nella turbina del turbo non è una buona cosa, è semplicemente più comodo da trasportare.

Questo principio richiede un foro attraverso il cilindro nel collettore che restituisce tanto come una valvola di iniezione a valle Multipoint, ha il vantaggio di liberare il venturi per aspirare e significativa alla valvola, a condizione che il tubo
pénetre assez profondement dans la culasse, un conduit de 8mm
dovrebbe essere sufficiente.
Nel tuo caso, non è possibile calcolare la somma di tubi da condotta singola. Esempio, in un motore boxer ciascun condotto che alimenta OGNI cilindri sono quasi grande come l'uscita del carburatore che è comune ai cilindri 4.


Andre
0 x


 


  • argomenti simili
    réponses
    Visto
    messaggio dernier

Di nuovo a "iniezione di acqua nei motori: informazioni di carattere generale"

Chi è in linea?

Visitano il forum: Nessuno e ospiti 2

Ricerche più frequenti