SNCF: drogaggio ad acqua di motori diesel per locomotive

Le modifiche e le modifiche ai motori, esperienze, risultati e le idee.
boubka
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da boubka » 03/09/09, 01:04

per l'energia di combustione sembra trascurabile: per la condensazione dell'acido nello scarico e la sua distruzione è costoso nei rottami

è così vero che tutte le grondaie del box dove mi trovavo e di tutto il vicinato erano "sbuffate" dall'acido solforico
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Christophe
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da Christophe » 03/09/09, 07:31

chatelot16 ha scritto:Trovo difficile credere che il centesimofil fre porta energia


:shock: pazzo è come se stessi scrivendo nel vento!

Dal momento che ti diciamo che SULFUR prende solo un FUOCO !! : Cheesy:

I difensori della lingua francese soffriranno lì ...

Elefante per aiutare!

Grazie Boubka per questi dettagli: che dire del numero 1?

Credo che il numero 3 fosse quello di Erika e che fosse considerato uno spreco ...
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Macro
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da Macro » 03/09/09, 09:07

Parlavo del N ° 3 .... Un tempo chiamato nella mia professione "leggera" una grossa cacca di pompelmo solo da 60 ° con pompe a palette ... Aspetto catrame semiliquido ...

Per quanto riguarda il carburante domestico / diesel ... "Rosso" pesa circa 10-15 grammi in più per litro rispetto al diesel bianco ... Il diesel pesava nel 1995 tra 845 e 865 kg / 1000 litri dal contenuto di zolfo eravamo divisi per 50 credo e pesa "più" di 825-845 kg / 1000 litri ... Sul mio vecchio diesel (2.1TD spazio e r25 2.1 D) nel 1998/1999 ho notato una differenza nei consumi dell'ordine di 0.25l / 100 su veicoli che consumavano tra 6.2 e 7.5 l / 100 era enorme ... Confermato dopo prove su diversi full red ...

Attualmente il classico carburante rosso contiene lo 0.1% di zolfo, il carburante più alto chiamato "inverno" è un diesel base estivo che lo contiene come il classico diesel estivo o invernale 10mg / kg
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da boubka » 03/09/09, 10:55

ciao
la mia esperienza di olio combustibile pesante ha 20 anni e dopo una piccola ricerca si scopre che i nomi e le qualità sono cambiati
ora non parliamo più di N ° ma di contenuto di zolfo

Il termine "olio combustibile pesante SELV (contenuto di zolfo molto basso)" significa olio combustibile pesante con un contenuto di zolfo inferiore o uguale all'1% in massa.

Il termine "olio combustibile pesante BTS (basso contenuto di zolfo)" è usato per indicare olio combustibile pesante con un contenuto di zolfo inferiore o uguale al 2% in massa.

Il termine "olio combustibile pesante HTS (alto contenuto di zolfo)" è usato per riferirsi a olio combustibile pesante con un contenuto di zolfo del 4% o meno in massa.

N ° 3 che in realtà è considerato un rifiuto è apparentemente scomparso
http://www.ineris.fr/aida/?q=consult_do ... 90.28.6.13
http://www.ufip.fr/?rubrique=1&ss_rubri ... 35&id=f_24

per erika sarebbe N ° 2
http://www.labo-analytika.com/erika/fioul_lourd_n2.html
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da pb2488 » 08/09/09, 06:54

Bjr,
Christophe18, hai avuto notizie dal CIM (centro di ingegneria hardware) della SNCF in merito all'assemblaggio GILLER PANTONE?
Cdlt
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La verità è ciò deriva dall'osservazione dei fatti. "
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Ri: SNCF: doping dell'acqua di motori diesel nelle locomotive




da Remundo » 27/05/23, 09:11

Sto scavando un po 'l'argomento in HS

L'Unione Europea smantella Fret SNCF con la benedizione di Macronie.


NDA fa il punto

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da GuyGadeboisTheBack » 27/05/23, 09:36

Questo riguarda solo il 30% del traffico, il 20% dei contratti Fret SNCF e nessun licenziamento.
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da Remundo » 27/05/23, 09:53

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Ri: SNCF: doping dell'acqua di motori diesel nelle locomotive




da GuyGadeboisTheBack » 27/05/23, 09:58

Non tutte le fonti confermano. Les Echos (il tuo link) parla di spostamenti e non di licenziamenti.
L'ex accademico Patrice Salini ritiene che il precedente della SNCM (Compagnia marittima nazionale Corsica-Mediterraneo), condannata nel 2024 dalla giustizia europea a rimborsare aiuti indebiti, "doveva servire da lezione". “Conosciamo perfettamente il concetto di aiuto illegale. Sul sito del ministero dell'Economia c'è un foglio in materia di perfetta chiarezza. Ovviamente non poteva ignorarlo ”, osserva Patrice Salini. Osserva anche che Fret SNCF, nella riorganizzazione ferroviaria del 2020, è stata “ricreata con equità ridicola, senza strategia”.

https://www.publicsenat.fr/actualites/e ... -fret-sncf
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Ri: SNCF: doping dell'acqua di motori diesel nelle locomotive




da Remundo » 27/05/23, 12:12

niente licenziamenti, ma tagli di posti di lavoro.

puoi candidarti comunicando per Macronie.
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