L'estremità del veicolo termica arriva elettrica luminosa.

[Remundo]

Ma è ancora per Saint Glinglin. Mentre è stato almeno dagli anni di 10 che potrebbero avere spostato il derch sugli autobus elettrici (e leggermente ibridato se necessario).

Saint Glinglin ...

Ebbene sì, avrebbero dovuto investire molto pesantemente dieci anni fa quando la tecnologia non era disponibile industrialmente e ciò che esisteva era inaffidabile e costava un prezzo folle. E ora dovrebbero anche rottamare gli autobus diesel esistenti entro due anni anche se sono molto recenti, 2025 non sta andando abbastanza veloce?

Nella tua frase, fino a "dieci anni", va tutto bene, dopo di che è una sciocchezza ogni 4 parole ... tranne "2025 non sta andando abbastanza veloce" rimuovendo il punto interrogativo.

Inoltre, quanto era flessibile la tua arma nucleare flessibile, come è stata sviluppata?

[sicetaitsimple]

E blah blah ... sempre la stessa cosa ... lo sai che con questo tipo di ragionamento "così semplice" ... non saremmo mai stati sulla Luna ... e quella ricerca scientifica non esisterebbe!

Peggio ancora, sentiamo sempre che l'ecologia è costosa, ma non ci piace molto meno per altre spese statali meno onorevoli come ... le armi per esempio ...

Preferisco 100 volte che lo stato investe in autobus elettrici 5 che in un Exocet che prima o poi finirà in polvere!

Volendo confrontare l'oggetto sociale (missioni) della NASA o di qualsiasi organizzazione di ricerca, o persino dell'esercito, con quello del RATP mi sembra solo un po ', come dire, demagogico?

Lì, per quanto riguarda gli autobus RATP, si tratta di trasportare ogni giorno alcune centinaia di migliaia di persone nelle strade di Parigi e dei comuni limitrofi e questo in condizioni tecniche e costi accettabili.

[sicetaitsimple]

Ma è ancora per Saint Glinglin. Mentre è stato almeno dagli anni di 10 che potrebbero avere spostato il derch sugli autobus elettrici (e leggermente ibridato se necessario).

Saint Glinglin ...

Ebbene sì, avrebbero dovuto investire molto pesantemente dieci anni fa quando la tecnologia non era disponibile industrialmente e ciò che esisteva era inaffidabile e costava un prezzo folle. E ora dovrebbero anche rottamare gli autobus diesel esistenti entro due anni anche se sono molto recenti, 2025 non sta andando abbastanza veloce?

Nella tua frase, fino a "dieci anni", va tutto bene, dopo di che è una sciocchezza ogni 4 parole ... tranne "2025 non sta andando abbastanza veloce" rimuovendo il punto interrogativo.

Bene, ammettiamolo, i francesi sono stupidi e dico solo sciocchezze.

Ma dimmi, in questo caso tutte le flotte di autobus urbani del mondo dovrebbero essere massicciamente elettrificate dagli anni 10, quindi, tranne quella di questi vitelli del RATP?

[Remundo]

il RATP come gli altri, rende il più semplice ed economico ... Diesel, gas e "l'aria è pulita con il mio gas" scritto sul retro degli autobus ...

RATP ha comunque gestito in modo riservato autobus elettrici 10-15 anni fa sulla linea "Montmartrobus"

Ma anche se tutti gli autobus fossero elettrici, con macchine 100 che fumavano intorno a ciascuno di loro, sarebbe solo simbolico.

I carrelli per autobus sono stati utilizzati dagli anni 20 e i TPG (trasporto pubblico a Ginevra) ne sono ancora affezionati.

Penso a me stesso che ci vorrebbe un autobus con batterie elettriche che consumano succo solo alle sue fermate per evitare di distribuire linee elettriche ovunque. Inoltre userebbe meno il pantografo (più slittamento perché contatti fissi). Sarebbe anche molto facile cambiare il percorso del bus perché non dipenderebbero più dai cavi aerei, ma solo dalle stazioni dove si fermano.

