Ben articolo, ben costruito e senza pallini ....
Finalmente un articolo che non rende i cavalli ) sulla testa.
Articolo econology autobiografico sul doping in acqua!
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
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Per quanto riguarda il passaggio all'industria automobilistica, ci sono davvero "dozzine di altri esempi" che dimostrano che l'industria è interessata?
Se mai, un brevetto depositato e inutilizzato serve come prova scientifica?
Perché dal momento che 10-15 anni sentiamo parlare del sistema, il produttore, non c'è molto cemento. Fuori, non smettono mai di lavorare e investono nel migliorare le prestazioni dei loro motori.
Cdlt
Se mai, un brevetto depositato e inutilizzato serve come prova scientifica?
Perché dal momento che 10-15 anni sentiamo parlare del sistema, il produttore, non c'è molto cemento. Fuori, non smettono mai di lavorare e investono nel migliorare le prestazioni dei loro motori.
Cdlt
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"La verità non può essere definita come l'opinione della maggioranza:
La verità è ciò deriva dall'osservazione dei fatti. "
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pb2488 ha scritto:Per quanto riguarda il passaggio all'industria automobilistica, ci sono davvero "dozzine di altri esempi" che dimostrano che l'industria è interessata?
Prendi le tue mani e controllerai: www.espacenet.ch
Troverai facilmente i brevetti 20 sull'iniezione di acqua tra 1900 e 2000 ...
Aquazol e gecam sono esempi industriali concreti ... probabilmente ci sono alcuni brevetti ...
Quindi possiamo sempre trascorrere il nostro tempo cercando di distruggere una verità scientifica che infastidisce ...
pb2488 ha scritto:Se mai, un brevetto depositato e inutilizzato serve come prova scientifica?
Sì, non è una prova, ma non è il soggetto.
Ora insulti un po 'gli uffici di ingegneria del grande costruttore dicendo questo ...
Leggi il brevetto renault citato nell'articolo: https://www.econologie.com/brevet-renaul ... -3435.html
pb2488 ha scritto:Perché dal momento che 10-15 anni sentiamo parlare del sistema, il produttore, non c'è molto cemento. Fuori, non smettono mai di lavorare e investono nel migliorare le prestazioni dei loro motori.
Cdlt
Vedo che non hai letto o non capito l'articolo: è fin dagli 100 anni e non 15 ...
Attualmente se i produttori si accontentano di controllare la valvola EGR per ottenere un'iniezione di acqua "povera" ... allora non è necessaria per loro nessuna iniezione di acqua "esterna". Costa meno e sono contenti dei risultati desiderati.
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L'acquazolo (emulsione acqua-diesel) ha ridotto le emissioni di alcuni inquinanti, ma a scapito di energia e consumo:Christophe ha scritto:Aquazol e gecam sono esempi industriali concreti ... probabilmente ci sono alcuni brevetti ...
Oggi sappiamo come ottenere risultati migliori e meno costosi in termini di disinquinamento.A causa della presenza di acqua, l'Aquazole è meno energetico del diesel e provoca un calo della potenza del motore e un consumo eccessivo di 8 12%. http://www.ademe.fr/paca/Pdf/fiche5-solutions-depollution.pdf
Verità scientifica che disturba ???Christophe ha scritto:Quindi possiamo sempre trascorrere il nostro tempo cercando di distruggere una verità scientifica che infastidisce ...
In primo luogo: Mi spiace, ma non vedo come sia una verità scientifica perché il suo principio operativo si basa solo su assunzioni mai dimostrato scientificamente !!!
Deuxio: Non vedo cosa mi infastidisce ..... ???? al contrario.
Non capisco il paragone fatto tra l'EGR e il doping dell'acqua per spiegare la non democratizzazione di quest'ultimo?Christophe ha scritto:Attualmente se i produttori si accontentano di controllare la valvola EGR per ottenere un'iniezione di acqua "povera" ... allora non è necessaria per loro nessuna iniezione di acqua "esterna". Costa meno e sono contenti dei risultati desiderati.
Secondo questi seguaci, il doping consente un disinquinamento spectaculaire (dixit) e un guadagno di consumo dell'ordine di 30%. Inoltre, con un costo di cento euro (se versione industriale) o fai-da-te senza grandi risorse, i montaggi tipo Gillier-pantone sarebbero davvero l'iniezione di acqua "dei ricchi", in particolare con l'ammortamento ottenibile dal guadagno di carburante.
La valvola EGR, da parte sua, mira unicamente a ridurre le emissioni di NOx riducendo la temperatura massima di combustione attraverso il ricircolo dei gas di scarico. Funziona solo a ciclo a determinate velocità (bassi carichi, bassi regimi ...) e se rimane bloccato in posizione aperta, c'è una grande perdita di potenza. http://www.problemauto.com/?63/La-vanne-EGR
Non vedo come sia "doping", al limite è piuttosto serraggio ...
