Econokit, ma un kit acqua doping in vendita

[Flytox]

Salve a voi, ho sperimentato uno scarico dell'aria a ciclone (WITH), e questo aiuta ad evacuare più rapidamente lo scarico, come con un aspirapolvere (dison o altro), quindi estraete questi gas più velocemente, sta avendo condotti più puliti, con più volume d'aria che passa attraverso ...

Affermazioni sempre senza alcuna prova ... e l'aspirapolvere Dyson è fatto per centrifugare le polveri e non per "estrarre questi gas più velocemente" ...

quindi sperimenta con quello voi-Anche, o con meccanici o vari ingegneri ... lì allora tu aure tes risultati tes prove ...

Tu annunci di miglioramenti che tu dovrebbero aver trovato ma senza dare tes prova. Quando eseguo i test, documento il più possibile e sto molto attento ai risultati quando le misurazioni sono "morbide". (quantità di variazioni nei risultati inferiori o prossime a dispersioni / errori di misura). Non ho bisogno di fare tutti gli esperimenti da solo per pensare che un risultato è interessante / regge / è credibile.

Un mistero si perpetua solo quando c'è un rifiuto di studiarlo ... per testarlo ...

O quando uno prende i propri desideri per la realtà ...

[burnlife]

Buongiorno,
Prima di tutto, io stesso sono enormemente documentato sull'argomento, pensando di risparmiare denaro e per uno scopo ecologico.

I sistemi di riscaldamento a caldo HHO sono una truffa pura e semplice per le auto standard. Solo cilindri molto grandi (motore minimo 4.5 L e sviluppo di almeno 250 potenza) possono avere un piccolo guadagno dal raffreddamento, quindi il consumo.

Per i principianti, il principio di questa invenzione risale a 1865. Fu usato su motori di grande potenza durante la seconda guerra mondiale per raffreddare il motore, non per ridurre i consumi.

La vaporizzazione dell'acqua è estremamente ad alta intensità energetica (è anche l'effetto di raffreddamento indotto che viene utilizzato per controllare i fumi degli incendi) - se il vapore acqueo ha una grande energia cinetica, esso è che gli è stato trasmesso.
"Scientificamente e per quanto riguarda un possibile processo di elettrolisi, il processo consiste nel recuperare dalla combustione l'energia iniettata durante l'elettrolisi meno l'efficienza di quest'ultima e meno l'efficienza dell'alternatore. Come l'energia della batteria non è gratuito, ma prodotto da un alternatore stesso collegato al motore che consuma energia, “il serpente si morde la coda”. Questa “invenzione” è quindi una bufala, si basa sulla frequentissima ignoranza per il fatto che l'elettricità di un'auto non è gratuita ma proviene dalla costosa conversione dell'energia chimica di combustione in energia meccanica e quindi in energia elettrica. La batteria svolge il ruolo di tampone, questa trasformazione di energia non è sentito ma molto reale ". (Cfr. Wikipedia)

Inoltre, la creazione di HHO è prodotta dall'ossidazione del ferro (le piastre che si trovano nell'elettrolita). Il che implica la loro disintegrazione nel tempo. Quanto costa il kit e per quanto tempo è efficace?

Inoltre, la miscela di acqua e azoto liquido (prodotto dalla combustione del combustibile) produce quello che viene comunemente chiamato acido nitrico. Quindi, a più o meno lungo termine, abîmes necessariamente le camere di combustione (cilindri).

Ora ecco i vantaggi e gli svantaggi di questi sistemi HHO: Cf.Wikipedia.

