Di 'solo una domanda ...
Cosa sta passando questo tubo di scarico? Sapevo che dovevamo passare la miscela che usciva dal gorgogliatore in modo che si surriscaldasse, ma vedo le immagini di Christophe con un tubo che, a quanto pare, finisce in un vicolo cieco. Lì non capisco affatto come funzioni
Pantone kit facilmente rimovibile?
Non è un vicolo cieco, il tubo è diviso in due all'interno e il vapore va in fondo al sistema e torna dall'altra parte. È solo molto compatto e con un unico "grande" foro sullo scarico per il montaggio.
A+
A+
0 x
La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Ciao a tutti, spero che stiate andando bene dall'ultima volta ... Da parte mia va bene, dopo 3 mesi e mezzo di formazione sui cookie e 2 kg di guadagno, avrò finalmente un po 'di tempo, quindi ricomincio sul pantone.
Piccolo cambiamento, vorrei farlo sulla nostra auto acquistata di recente che mi fa male consumando 6,3L / 100km almeno per un 1,9TD.
Non avendo mai guidato con un'auto con un turbo, ho guidato troppo freddo e ho cambiato marcia troppo velocemente, durante il primo pieno ho consumato 14 L / 100 km lì ero malato.
Alla fine ho incontrato la persona che ha pantonizzato il suo trattore e la sua auto, ha ottenuto un risparmio di 2L / 100km ma lui, il suo gorgogliatore non è riscaldato da una deviazione dei gas di scarico, ma bene da una deviazione del suo circuito di raffreddamento (serpentina nel gorgogliatore posta in serie con il radiatore).
Ma è tutto per me, mette tutto in discussione perché quando si utilizza una deflessione dei gas di scarico sono convinto che l'economia sia raggiunta, tra le altre cose, recuperando gli idrocarburi incombusti e reintegrandoli mescolando il gorgogliatore.
Quindi non so quale tecnica usare, il riscaldamento mediante deflessione del circuito di raffreddamento o dei gas di scarico. Penso che dai gas sia efficace più velocemente, data l'alta temperatura che esce dal motore, mentre dal circuito di raffreddamento, è necessario attendere i tradizionali 3 km in modo che il tutto raggiunga i diciannove gradi ...
Qui volevo avere un po 'la tua opinione ...
Piccolo cambiamento, vorrei farlo sulla nostra auto acquistata di recente che mi fa male consumando 6,3L / 100km almeno per un 1,9TD.
Non avendo mai guidato con un'auto con un turbo, ho guidato troppo freddo e ho cambiato marcia troppo velocemente, durante il primo pieno ho consumato 14 L / 100 km lì ero malato.
Alla fine ho incontrato la persona che ha pantonizzato il suo trattore e la sua auto, ha ottenuto un risparmio di 2L / 100km ma lui, il suo gorgogliatore non è riscaldato da una deviazione dei gas di scarico, ma bene da una deviazione del suo circuito di raffreddamento (serpentina nel gorgogliatore posta in serie con il radiatore).
Ma è tutto per me, mette tutto in discussione perché quando si utilizza una deflessione dei gas di scarico sono convinto che l'economia sia raggiunta, tra le altre cose, recuperando gli idrocarburi incombusti e reintegrandoli mescolando il gorgogliatore.
Quindi non so quale tecnica usare, il riscaldamento mediante deflessione del circuito di raffreddamento o dei gas di scarico. Penso che dai gas sia efficace più velocemente, data l'alta temperatura che esce dal motore, mentre dal circuito di raffreddamento, è necessario attendere i tradizionali 3 km in modo che il tutto raggiunga i diciannove gradi ...
Qui volevo avere un po 'la tua opinione ...
0 x
Ciao Vincho
Gli incombusti non assomigliano più all'originale (combustibile) perché si sono riscaldati, reagiscono chimicamente in vari modi ..... e si presentano sotto forma di composti simili alla fuliggine. Mescolati con l'acqua gorgogliante, si sistemeranno o ti daranno fastidio piuttosto che migliorare la combustione in modo sostanziale.
Le 2 soluzioni funzionano, infatti il riscaldamento dallo scarico è più veloce, ma dal LDR è più stabile ...
Oppure puoi mescolare le 2 soluzioni .... velocità e stabilità a costo della complicazione.