Doping con acqua .... 100 anni dalla sua scoperta (10-15 anni sentiamo parlare di pantone) !!! ancora ..., e ancora non molto diffuso sul mercato del motore (automobile, trasporto pubblico, agricoltura, trasporto su strada, lavori pubblici, ecc ...). I tecnici del motore sono così cattivi da non riuscire a riprodurre le esperienze apparentemente conclusive di alcuni appassionati? ...
Cdlt
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"La verità non può essere definita come l'opinione della maggioranza:
La verità è ciò deriva dall'osservazione dei fatti. "
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Pb2488 sta svuotando?
Non conosciamo molto bene i guadagni di piccole iniezioni di acqua. D'altra parte è dimostrato il disinquinamento dei gas.
Personalmente, penso che l'acqua dia ai radicali liberi HO * e H * un ruolo nel degrado delle catene di idrocarburi, specialmente quando il motore funziona a pieno carico.
Ma tutto questo è termokinetics chimico difficile da accedere ...
C'è anche qualcos'altro, acqua recupera parte del calore normalmente perso nel gas di scarico e nella carcassa: il motore gira in un ciclo diesel / benzina combinato o Rankine / Rankine che migliora teoricamente il rendimento termodinamico.
Penso che gli studi sull'argomento svolti sulle moderne panche elettriche stiano dormendo saggiamente.
Inoltre Paul Pantone ha screditato il campo. Ciò ha ostacolato la ricerca oggettiva e scientifica o tecnica sulle iniezioni di piccole quantità acqua, presa in Francia dal contadino Gillier sul suo trattore ... poi da esperimenti su larga scala come l'aquazole.
Non conosciamo molto bene i guadagni di piccole iniezioni di acqua. D'altra parte è dimostrato il disinquinamento dei gas.
Personalmente, penso che l'acqua dia ai radicali liberi HO * e H * un ruolo nel degrado delle catene di idrocarburi, specialmente quando il motore funziona a pieno carico.
Ma tutto questo è termokinetics chimico difficile da accedere ...
C'è anche qualcos'altro, acqua recupera parte del calore normalmente perso nel gas di scarico e nella carcassa: il motore gira in un ciclo diesel / benzina combinato o Rankine / Rankine che migliora teoricamente il rendimento termodinamico.
Penso che gli studi sull'argomento svolti sulle moderne panche elettriche stiano dormendo saggiamente.
Inoltre Paul Pantone ha screditato il campo. Ciò ha ostacolato la ricerca oggettiva e scientifica o tecnica sulle iniezioni di piccole quantità acqua, presa in Francia dal contadino Gillier sul suo trattore ... poi da esperimenti su larga scala come l'aquazole.
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Ciao pb2488
ADEME ha anche scritto:
Il tuo messaggio è chiaro come quello di ADEME e può essere con gli stessi pensieri posteriori .....
pb2488 ha scritto:L'acquazolo (emulsione acqua-diesel) ha ridotto le emissioni di alcuni inquinanti, ma a scapito di energia e consumo:Christophe ha scritto:Aquazol e gecam sono esempi industriali concreti ... probabilmente ci sono alcuni brevetti ...Oggi sappiamo come ottenere risultati migliori e meno costosi in termini di disinquinamento.A causa della presenza di acqua, l'Aquazole è meno energetico del diesel e provoca una diminuzione della potenza del motore e a consumo eccessivo nell'ordine di 8 a 12%. http://www.ademe.fr/paca/Pdf/fiche5-solutions-depollution.pdf
ADEME ha anche scritto:
TEST DI CARBURANTE
Aquazole ® SU BUS FLOTTA
. 2 Riduzione delle emissioni inquinanti rispetto alle emissioni diesel commerciali
Il vantaggio ambientale è significativo per i motori heavy-duty, in particolare per i vecchi motori MAN SC10, che vengono utilizzati sugli autobus urbani.
V'è, da misure di cicli standard (ciclo europeo R49-13 ciclo modalità AUTONAT ciclo AQA-RATP, ciclo RVI, ecc ...) per una GET rispetto gasolio utilizzato nella formulazione di EEG:
- una riduzione delle emissioni di NOx da 15 a 30%;
- una riduzione dei fumi e della fuliggine da 30 a 80%;
- una riduzione delle emissioni di particolato da 10 a 80%.
Questi risultati saranno raffinati e ottimizzati in base alla composizione del EEG, notammant del contenuto di acqua del tenore di zolfo dei carburanti diesel, a seconda anche su tipi futuri e nuove tecnologie di controllo delle emissioni del motore. Poi i risultati devono essere confermati da prove di durata delle prestazioni ottenute.
1. 3 Ridurre il consumo energetico
Rispetto alla base "diesel", c'è una leggera tendenza a ridurre i consumi energetici di circa il 2%, spiegabile con una combustione più completa degli idrocarburi in presenza di acqua e che porta quindi ad un lieve miglioramento dell'efficienza.
Il tuo messaggio è chiaro come quello di ADEME e può essere con gli stessi pensieri posteriori .....