I benefici generalmente noti dell'iniezione di acqua sono:

abbassamento della temperatura di funzionamento del motore (motivo per cui questo tipo di dispositivo viene utilizzato su motori potenti),
utilizzare come una carica per cambiare il tipo di carburante senza cambiare il motore (benzina ad esempio al metanolo),
minor consumo di carburante (al costo di una perdita netta di rendimento),
meno inquinante per chilometro (a causa del minor consumo di carburante);

Gli svantaggi:

diminuzione dell'efficienza del motore (riduzione della temperatura del motore),
riduzione della potenza nominale del motore (perdita di efficienza + flusso di carburante inferiore),
è necessario spedire un serbatoio d'acqua,
rende inattivi gli attuali catalizzatori,
costo di produzione di un metanolo puro elevato (rispetto alla benzina o al diesel per compensare la riduzione della potenza nominale),
più inquinante per il litro di carburante (a causa della perdita di rendimento).
rischio di formazione di acido nitrico (miscelando acqua e ossido di azoto prodotti dalla combustione del combustibile) che danneggia la camera di combustione.
Di conseguenza, questa tecnica è stata utilizzata solo in misura limitata in determinate situazioni.

Ecco,
Spero che questo breve riassunto ti illumini su questi sistemi. E ti aiuterà a fare la tua scelta.

cordialmente

[Christophe]

HHO non è un'iniezione di acqua, è un'iniezione omeopatica di idrogeno ... insisto sulla quantità omeopatica ... Vedi questo argomento:
Recensioni kit HHO

Alcuni garage ora offrono una pulizia con idrogeno, un po 'meno omeopatico e che può declassare parte del motore

Negli anni 80 alcuni proprietari di garage hanno fatto lo stesso ... con l'acqua ...

[burnlife]

ciao, associato al sistema dei cicloni-vortex-valvole-con, edconokits-écopora-ecc ... sono un'ottimizzazione di tutti questi sforzi comuni e individuali?
Vedere https://www.google.fr/search?q=cyclone+ ... e&ie=UTF-8

Quando mescoli molto modif, è quasi impossibile dire chi fa cosa, migliora cosa (specialmente con mezzi amatoriali) ..... o rovina la performance e conso .... tra le interazioni di vari modif ecc ...
Per quanto riguarda il "vortice" sullo scarico, non capisco "italiano?", Ma sono sicuro che sia una cazzata da cui possiamo solo aspettarci problemi compreso un aumento dei consumi, una diminuzione della potenza, problemi di calore / longevità del motore, e se il bouzin è catalizzato, lo aiuterà a inquinare ancora di più .....

Salve a voi, ho sperimentato uno scarico dell'aria a ciclone (WITH), e questo aiuta ad evacuare più rapidamente lo scarico, come con un aspirapolvere (dison o altro), quindi estraete questi gas più velocemente, sta avendo condotti più puliti, con più volume d'aria che passa attraverso ...

Ciao
I sistemi di vortice vengono utilizzati nell'ammissione non in uscita. Usano il principio della turbina fissa. quando un elemento (gas o liquido) viene spinto in rotazione, tende ad avere meno attrito sulle pareti e si concentra al centro del tubo, quindi raggiunge una velocità maggiore. è come una pistola, il proiettile lanciato in una canna rigata avrà una migliore penetrazione nell'aria e andrà più veloce e una traiettoria più lineare.

L'uscita di scarico è inutile poiché l'aria è già passata attraverso i corpi del veicolo. L'unica soluzione per evacuare lo scarico più rapidamente è cambiare il diametro dell'intera linea e, se necessario, con un portafoglio molto ben riempito, avere una linea rivestita internamente in ceramica, c'è quasi più effetto attrito.

Ecco.

[burnlife]

HHO non è un'iniezione di acqua, è un'iniezione omeopatica di idrogeno ... insisto sulla quantità omeopatica ... Vedi questo argomento:
Recensioni kit HHO

Alcuni garage ora offrono una pulizia con idrogeno, un po 'meno omeopatico e che può declassare parte del motore

Negli anni 80 alcuni proprietari di garage hanno fatto lo stesso ... con l'acqua ...

