motore Renault R19 D con pantone

Le modifiche e le modifiche ai motori, esperienze, risultati e le idee.
superare
Capisco econologic
Capisco econologic
post: 190
iscrizione: 12/12/05, 15:16
Località: Thailandia




da superare » 26/12/05, 02:19

Mi dispiace Charendome,
Ma ho l'impressione che il tuo post sia diventato maionese !!!!
Non vedo molto aiuto da parte di persone con così tante conoscenze sull'argomento .... Sono sorpreso che a questo punto possiamo marcire un post .... Pantone su R19D diventa regolamento e legislazione per quanto riguarda l'uso processo "pmc" !!!!
Bravo a tutti !!!
Torniamo a noi pecore o chiudiamo questo argomento che ho trovato molto interessante per me, in ogni caso.
Bye! Bye! E buon Natale ....
0 x
Rispetto !!!
Andre
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 3787
iscrizione: 17/03/05, 02:35
x 12




da Andre » 26/12/05, 04:02

Buongiorno,
Smetti di pensare che ci sia un panton per una R19 su misura, qualunque cosa, una Mercedes, una Peugeot, una Citroen
o su una Chevrolet, ha all'incirca lo stesso design, per i diesel è principalmente drogato all'acqua
un'asta in acciaio inossidabile lunga 150 mm di 12,7 o 14 mm in un tubo di acciaio inossidabile con una distanza di 1 mm o leggermente superiore a 1,5 mm, si tratta di trovare il luogo più realistico per accogliere il reattore nella parte il più caldo dello scarico, per isolare termicamente il tutto, per fare un gorgogliatore in base al più grande spazio possibile, installare un venturi nel collettore di aspirazione per avere la massima aspirazione nel reattore, il gorgogliatore deve essere riscaldato con acqua del motore o scarico, deve essere il più vicino possibile al reattore per evitare la condensa dalla nebbia del gorgogliatore, e questo è tutto, se si cammina sul forum avrai una grande quantità di informazioni e ciò che non capisci, chiedi, c'è sempre un buon samaritano che ti risponderà e se non è corretto ci sono altri che si prenderanno cura di mettere le cose in chiaro l'ora.
Ora la legalità .. Personalmente non mi interessa, installo e guido. Le assicurazioni qui è il governo che ci assicura in caso di incidente non è colpa se si distrugge un direttore di fabbrica o un vagabondo l'assicurazione paga lo stesso importo
eredi legali, nessun tribunale, nessun avvocato. L'unica assicurazione privata è per danni materiali.
Se hai troppi principi e vuoi assolutamente creare un panton
trovati un generatore e metti un pantalone o mettilo su un tosaerba ...

La mia risposta è personale, non perdo tempo a leggere le leggi sembra che negli accordi collettivi di lavoro ci siano molte cose contraddittorie, una vita senza rischi è una vita piatta.
Ho il temperamento come ZAC, abbiamo in comune il senso di libertà, siamo allergici a tutti i politici che passano il loro tempo a fare leggi sulle leggi, finalmente capito che la libertà non è data ci vuole ...

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 2028
iscrizione: 17/09/05, 10:29
x 17




da PITMIX » 26/12/05, 07:37

Buono se non per l'R19, sarebbe necessario che l'interessato stesso ponesse fine alla controversia (CHARENDOM :shock: : Twisted: dove sei :?: ).
Che cosa vuoi sapere? Penso che se hai aperto un post specifico per la tua auto, è perché stai facendo domande a cui non hai risposte nella forum su altri post.
0 x
superare
Capisco econologic
Capisco econologic
post: 190
iscrizione: 12/12/05, 15:16
Località: Thailandia




