Doping con acqua: Rover Montego TD 2L

[jime]

ciao flytox

il tubo di alimentazione è 6mm all'interno, ho 1 metro di tubo tra il gvi e il gocciolatoio, il tubo è sempre pieno d'acqua, quando il motore si ferma questo volume di acqua viene bloccato dal rubinetto '' si ferma subito dopo il serbatoio, non si svuota mai, l'aria non sale e l'acqua non scende nel gvi anche dopo diversi giorni senza rotolare, quando guido dopo aver riscaldato il reattore e che alimento in acqua, entro 2 secondi la temperatura all'uscita del reattore sale alle stelle quindi non ho problemi con le bolle d'aria

[elefante]

Correzione: (per confronto). il motore diesel Ecotec a 1998 valvole 2.0 80 Hp vectra del 16 produce 5,4 litri per lunghi viaggi in climi caldi (22-24 ° C). Ho controllato il contachilometri, è solo del 2%. Non ero particolarmente tenero con la media, sempre al limite del reato. (56 litri di eccellenza totale per 1040 km) Uso questo GO, pcq non ho scelta: la carta carburante dell'azienda.
Motore abbastanza interessante finalmente, decisamente diverso da quello che facciamo ora, dove avremmo disegnato 120 CV (vedi 136 o 145) dallo stesso mulino. Il 3o e il 4o sono molto lunghi.
Profilatura aerodinamica migliore del Montego e soprattutto francamente meno rumorosa.

[jime]

Video generale dell'assemblea:

http://www.dailymotion.com/video/x8avi4 ... apeur_tech

Consumo sempre da 5,5 L / 100 a 7,5 L / 100 di GO !!!

[elefante]

bene sì, finalmente arriviamo a 2 risultati comparabili su 2 veicoli della stessa classe.
Non so se saremo in grado di convincere un singolo produttore di auto ad adottare il pantone, ma per adattare i vecchi motori, è una soluzione. Purtroppo a volte è difficile adattarsi