SNCF: drogaggio ad acqua di motori diesel per locomotive

[Andre]

Ciao

Chiarimento su quanto ho letto sopra: un motore diesel stradale o ferroviario non può funzionare con olio combustibile pesante

A parte la legalità, l'inquinamento, un semplice test con olio combustibile rosso
del riscaldamento domestico, su un'auto riveliamo che il consumo è inferiore rispetto al nuovo diesel e che degrada ancora di più con l'aereo Jet B.

Il nostro trattore sull'aeroporto o l'operazione del getto d'acqua B (disponibilità) la sua efficienza è inferiore.

Andre

[Macro]

Ciao

Chiarimento su quanto ho letto sopra: un motore diesel stradale o ferroviario non può funzionare con olio combustibile pesante

A parte la legalità, l'inquinamento, un semplice test con olio combustibile rosso
del riscaldamento domestico, su un'auto riveliamo che il consumo è inferiore rispetto al nuovo diesel e che degrada ancora di più con l'aereo Jet B.

Il nostro trattore sull'aeroporto o l'operazione del getto d'acqua B (disponibilità) la sua efficienza è inferiore.

Andre

Ciao André

Qualche litro di colza nello spray e il tuo trattore riacquisterà la sua forma ...

Per il riscaldamento del combustibile funziona meglio con il vecchio diesel rispetto al diesel attuale a causa del suo più alto contenuto di zolfo. Per quanto riguarda il passaggio da FOL (olio combustibile leggero dal nero che sembra quasi catrame) nel diesel .... L'unico imperativo tecnico è il riscaldamento del carburante.

[Christophe]

A parte la legalità, l'inquinamento, un semplice test con olio combustibile rosso per il riscaldamento domestico, su un'auto rivela che il consumo è inferiore rispetto al nuovo diesel e si degrada ancora di più con l'aereo Jet B.

a) Uh per me l'olio combustibile rosso non è olio combustibile pesante André.

L'olio combustibile pesante è vicino al petrolio greggio pesante e richiede un preriscaldamento e una filtrazione (vortice) abbastanza prima di essere iniettato nel motore (o nella caldaia)

Ecco perché è molto limitato ai motori molto grandi ...

Ma forse ho frainteso?

b) Se non fosse per la tua osservazione, cosa dovremmo concludere da essa?

[Andre]

Ciao

l'olio per riscaldamento domestico rosso è leggero e va in quasi tutto il piccolo diesel a parte il colore e lo zolfo

il banchiere Il grande olio combustibile nero quasi proveniente dal gourdron utilizzato nelle caldaie industriali va solo su diesel marittimo e industriale molto grande, deve essere riscaldato, molto spesso è con iniezioni pneumatiche per far funzionare i motori reali che funzionano secondo il ciclo diesel.

Per carburante a getto di cherosene B e propulsione turbo
basta aggiungere dal 2 al 3% di olio al carburante
olio vegetale.

Sul diesel Gulf e Mercedes di vecchia generazione, l'iniezione indiretta, l'olio per riscaldamento domestico offre prestazioni migliori (più km sullo stesso serbatoio) rispetto al nuovo diesel, perché ??
Va notato che migliora anche l'aggiunta del 5-10% di olio nel nuovo diesel

Andre

[Macro]

L'olio da riscaldamento rosso contiene più zolfo che aumenta la sua potenza tonificante e la sua resa in olio combustibile vecchio.
Il pesante combustibile nero è una pasta a temperatura ambiente e in effetti deve essere surriscaldato e iniettato in un modo particolare
esiste un'altra categoria di combustibile nero chiamato "leggero" che viene utilizzato principalmente nel riscaldamento collettivo e agricolo che ha le stesse caratteristiche dell'HV nella combustione diesel.

[Flytox]

L'olio da riscaldamento rosso contiene più di soffrire ciò che aumenta sono la potenza tonificante e la sua resa in olio combustibile vecchio.

Chai non è ciò che migliora per gli artisti, ma per gli scarichi mi sembra di ricordare che è uno dei peggiori inquinanti Pioggia acida ecc ...

[Christophe]

Soufri!

[taglialegna]

Pain!

[chatelot16]

Trovo difficile credere che lo zolfo porti energia

per l'energia di combustione sembra trascurabile: per la condensazione dell'acido nello scarico e la sua distruzione è costoso nei rottami

per l'inquinamento non penso di meno e non dirò di più

ma l'attuale olio combustibile rosso non contiene molto zolfo, è solo rosso per dissuadere dall'eludere la tassa sul carburante stradale

[boubka]

ciao

Il pesante combustibile nero è una pasta a temperatura ambiente e in effetti deve essere surriscaldato e iniettato in un modo particolare
esiste un'altra categoria di combustibile nero chiamato "leggero" che viene utilizzato principalmente nel riscaldamento collettivo e agricolo che ha le stesse caratteristiche dell'HV nella combustione diesel.

Ho gestito un locale caldaie per olio combustibile per sette anni e posso dirti che è davvero una merda in termini di inquinamento e manutenzione.
ci sono tre categorie di olio combustibile pesante n ° 1, n ° 2 e n ° 3.
il numero 3 è il peggiore c è grezzo. Far funzionare una caldaia con questo olio combustibile è un vero dolore, ha molto fango, acqua e persino ciottoli, deve essere preriscaldato a 170 gradi e iniziare con la luce, inquina seriamente ma è il più economico, ecco perché un lo shopping stupido ci ha fornito questa merda che in realtà è bitume tutto solo buono per le strade.
N ° 2 c è lo stesso senza fango e senza ciottoli può funzionare su diesel molto grande ma ciao il fastidio (diverse ore di manutenzione al giorno, in particolare i filtri)
per il preriscaldamento N ° 3 a 140 gradi va abbastanza bene ma richiede ancora molta manutenzione (spegnimento settimanale per la pulizia completa) e inquina.
Non ho mai sentito parlare di olio combustibile nero chiaro!