Iniezione d'acqua (tramite pompa e iniettori)

[abyssin3]

NB: Poiché l'iniettore a 0.75 GPH non funzionava, l'unico che ho provato veramente è quello a 2,5 GPH che eroga 75 g / m3 di aria ... cioè umidità satura (in gran parte> 100%) a qualsiasi temperatura.

[Christophe]

Una piccola correzione su% RH.

Totalmente d'accordo! Per fare un'approssimazione accurata, avresti bisogno di un contaore sull'iniettore ...

[abyssin3]

Avevo già controllato la portata dell'iniettore 2,5GPH. Continuamente era buono 150 ml / min, anche se non era esattamente pronto per ml. Quindi presumo che la portata indicata per l'iniettore sia corretta. Solo, non indica da quanto tempo funziona il sistema all'ora, ma ciò non cambia nulla a% RH al momento dell'iniezione.

[Flytox]

Ciao abyssin3

Una volta montato correttamente, ha fatto pisciare un flusso molto sottile ma a più di 2 m. Per una "foschia", è nella media. Ho preferito montare il mio vecchio iniettore (2.5GPH) che era davvero una nebbia.

Per il tuo irrigatore, c'è un modo per recuperare la nebbia dal getto molto fine. Il getto deve rompersi su una superficie perpendicolare vicino all'ugello, sempre nella direzione del flusso d'aria. Si ottiene una nebbia sottile ortogonalmente a 360 °.

[elefante]

Strano argomento in cui il penultimo intervento risale al 15 settembre dell'anno scorso. Questo sistema ha funzionato?

[Flytox]

Ciao elefante

Può sembrare strano ma è legato a questo post:

https://www.econologie.com/forums/injection- ... 80-80.html

L'argomento è ancora rilevante

[Capt_Maloche]

OH, ma qui ci sono due argomenti che si incontrano https://www.econologie.com/forums/injection- ... t8180.html

Questo è davvero il principio che applicherò per spruzzare nella parte HP del distributore d'aria (dopo il turbo quindi)

Ah e ragazzi, vi leggo a tentoni con le portate d'acqua, confermo che le portate si aggirano intorno al 10-30% nel volume del carburante, o in media da 0.6 a 1L / h per i veicoli recenti

l'idea è di regolare la funzione di iniezione del flusso di carburante

Provo su un DCI di Clio III 2008 1.5 di 70Cv il cui consumo varia da 4L / 100 a 13L / 100 full flock (per così dire perché non è una bomba ) dobbiamo prendere questo ultimo valore di 5ème 100km / h al fine di portare in litri / ora

quindi devo modulare il flusso d'acqua da 0 a 13L a seconda dell'iniezione di carburante

Soluzioni 2:
prendere le informazioni dagli iniettori (facile secondo AlainG) o dalle informazioni dalla valvola a farfalla

lì ho bisogno dell'elettronica di casa, Eleph e gli altri, ci sei?

Continuo sull'altro argomento e seguirò questo

[abyssin3]

ma se vuoi un'iniezione d'acqua, il più semplice è ancora comprare un kit, ho messo link sul tuo argomento altrove. 90% del prezzo del kit base, è la pompa, inevitabile

D'altra parte il problema di rendere un flusso proporzionale alla velocità del motore, è che l'iniezione funziona in tutto o niente:
- o la pompa è accesa -> fa 100 psi -> la valvola di ritegno cede e il tuo iniettore esegue l'iniezione.
- o la pompa è spenta -> pressione 0psi -> la valvola di ritegno non cede e il tuo iniettore non inietta.
Questo è il motivo per cui il mio è iniziato solo a 3000 rpm (sia in autostrada). Era il modo migliore per avere un'umidità relativa non troppo elevata (Cfr. Inizio soggetto)

Ora stanno realizzando kit turbo a 2 stadi (più costosi). Ma penso che si basi solo su diversi iniettori diversi. Es: hai 4 iniettori:
- 2 sono impegnati a bassa pressione.
- 2 altri ad alta pressione (e anche i 2 a bassa pressione già impegnati). E in questo caso il volume iniettato aumenta.

Ma dubito che sia lineare: la pompa non è modulare :-(

[Capt_Maloche]

Bah bah bah!

è complicato e lontano da quello che stiamo cercando, è necessaria un'iniezione permanente e proporzionale per essere efficace

Prenderò una pompa del carburante con un iniettore a punto singolo twingo versione 1

Il vantaggio è che c'è un controllo della pressione dell'iniettore Vicino 10bars con un circuito di retroazione come le pompe dell'olio

risolve il problema di flusso 0 e facilita iniezione proporzionale

[Alain G]

Capt_Maloche

Se riesci a ottenere un iniettore per auto con pompa e regolatore, sarebbe bello, iniettando sull'uscita del collettore di scarico fuori naturalmente e recuperando il vapore per aspirarlo nella farfalla, potrebbe funzionare, ma funziona dovrebbe essere iniettato in un tempo più breve per limitare l'acqua, ciò sarebbe possibile con un condensatore in serie con l'iniettore e un resistore per scaricare il condensatore o utilizzare un limitatore di lunghezza dell'impulso.