brevetti Renault, iniezione di acqua e GP motore

Iniezione d'acqua nei motori termici e il famoso "motore pantone". Informazioni generali. Ritagli di stampa e video. Comprensione e spiegazioni scientifiche dell'iniezione d'acqua nei motori: idee per assemblaggi, studi, analisi fisico-chimiche.
Christophe
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da Christophe » 22/05/11, 22:22

Cuicui ha scritto:Puoi confermare che l'intera miscela 90% acqua - 10% benzina alimenta il motore e che funziona finché il gorgogliatore non è completamente vuoto?


Cuicui, capisco che un grande econologo regolare come te (quindi hai sentito parlare un po 'del doping per anni ...) può credere in tali cifre!

Non c'è dubbio sull'esagerazione di queste figure, soprattutto perché stiamo ancora aspettando una foto dei suoi montaggi ...

:| :?:
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da Cuicui » 22/05/11, 22:58

Christophe ha scritto:
Cuicui ha scritto:Puoi confermare che l'intera miscela 90% acqua - 10% benzina alimenta il motore e che funziona finché il gorgogliatore non è completamente vuoto?

Non c'è dubbio sull'esagerazione di queste figure, soprattutto perché stiamo ancora aspettando una foto dei suoi montaggi ...

Per ora, sto solo chiedendo Alaniesse (che ringrazio di passaggio per aver rivelato l'esistenza dell'Econokit) per confermare se la miscela 90% di acqua - 10% di benzina alimenta completamente il motore.
Dopo di che possiamo discutere di editing.
Dernière édition par Cuicui il 22 / 05 / 11, 23: 02, 1 modificato una volta.
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da Christophe » 22/05/11, 22:59

Confermo 99.9% nell'aria quando vuoi : Cheesy:
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da Cuicui » 22/05/11, 23:04

Christophe ha scritto:Confermo 99.9% nell'aria quando vuoi : Cheesy:

Certamente. Ma dipende da Alaniesse che ho posto la domanda. AlaniesseSe mi senti, potresti rispondere per favore?
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Andre
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da Andre » 24/05/11, 05:58

Ciao

Cuicui ha scritto:Puoi confermare che l'intera miscela 90% acqua - 10% benzina alimenta il motore e che funziona finché il gorgogliatore non è completamente vuoto?


Quando si aziona un motore con un gorgogliatore è impossibile svuotarlo completamente, quando il livello scende al di sotto del tubo del gorgogliatore non ci sono più bolle e non c'è molto da evaporare l'acqua rimanente sul fondo.

Andre
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da Cuicui » 24/05/11, 09:05

Andre ha scritto:Ciao
Cuicui ha scritto:Puoi confermare che l'intera miscela 90% acqua - 10% benzina alimenta il motore e che funziona finché il gorgogliatore non è completamente vuoto?

Quando si aziona un motore con un gorgogliatore è impossibile svuotarlo completamente, quando il livello scende al di sotto del tubo del gorgogliatore non ci sono più bolle e non c'è molto da evaporare l'acqua rimanente sul fondo. Andrew

Ciao Andrea,
Certo Ecco perché rimango scettico sulla presentazione diAlaniessee che lo invito a confermare le sue parole.
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da alaniesse » 24/05/11, 12:28

Sui super reattori, il nebullor è un pezzo essenziale.
Se un nebulizzatore è sotto carico liquido, il reattore non avrà la quantità necessaria per essere ottimale. In effetti dovremo riaprire le valvole, il che significa ... fermarsi presto.

l'aggiunta di liquido deve essere effettuata, su richiesta.
Gentile, non disturbare l'intera reazione.

il vortice creato consente l'omogeneizzazione.

come ho detto, difficilmente possiamo superare la barra di 88% essence, 12% water.
Quando vogliamo passare, abbiamo bisogno di un altro sistema in parallelo, doping con acqua ad osmosi con nebbia e reattore vuoto, o impulso di Meyer.

Tra parentesi mettere un pantone su un motore di un'auto, è un sacco di problemi per niente.

Il doping equivale a 20 minuti, si ritira in 20 minuti.
per farlo:
una cassetta degli attrezzi di Castorama per 9 € / 10 € deve andare nel vano motore e non lontano dal collettore di scarico
una testa di nebulizzazione elettrica 1 con la sua boa (per cilindrata 2000 cc) (per 6000 cc prendere una testa 3 con la boa)
Contalitri in silicone 2,0 in 16 mm
un rame 16 u mm composto da curve 2 90 ° e un pezzo di tubo 12 cm
un raccordo in rame 16mm con rondella metallica e guarnizione da fissare alla cassetta degli attrezzi che funge da serbatoio.
una testa venturi in rame o acciaio inossidabile per ottenere depressione
con ciò, aggiungere imperativamente il distanziatore 1 per spostare indietro la sonda lambda (motore v8 e grande spostamento, con linee di collettori 2, è necessario spostare indietro le sonde 2 lambda) in modo che lei (loro) non veda passare troppo ossigeno e che il sistema di gestione tenta di aggiungere carburante per compensare.
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da Cuicui » 24/05/11, 14:34

alaniesse ha scritto:una testa di nebulizzazione elettrica 1 con la sua boa (per cilindrata 2000 cc)

Grazie per questi chiarimenti. Se ho capito bene, non usi un gorgogliatore, ma semplicemente un nebulizzatore che nebulizza la miscela acqua-gas? Come viene iniettata questa nebbia nel motore?
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alaniesse
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da alaniesse » 24/05/11, 15:27

per il nebulizzatore / i, hai bisogno di acqua senza calcare, quindi acido piuttosto osmosi (costa da 50 euro un'osmosi) (acqua piovana, normalmente è senza calcare) (del aria condizionata acque reflue)

con acqua di rubinetto, la nebbia si ferma in meno di un mese. (calcare)

quindi non ne vale la pena.

con acqua ad osmosi, il nebulizzatore rimane pulito. la scatola del serbatoio rimane pulita.
mantiene nullo.
cambio del chip che vibra con sigillo ogni 2000 ore di funzionamento (nell'intervallo da 6 a 9 euro)

una testa di nebulizzatore 1 in 5 micron 1 / 3 di litro di acqua all'ora (dell'ordine di)
un nebulizzatore 3 dirige l'appannamento di 1 litro d'acqua all'ora (nell'ordine di)

Sono un fan assoluto dei nebulosi, ma in caso di doping, la depressione succherà la foschia riscaldata, non c'è bisogno di disturbare la vita.
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da Flytox » 24/05/11, 18:08

Bucheron dove sei ??????? : Mrgreen:
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La ragione è la follia del più forte. La ragione per la meno forte è follia.
[Eugène Ionesco]
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