L'estremità del veicolo termica arriva elettrica luminosa.

[izentrop]

La produzione di litio può essere il fattore limitante https://www.planetoscope.com/matieres-p ... thium.html

[Remundo]

Quando comprendiamo che non dobbiamo opporci elettrici e termici, perché sono complementari in un'architettura ibrida.

al contrario di sale e carne nel salame.

[moinsdewatt]

Domanda aperta ... è davvero l'unica alternativa al termico per i veicoli elettrici

Non dimenticare la linea Hydrogene.

[lilian07]

Oggi ci sono potenziali canali 2 che devono emergere. Molto buono chiunque vedrà chi vincerà. L'ultima proiezione e godono mostrano che l'idrogeno dovrebbe prendere il sopravvento. Perché? HYDROGEN risponde meglio a una visione di STOCK, autonomia e in particolare lenta necessità in inverno. Inoltre, l'equilibrio ecologico sembra essere più elevato e la tecnologia più duratura e più adattabile ad altri settori .... finalmente il profitto con le energie rinnovabili è buono come con le batterie ....

[Remundo]

il settore delle batterie ha una resa 3 volte superiore a quella dell'idrogeno ...

Hydrogen_rendements.JPG (47.59 Kio) Accesso a 4182 volte

Fonte: Ulf Bossel, pagina 1835

[Adriano (ex-nico239)]

Non siamo fuori dalla locanda ....

Mi piacerebbe vivere questa fine del petrolio ...

[chatelot16]

questo tipo di confronto è difficile

è facile mettere le prestazioni su una tavola, ma che cos'è?

possiamo misurare le prestazioni della batteria disponibili, perché ci sono molti tipi di batterie disponibili

ma nello stoccaggio dell'idrogeno e nelle celle a combustibile che hanno visto qualcosa disponibile in commercio? Non riesco a trovare nulla ... possiamo fantasticare sul prototipo, ma non credo a quello che vedo, e peggio ancora cosa posso comprare!

poi c'è un problema più serio: lo scopo di un'auto non è di fare kw, ma di trasportare una persona

un'auto ultraleggera con un piccolo motore termico può essere più economica per trasportare il mio 90 kg rispetto a un'auto elettrica che pesa 1 tonnellate

un veicolo termico nonostante le scarse prestazioni può essere più economico di un veicolo elettrico pesante

buoni finalmente i veicoli attualmente disponibili sono sia termici che troppo pesanti ... quindi qualunque sia il metodo può essere ameloirer che sia accendendo il termico o elettrico

[sicetaitsimple]

il settore delle batterie ha una resa 3 volte superiore a quella dell'idrogeno ...

Schema molto parlando .... Possiamo discutere di rendimenti infinitamente intermedi ma alla fine non cambierà sostanzialmente il risultato finale, almeno con le tecnologie disponibili oggi.

I costi rimangono, perché una soluzione efficiente (in termini energetici) non è necessariamente la migliore in termini economici. Conosciamo la famosa formula "l'energia più economica è quella che non consumiamo", ma si scopre che in realtà viene regolarmente sconfitta .....

Tendo a pensare che la batteria sarà la scelta per i veicoli privati ​​e che l'idrogeno sarà per il trasporto pesante.

[ENERC]

HYDROGEN risponde meglio a una visione STOCK

Non in forma gassosa. Basta vedere le dimensioni di un serbatoio Toyota Mirai per capirlo ....

Con contro associati al carbonio per produrre metano o azoto per produrre ammoniaca, c'è più grave.
Dimentichiamo anche che possiamo sostituire il carbone con l'idrogeno nelle acciaierie e usarlo per i fertilizzanti.

Un articolo dell'AIE su questo argomento: http://www.iea.org/newsroom/news/2017/a ... nergy.html

In un futuro non troppo lontano, l'ammoniaca potrebbe essere utilizzata come combustibile privo di carbonio o vettore di energia

[Gaston]

Con contro associati al carbonio per produrre metano o azoto per produrre ammoniaca, c'è più grave.

Ci sono anche possibilità di archiviazione nella forma acido formico (o acido metanico).