[Christophe]

Volendo confrontare l'oggetto sociale (missioni) della NASA o di qualsiasi organizzazione di ricerca, o persino dell'esercito, con quello del RATP mi sembra solo un po ', come dire, demagogico?

Lo trovi? Penso che non sia così diverso: in ogni caso è denaro pubblico ...

Ciò che intendo è denaro, c'è, e più di quanto vogliamo credere, la spesa pubblica è solo una domanda di priorità!

In breve, quando vogliamo, possiamo!

Lì, per quanto riguarda gli autobus RATP, si tratta di trasportare ogni giorno alcune centinaia di migliaia di persone nelle strade di Parigi e dei comuni limitrofi e questo in condizioni tecniche e costi accettabili.

Il trasporto pubblico è già fortemente finanziato dallo stato o da altre autorità locali!
A Strasburgo, ad esempio, l'utente ha pagato a 1 / 3 solo il prezzo reale nei primi anni di 2000 ... da allora non è cambiato molto.

Il trasporto pubblico non è un'attività redditizia o addirittura in pareggio! Sono redditizi per l'attività economica indiretta che genera ... così normale che li sovvenzioniamo ...

Beh, forse è lì che avrei dovuto iniziare, è un servizio pubblico: Come è redditizio il tuo municipio (per esempio)? La contabilità è una perdita secca!

Quindi il "chi paga?" tutto fatto per giustificare il mancato investimento di innovazioni nei servizi pubblici (che dovrebbe dare l'esempio) ... bla cosa ...

[Christophe]

detto che il ratp non è un costruttore di autobus! lei può solo comprare ciò che è disponibile, e se nessun costruttore vuole stancarsi di fare la cosa giusta, non andrà avanti

Alcuni articoli, figure e analisi qui (da 2016): Trasporto-elettrico / elettrico-il-bus-t14452.html

[Christophe]

finché il ratp non trova un autobus elettrico redditizio è la prova che per l'auto privata è anche peggio!

Non sono d'accordo con questo: lo stato deve dare l'esempio e se costa 10 o 20% in più è meno grave per uno stato di un individuo ...

[sicetaitsimple]

Il trasporto pubblico è già fortemente finanziato dallo stato o da altre autorità locali!
A Strasburgo, ad esempio, l'utente ha pagato a 1 / 3 solo il prezzo reale nei primi anni di 2000 ... da allora non è cambiato molto.

Il trasporto pubblico non è un'attività redditizia o addirittura in pareggio! Sono redditizi per l'attività economica indiretta che genera ... così normale che li sovvenzioniamo ...

Beh, forse è lì che avrei dovuto iniziare, è un servizio pubblico: Come è redditizio il tuo municipio (per esempio)? La contabilità è una perdita secca!

Quindi il "chi paga?" tutto fatto per giustificare il mancato investimento di innovazioni nei servizi pubblici (che dovrebbe dare l'esempio) ... bla cosa ...

Non importa quanto ho riletto me stesso, non riesco a trovare dove avrei usato il termine "redditizio"? Ho parlato di "costo accettabile".

D'altra parte, chi paga, c'è sì, è necessario trovare qualcuno, che passa direttamente o tramite sussidi, c'è necessariamente una o più tasche in cui è necessario disegnare.

[Remundo]

nemmeno sicuro che sia molto più costoso ... il GMP è probabilmente un po 'più costoso da acquistare, ma per un autobus che gira molto, l'economia di carburante deve prevalere a lungo termine.

produttori di autobus che offrono modelli elettrici 100%. Mercedes e Heuliez in particolare.

[Christophe]

Non importa quanto ho riletto me stesso, non riesco a trovare dove avrei usato il termine "redditizio"? Ho parlato di "costo accettabile".

D'altra parte, chi paga, c'è sì, è necessario trovare qualcuno, che passa direttamente o tramite sussidi, c'è necessariamente una o più tasche in cui è necessario disegnare.

Uh "chi paga" che non fa parte di un ragionamento di redditività? È così?