In entrambi i casi, le prestazioni in termini di spinta del motore / chilogrammi di potenza sono un fattore importante.
Sulle eliche di piccoli aerei fanno pochissime ricerche
È un po 'lasciato andare per il capriccio dei piccoli produttori
alcuni grandi MaCCauley, Sensenich, Hartzel per le variabili
poi tutte le eliche in legno e composito, che è un piccolo mercato ... Devi solo guardare il numero di serie su MaC Cauley dagli anni '50 per vedere che non sono milioni di eliche di prodotto sono ancora 5 cifre ..
Non ti deluderei, ma la misurazione della spinta su un'elica non è indicativa delle prestazioni su un aeromobile
ci dà solo un'indicazione statica.
Molto raramente i produttori di eliche utilizzano questo metodo di misurazione sulle eliche, lavoro anche in questo settore.
Ad esempio, un pilota ultraleggero che è venuto in campo con Rotax 80hp microlight e una bilancia, per fare confronti
con il mio motore Lycoming da 140 CV e l'elica grande.
sulla prova con equilibrio attaccato aveva più trazione rispetto al Lycoming
..
Quindi decollare fianco a fianco, ha solo accelerato più velocemente
ma dopo 300 metri l'ho perso nella nebbia mentre salivo (1400 piedi / minuto) la velocità non è quasi doppia.
La morale è che un'elica a passo ridotto fornisce una maggiore trazione statica su una bilancia, mentre un'elica a passo largo diventa efficiente quando l'aereo ha preso una certa velocità.
l'efficienza di un'elica si misura su una crociera quando dà il minimo slittamento possibile.
André44