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Tiring the pb ...
+ 1 Flytox e qui è la fonte: http://www.developpement-durable.gouv.f ... e_aqua.htm quindi un .gouv.fr (nel caso in cui il pb ci trattasse come un fababulatore ...)
+ 1 Flytox e qui è la fonte: http://www.developpement-durable.gouv.f ... e_aqua.htm quindi un .gouv.fr (nel caso in cui il pb ci trattasse come un fababulatore ...)
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Lo studio che cito è abbastanza chiaro:Christophe ha scritto:+ 1 Flytox e qui è la fonte: http://www.developpement-durable.gouv.f ... e_aqua.htm quindi un .gouv.fr (nel caso in cui il pb ci trattasse come un fababulatore ...)
http://www.ademe.fr/paca/Pdf/fiche5-solutions-depollution.pdf
http://www.senat.fr/rap/l97-4391/l97-439172.html
http://www.plexiglass.fr/fiches-bricolage/aquazole.html
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89mulsion_eau_gazole
Oltre agli effetti benefici su alcuni inquinanti, è ben noto che l'acquazolo aumenta il consumo e diminuisce la potenza. Al giorno d'oggi, sono apparse nuove tecnologie, più economiche e più efficienti. Inoltre, se si esegue una valutazione completa, potrebbe essere necessario prendere in considerazione l'energia necessaria per produrre questo carburante.
Altrimenti, per circa vent'anni che il prodotto è sul mercato, se fosse la panacea, l'acquazole si sarebbe diffusa.
Sono sorpreso che tu stia dando più credito a un messaggio governativo da 1999 piuttosto che a uno studio ademe più recente (2002).
Cdlt
Dernière édition par pb2488 il 24 / 04 / 10, 10: 27, 1 modificato una volta.
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"La verità non può essere definita come l'opinione della maggioranza:
La verità è ciò deriva dall'osservazione dei fatti. "
La verità è ciò deriva dall'osservazione dei fatti. "
Ciao Pb,
deve ancora essere un po 'rigoroso ...
Se si prende il conso aquazole, ovviamente è superiore a quello del diesel puro ... c'è 10% di acqua in, il contenuto di energia per litro di carburante è inferiore.
Ma se consideri il carburante diesel puro utilizzato per la stessa linea di autobus, il conso è leggermente calato
fonte governo
In aggiunta a questo, abbiamo detto, l'inquinamento è molto significativo, e che è essenzialmente urbana.
Per quanto riguarda l'energia grigia di Aquazole, non dovrebbe essere molto elevate in termini di energia liberata dalla combustione ...
Ciò che è sbagliato in Aquazole è la sua instabilità perché è un'emulsione acqua / olio ... e l'acqua non si mescola bene con l'olio.
Credo che alla miscela acqua / olio on-site nel cilindro operazione è migliore e permette di mangiare in qualsiasi deposito di carburante e acqua di rubinetto (ma preferibilmente senza troppa calce / magnesio).
@+
deve ancora essere un po 'rigoroso ...
Se si prende il conso aquazole, ovviamente è superiore a quello del diesel puro ... c'è 10% di acqua in, il contenuto di energia per litro di carburante è inferiore.
Ma se consideri il carburante diesel puro utilizzato per la stessa linea di autobus, il conso è leggermente calato
1. 3 Ridurre il consumo energetico
Relativo alla base "diesel", vi è una leggera tendenza a ridurre il consumo di energia di circa 2%, spiegato da una combustione più completa degli idrocarburi in presenza di acqua e portando così ad un leggero miglioramento delle prestazioni.
fonte governo
In aggiunta a questo, abbiamo detto, l'inquinamento è molto significativo, e che è essenzialmente urbana.
Per quanto riguarda l'energia grigia di Aquazole, non dovrebbe essere molto elevate in termini di energia liberata dalla combustione ...
Ciò che è sbagliato in Aquazole è la sua instabilità perché è un'emulsione acqua / olio ... e l'acqua non si mescola bene con l'olio.
Credo che alla miscela acqua / olio on-site nel cilindro operazione è migliore e permette di mangiare in qualsiasi deposito di carburante e acqua di rubinetto (ma preferibilmente senza troppa calce / magnesio).
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- L'ex Oceano
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Ci vuole abbastanza energia per produrre i radicali liberi e questi possono rapidamente causare reazioni radicali che portano al riarrangiamento di elettroni (Mitchell) per rompere lunghe catene di carbonio.
Vedi qui: https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... dicalaires
Inoltre la formazione di chetoni, alcoli o aldeidi (incorporazione di .OH) aumenterà il numero di ottano.
Vedi qui: https://www.econologie.com/wiki-moteur-p ... dicalaires
Inoltre la formazione di chetoni, alcoli o aldeidi (incorporazione di .OH) aumenterà il numero di ottano.
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[Modalità MODO = ON]
Zieuter ma non pensare di meno ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, nessuna moto elettrica ancora...
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