Iniezione acqua ciclomotore 2t

[ecototo]

ciao, ho un ciclomotore 2t che consuma molto per il piccolo spostamento che è e mi piacerebbe sapere se potevo inserire vapore appena prima del tubo di aspirazione del motore? (sistema G)

Altrimenti, se non è possibile, inserire un raccordo CON sulla presa d'aria (o direttamente sul tubo di aspirazione?)

GRAZIE IN ANTICIPO

[L'ex Oceano]

Il problema con il 2T è che i gas ammessi vengono prima compressi nel basamento prima di salire attraverso i condotti che si aprono attraverso le luci nel cilindro.

L'acqua lì dentro si ossiderà, renderà la maionese con l'olio mescolato con il carburante ... Insomma non va bene.

Per quanto riguarda il turbolatore, a scopo di lucro perché la turbolenza andrà persa nel basamento durante la compressione ...

In breve, il 2T è un motore che non può essere facilmente pantonizzato.

[Andre]

ciao
Per due tempi la complessità è che questi motori in generale hanno uno scarico e un'ammissione concessa per entrare in pulsazione che favorisce lo svuotamento del cilindro alla fine del rilassamento e anche il riempimento all'ammissione, ecco perché che si comporta meglio a determinate velocità, quindi le modifiche dei pantoni nello scarico sono più complesse da calcolare oltre a quei motori ordinari spesso piccoli l'olio lubrificante viene convogliato con il carburante (per evitare il passaggio attraverso il pantone)
Per le ragioni delle tubazioni sintonizzate, il turbolatore allenterà il flusso nei condotti, non dico tassabile ma abbastanza complesso per calcolare un accordo di vortice, è già difficile lineare, è spesso necessario (tater) nelle estensioni o nell'ammorbidimento condotti (questa è una specialità dei ciclisti in motoslitta).

Andre

[ecototo]

grazie mille ex-océano e Andre per queste spiegazioni.
Capisco perché è difficile migliorare le prestazioni di questo motore.

[Philippe Schutt]

oh, a seconda del motore che hai, puoi migliorarlo notevolmente. Le pentole e i diagrammi non sono generalmente ottimizzati e quando lo sono, sono per il modo in cui guidi?
semplicemente, non è con un pantone o un turbolatore, ma con tecniche "classiche"

[taglialegna]

oh, a seconda del motore che hai, puoi migliorarlo notevolmente. Le pentole e i diagrammi non sono generalmente ottimizzati e quando lo sono, sono per il modo in cui guidi?
semplicemente, non è con un pantone o un turbolatore, ma con tecniche "classiche"

I "miglioramenti" che possono essere apportati a un ciclo 2T non vanno proprio in senso ecologico ...

[Philippe Schutt]

dipende ...

l'aggiunta di valvole all'ingresso può risparmiare flessibilità e consentire di guidare nella marcia superiore, ad esempio lo stesso per un'accensione variabile anticipata ...

aumentare leggermente la compressione significa anche consumare meno quando si guida lo stesso.

[Philippe Schutt]

Ovviamente, questo non è l'obiettivo generalmente cercato

[taglialegna]

dipende ...

l'aggiunta di valvole all'ingresso può risparmiare flessibilità e consentire di guidare nella marcia superiore, ad esempio lo stesso per un'accensione variabile anticipata ...

Mi sorprenderebbe che un ciclo recente non abbia già valvole!
Per l'accensione, non lo so, non ho avuto un ciclomotore per più di 20 anni ...

Inoltre, prima parlavi di pentole e diagrammi e che, a meno di non rifare un cilindro, tutte le "riparazioni" che si possono fare aumentano le prestazioni (alle alte velocità) ma non certo i consumi o la rumorosità. .

[GREGNENE]

È possibile eseguire un metano a 2 tempi ???