Infatti, ma per riempire l'effettiva combustione nel cilindro, l'alimentazione di idrogeno deve essere dell'ordine di> 1% - <2% della capacità dei cilindri non superiore al rischio di surriscaldamento e rottura del motore, non sotto in considerazione dell'apporto energetico necessario per produrlo. I dispositivi attuali sul mercato forniscono al massimo solo lo 0,05% della cilindrata, il che difficilmente influirà sulla combustione, ma costringerà l'alternatore a fornire più potenza, quindi il motore perderà efficienza. Capirlo è molto semplice. percorrere 100 km senza l'aria condizionata (che pompa sull'alternatore), quindi percorrere 100 km con l'aria condizionata, con un consumo in eccesso da 1 a 2 la 100 a seconda del tipo di guida. È lo stesso con una cella idroelettrica. richiede 3 volte più energia di quella che produce. E come ho detto prima l'elettricità di un'auto non è gratuita ...

Per quanto riguarda la pulizia con idrogeno, tutti i garage hanno una piccola clausola che dice chiaramente che non possono essere ritenuti responsabili del deterioramento del motore in considerazione della sua anzianità e manutenzione. In effetti, la pulizia dura solo pochi minuti, durante questi minuti il ​​motore sale a una temperatura estrema che brucia le particelle. Il problema è che l'interesse per la pulizia del motore è che è sporco, quindi è già un po 'usurato quanto più il motore è fragile. più fragile è, meno resistente è a temperature molto elevate.

Dopo ho due amici che hanno fatto e sono molto soddisfatto. Ma altre persone furono meno fortunate e finirono con un motore deteriorato ...

[Christophe]

Da dove viene la cifra ottimale di 2 1 H2? Hai uno studio più preciso?

E puoi dirci di più sui danni al motore?

Un altro argomento su HHO: mangiare-meno auto / kit hho-motore-al-arricchita acqua-t5910.html

Ha laggiù 700 HHO occorrenze attivate forums

ps: sì, penso come te sull'alternatore (questo è stato detto molte volte negli argomenti HHO di forum) ... il che non significa che l'H2 non possa declassare un motore ...

[Flytox]

Ciao burnlife, benvenuto.

I sistemi di vortice vengono utilizzati nell'ammissione non in uscita. Usano il principio della turbina fissa. quando un elemento (gas o liquido) viene spinto in rotazione, tende ad avere meno attrito sulle pareti e si concentra al centro del tubo, quindi raggiunge una velocità maggiore. è come una pistola, il proiettile lanciato in una canna rigata avrà una migliore penetrazione nell'aria e andrà più veloce e una traiettoria più lineare.

Avrete un esempio concreto di questo, in tutti i condotti di aspirazione dei motori a combustione che ho visto, questo "principio" non viene utilizzato (neanche nei motori di aviazione). Faremmo a meno di una soluzione che limiti le perdite?

Per l'arma avevo conservato la spiegazione che la palla è girata su se stessa (effetto giroscopico) in modo che rimanga la parte appuntita in avanti, rimanga in una configurazione aerodinamica favorevole, in modo che può andare oltre.

L'uscita di scarico è inutile poiché l'aria è già passata attraverso i corpi del veicolo. L'unica soluzione per evacuare lo scarico più rapidamente è cambiare il diametro dell'intera linea e, se necessario, con un portafoglio molto ben riempito, avere una linea rivestita internamente in ceramica, c'è quasi più effetto attrito.

Il diametro interno dello scarico influisce anche sulle prestazioni e in particolare sulla velocità di coppia massima. Non è affatto sicuro che "liberare" (meno frenate) lo scarico dia il miglior compromesso nel complesso della curva potenza / coppia. Abbiamo perso rapidamente in fondo quello che avevamo guadagnato in alto. Dato che nella guida "economia" siamo piuttosto in fondo, tanto per preservare il fondo ...

[Christophe]

Questo sente la divisione del soggetto ... ci sono troppe miscele tra idrogeno, iniezione d'acqua, vortice ...

[Christophe]

[izentrop]

Sono i quindici minuti di pubblicità?