da superare » 26/12/05, 12:29

Ciao Andrea,
Quando parli di libertà, sappi che ti stai rivolgendo a qualcuno che le impicca, ma con rispetto per gli altri ... Penso come te .... e sicuramente come Zac ... è sicuro !!!
Sono appena intervenuto per rifocalizzare il discorso sull'origine del post e se facciamo domande a cui hai l'impressione di aver risposto 200 volte, è che siamo ghiande e che ci vuole tempo da capire, o quando è difficile sintetizzare tutte le informazioni .... per un non iniziato !!!
Per il patching ... mi dispiace !!!
Qui, ricomincio .... Il principio di Venturi, che cos'è? All'inizio, ho pensato che fosse una marca di carburante !!! Link, diagramma, foto di montaggio ..... Mi dispiace essere un appassionato di meccanica ... io, è piuttosto la manutenzione elettronica.
A + Serge.
0 x
Rispetto !!!
Andre
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 3787
iscrizione: 17/03/05, 02:35
x 12




da Andre » 26/12/05, 17:42

Ciao
Un venturi è un convergere seguito da un divergente
Generalmente è collocato in un guscio o liquido
Ha la particolarità quando è abbastanza ben costruito da non fare una grande restrizione in questo condotto, possiamo ottenere una depressione in questo flusso di gas da 2 a 3 volte più dell'attuale depressione nel condotto
Questo vecchio principio viene utilizzato nei carburatori, su alcuni
pompa, in particolare per la misurazione del flusso nei condotti
Letto sul forum Ne ho parlato a lungo e la costruzione è ben documentata (è solo un accessorio per i pantaloni).

Andre
0 x
Avatar de l'utilisateur
PITMIX
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 2028
iscrizione: 17/09/05, 10:29
x 17




da PITMIX » 26/12/05, 21:06

: Cry: Ah, così magro :!: tuttavia ho cercato di documentare il più possibile il mio post dicendo a me stesso che c'erano molte risposte a molte domande. Tra gli altri, gli schemi per creare un venturi fatto in casa (forse non il migliore) e collegamenti a siti di pro venturi. C'è anche un link a un diagramma dell'assemblaggio del mio Super 5 in 3D (beh quasi)
Hai davvero letto il mio post? :il male:
Ti concedo 18 pagine che rendono la lettura : Oops: ma ci sono capitoli a ZAPPEROperché come in ogni post lascia in lecca-lecca qualche volta?
ALLO T'ES OU CHARENDOME :?:
0 x
Avatar de l'utilisateur
lau
Gran Econologue
Gran Econologue
post: 814
iscrizione: 19/11/05, 01:13
Località: vaucluse




da lau » 26/12/05, 21:16

zac dice: se i giudici inviano in lamiera tutti i ragazzi che hanno cambiato la marca di pneumatici sulla propria auto (la perdita dell'omologazione quindi il divieto di strade pubbliche + inadempienza assicurativa).


ciao zac!

Ho chiesto oggi, il cambio di marchio non è un problema; è il cambiamento nella dimensione originale dei pneumatici che solleva preoccupazioni :!:
0 x
Il numero di molecole in una goccia d'acqua è pari al numero di goccia che contiene il Mar Nero!
charendome
Imparo econologic
Imparo econologic
post: 16
iscrizione: 19/12/05, 15:46
Località: Quincy (costoso)

pantone R19 RE




da charendome » 26/12/05, 23:58

Buongiorno.

prima di tutto vorrei scusarmi per aver creato una controversia sulla legalità del sistema, da parte mia farò "disobbedienza civica", con piena conoscenza dei fatti e ben consapevole dei problemi della legislazione. (voilà, è fatto!)

in secondo luogo, ammetto di aver scoperto il sito e non sono ancora abbastanza abituato a navigare in tutto forums, mi dispiace essere nuovo (ma per andare avanti nell'argomento, forse ci sono sempre più persone, e quindi devono essercene di nuove !!)

ultimo punto (l'unico vero), vorrei sapere se è necessario aumentare la sezione del tubo di scarico a livello del reattore in modo da non creare una sovrapressione allo scarico (lo ammetto in un tecnico realistico, Ho pensato di fare così) soprattutto perché il tubo di scarico della R19 non è molto grande.