Vincho ha scritto:Ma questo è tutto per me, mette tutto in discussione perché quando si utilizza una diversione di scarico Sono convinto che l'economia sia raggiunta, tra l'altro, dal recupero di idrocarburi incombusti e dal loro reinserimento mescolando il gorgogliatore.
Gli incombusti non assomigliano più all'originale (combustibile) perché si sono riscaldati, reagiscono chimicamente in vari modi ..... e si presentano sotto forma di composti simili alla fuliggine. Mescolati con l'acqua gorgogliante, si sistemeranno o ti daranno fastidio piuttosto che migliorare la combustione in modo sostanziale.
Vincho ha scritto:Quindi non so quale tecnica usare, il riscaldamento mediante deflessione del circuito di raffreddamento o dei gas di scarico. Penso che dai gas sia efficace più velocemente, data l'alta temperatura che esce dal motore, mentre dal circuito di raffreddamento, è necessario attendere i tradizionali 3 km in modo che il tutto raggiunga i diciannove gradi ...
Qui volevo avere un po 'la tua opinione ...
Le 2 soluzioni funzionano, infatti il riscaldamento dallo scarico è più veloce, ma dal LDR è più stabile ...
Oppure puoi mescolare le 2 soluzioni .... velocità e stabilità a costo della complicazione.
0 x
La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Ciao
In ogni caso, anche se l'acqua di gorgogliamento sarebbe calda, ci vogliono anche 3 km perché il reattore sia caldo
l'opzione di riscaldamento con LDR è una soluzione stabile, senza preoccupazioni di sporcizia e valida.
l'opzione di riscaldamento dei gas di scarico è difficile da mettere a punto e spesso siamo in eccesso di calore.
l'opzione di immettere gas di scarico nel reattore è fonte di problemi di incrostazione.
L'economia su brevi distanze con frequenti avviamenti a freddo con il doping dell'acqua è piuttosto debole.
ma hai piacere nelle accellerazioni e più coppia nei grandi rapporti
Andre
Quindi non so quale tecnica usare, il riscaldamento mediante deflessione del circuito di raffreddamento o dei gas di scarico. Penso che dai gas sia efficace più velocemente, data l'alta temperatura che esce dal motore, mentre dal circuito di raffreddamento, è necessario attendere i tradizionali 3 km in modo che il tutto raggiunga i diciannove gradi ...
In ogni caso, anche se l'acqua di gorgogliamento sarebbe calda, ci vogliono anche 3 km perché il reattore sia caldo
l'opzione di riscaldamento con LDR è una soluzione stabile, senza preoccupazioni di sporcizia e valida.
l'opzione di riscaldamento dei gas di scarico è difficile da mettere a punto e spesso siamo in eccesso di calore.
l'opzione di immettere gas di scarico nel reattore è fonte di problemi di incrostazione.
L'economia su brevi distanze con frequenti avviamenti a freddo con il doping dell'acqua è piuttosto debole.
ma hai piacere nelle accellerazioni e più coppia nei grandi rapporti
Andre
0 x
-
- argomenti simili
- réponses
- Visto
- messaggio dernier
-
- 445 réponses
- 278880 Visto
-
messaggio dernier da Flytox
Vedi ultimi messaggi
18/01/15, 22:01Un soggetto pubblicato in forum : iniezione di acqua nei motori: montaggi ed esperimenti
-
- 1 réponses
- 4214 Visto
-
messaggio dernier da nonoLeRobot
Vedi ultimi messaggi
19/11/09, 16:15Un soggetto pubblicato in forum : iniezione di acqua nei motori: montaggi ed esperimenti
-
- 2 réponses
- 3401 Visto
-
messaggio dernier da Andre
Vedi ultimi messaggi
13/07/09, 21:18Un soggetto pubblicato in forum : iniezione di acqua nei motori: montaggi ed esperimenti
-
- 2 réponses
- 7285 Visto
-
messaggio dernier da Christophe
Vedi ultimi messaggi
11/07/09, 11:25Un soggetto pubblicato in forum : iniezione di acqua nei motori: montaggi ed esperimenti
-
- 0 réponses
- 8878 Visto
-
messaggio dernier da jaylem75
Vedi ultimi messaggi
08/12/08, 21:15Un soggetto pubblicato in forum : iniezione di acqua nei motori: montaggi ed esperimenti
Di nuovo a "iniezione di acqua nei motori: l'assemblaggio e la sperimentazione"
Chi è in linea?
Utenti che lo stanno visitando forum : Nessun utente registrato e ospite 185