chatelot16 ha scritto:puoi anche semplicemente smontare ciò che è facile da smontare, serbatoio dell'acqua, filo elettrico, pompa e lasciare in posizione ciò che è montato in modo sigillato sul condotto e l'ammissione
Ci sono cambiamenti ovunque, raramente discreti, sul cablaggio elettrico, sulla pompa di iniezione, sul filtro dell'aria, sul circuito LDR, sul circuito GO, sui tubi di aspirazione, sullo scarico, sul circuito di riciclaggio olio ...
Aggiunte, serbatoio acqua, elettrovalvole, pressostato, pompe, filtri, termocoppie, manometro, flussometro acqua e GO, quadro elettrico, isolatori termici ..... Insomma, anche senza essere uno specialista, la prima domanda che si pone è: "Cos'è tutta questa roba ???"
Visto dal punto di vista del tipo di CT, una domanda portando un altro, quindi una nuova scoperta visibile modificandone un altro, mi rendo conto che questa macchina spingerà gli altri al controllo tecnico. Il tipo da temere al ritmo o ogni anno ho aggiunto delle modifiche, non voleva più coprirlo.
Inoltre non ho abbastanza parti originali in magazzino (e nelle pause dell'angolo) per tornare indietro specialmente per lo scarico e tutta l'ammissione.
È un po 'un vicolo cieco, forse è il momento di pensare alle conseguenze di Dolorean. Perseverare nel fare una "panchina mobile" di questa vettura potrebbe non essere una buona idea. Tra i problemi normativi (TC), il rischio (nessuna assicurazione in caso di scatola di cartone con 1/3 infortuni), l'inadeguatezza della guida nel traffico controllando la caldaia a vapore con l'altra mano, e il mio miglioramento dei consumi che da diversi anni raggiungono un picco intorno al 10% con i mezzi implementati (strumentazione) ...
Forse andare su un motore diverso, fisso, più piccolo, montabile su un banco motore amatoriale, molto più facile da strumentare / modificare, sarà una scelta migliore. (falciatrice, pompa, generatore ...)