Comunque, grazie a tutti e auguriamo un po 'più di tolleranza verso tutti.
0 x
Andre
ricercatore motore di Pantone
ricercatore motore di Pantone
post: 3787
iscrizione: 17/03/05, 02:35
x 12




da Andre » 27/12/05, 00:22

Ciao Charendome

Una buona domanda, che fa reagire gli specialisti del motore
Perché il pantone riceva calore sufficiente, non dovrebbe
aumentare il passaggio dei gas di scarico attorno al reattore
al contrario è necessario fare una restrizione intelligente all'avvio del reattore, idealmente per renderlo una sorta di convergente al canale: comprimere il calore sul reattore senza esagerare comunque, farlo con il minimo di restrizione.
cosa dovresti sapere quando rilassi i gas di scarico che raffreddano, quando comprimi i gas che si riscaldano.
Nel circuito di scarico è al passaggio delle valvole e nella testata che sono più strette, in generale posizioniamo il reattore nel condotto originale, una restrizione del 25% è completamente accettabile anche desiderabile per l'operazione del reattore.
La limitazione nel tubo di scarico è avvertita solo quando il motore è a piena potenza (caso di breve durata su un'auto)
Non bisogna dimenticare che i gas di scarico quando passano sopra un reattore operativo perdono metà e più della loro temperatura, quindi sono molto meno voluminosi alla fine del reattore.
Nel mio caso spingo l'estrema riduzione, è intorno al 50% attorno al reattore, l'unico svantaggio è quando guido completamente per 5 minuti la temperatura del motore aumenta ma non in modo allarmante.

Si noti che non sei tu che hai spinto il lato legale del pantome su un'auto, preferisco non avvicinarmi a questo argomento, potrei diventare spiacevole, quando sento vietato .. Ho i capelli che si alzano .. I sembra molto non conforme.
Qui si tratta di far funzionare bene il panton.

Fiscalità, limiti di cilindrata sono un'aberrazione dei politici Dovrebbe piuttosto mettere limiti al consumo di carburante o alle prestazioni del motore e non è necessariamente correlato alla cilindrata, abbiamo spesso esempi molto specifici sui veicoli americani lo stesso veicolo consuma meno con un V6 che con un
4 in linea con spostamento minore.

Andre
0 x
charendome
Imparo econologic
Imparo econologic
post: 16
iscrizione: 19/12/05, 15:46
Località: Quincy (costoso)

pantone R19 RE




da charendome » 28/12/05, 11:09

ciao a tutti e grazie andré per la risposta.

Vedrò il problema in questo modo.

in termini di lavoro, è il catamarano !!!
dalla scorsa settimana, ho avuto un problema con l'alternatore sulla R 19. Non avevo più un conteggio dei giri, o meglio, di tanto in tanto. Ho finito per cambiare l'alternatore (scambio standard), ma senza più successo, ho ancora lo stesso problema. Ho controllato la tensione della batteria, quando si avvia intorno a 12 v, dopo l'avvio, è necessario funzionare abbastanza a lungo (circa 5 minuti) per consentire alla carica di raggiungere 14 v, inoltre, oltre 13 v, il contagiri è si avvia, e in questo momento, sentiamo che il motore fa i turni da solo (vivendo nella bacca, mi orienterò verso un mago !!!!!): contorto:
più questa mattina, la finestra è aperta e impossibile reinstallarla (finestra elettrica)
Finirò "peter lead" :? , ecco perché mi calmo al computer.

buona giornata a tutti.

ps: se qualcuno ha avuto questo tipo di fallimento o ha un'idea di questo problema, soprattutto che non esita, non mi offenderei !! :Rotolo:
0 x

 


  • argomenti simili
    réponses
    Visto
    messaggio dernier

Di nuovo a "iniezione di acqua nei motori: l'assemblaggio e la sperimentazione"

Chi è in linea?

Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 202