bambù ha scritto:bernardd ha scritto:Citro ha scritto:- Nel prezzo, sono solo SURFACTUREES come le batterie della mia Peugeot 106 che tornano a meno di 2.000 € a Saft ma sono fatturate 8.000 € da PSA che ha l'ESCLUSIVITÀ del prodotto.
Se fosse vero, qualsiasi somiglianza con una strategia puramente commerciale per impedire ad un'altra tecnologia di camminare sulle aiuole dei motori a combustione interna sarebbe pura coincidenza.
Questo approccio è lo stesso in tutte le aree: le batterie dei telefoni sono più costose quando portano un marchio rispetto a quando sono "senza nome".
Il proprietario di un marchio gioca su di esso per fare il grano, non è specifico per i veicoli elettrici.
Scommetto anche che se vai al produttore del serbatoio del gas, pagherai meno per il tuo carro armato che se lo compri presso il concessionario! Che sorpresa!
No: i veicoli elettrici sono ancora un mercato di nicchia ...
Come tali Bernard e Citro hanno assolutamente ragione, ma la domanda è
"Perché"?Perché i mercati di nicchia sono spesso una voragine per gli investimenti in ricerca e sviluppo. E dire che il ragionamento per "no-name" per i telefoni cellulari (mercato ad alta richiesta) sarebbe lo stesso è una grave aberrazione, semplicemente perché devi pagare bene gli ingegneri e distribuire i costi a livello globale! Se è così (dico "se" perché non intendo farlo nel sillogismo), allora non mi scandalizza, purché un gatto venga chiamato "gatto"!
È chiaro che la mancanza di comprensione dei meccanismi di base, come la comprensione del meccanismo di ammortamento E / O quello di investimento, è fatale per correggere il ragionamento!
Questa riflessione mostra che bim-bam-bou ha alcune nozioni, ma in questo caso non ha veramente capito il funzionamento del mercato. Sembra essere tanto ignorante in questo campo quanto nel privato, nella contabilità aziendale, nella riforma agraria e nella gestione delle risorse idriche! Si tratta di tutti gli argomenti di cui parla qui, a quanto pare.
Meglio per ultimo: i veicoli elettrici reali non hanno bisogno di serbatoi di carburante!
(ciao esempio !!!)
bambù ha scritto:Il problema dell'auto elettrica è che i costruttori non si fidano (giustamente o erroneamente, questa non è la preoccupazione del momento). Nessuna cospirazione. Pensano solo che non entreranno nelle loro tasse. Se i clienti avessero mostrato un forte interesse per REVA, tutti i produttori avrebbero lanciato il loro modello elettrico.
I clienti sono colpevoli come i fornitori.
Come non essere archiviato, per l'auto elettrica?
Ma qui di nuovo, per vedere il problema da questo angolo è arch-false.
I costruttori hanno altri gatti da frustare:
- il problema principale del motore elettrico - ad eccezione del loro costo
- Il peso del veicolo da spostare, le prestazioni delle batterie e la loro affidabilità. E naturalmente la disponibilità di stazioni di ricarica e alimentazione di rete sulla zona!
- non si tratta tanto di sapere se i produttori hanno (o meno) "fiducia" o meno in questo modo di trasporto, piuttosto che sapere
se c'è un bisogno e una clientela per questo! Finché sono impostate le altre equazioni! Il fatto è che sì, la domanda esiste da decenni, ma non vediamo ancora niente proveniente dalla comunità locale, per installare terminali standard ovunque!
- non è complicato da capire, devono apparentemente continuare a risparmiare la capra e i cavoli, tra i loro veicoli termici esclusivamente, e altri. Non è per spaventare le petroliere con le quali hanno tutti i tipi di accordi e la condivisione delle tecnologie! C'è indubbiamente un po 'di quello, è necessario rileggere quello che disse Bernardd!
- Qualunque cosa qualcuno dica, le batterie Li-on hanno i loro limiti. Ancora oggi, ho dato a 100% una batteria così carica a un membro della famiglia che voleva fare una serie di foto in una città vicina. Dopo circa venti foto con una reflex digitale (che teoricamente può fare circa un migliaio con una singola carica) ho visto che veniva scaricato completamente dopo aver fatto solo 25 ... Era noioso, è finito su iPhone4 ma come sarebbe se un veicolo fosse equipaggiato in questo modo? Batteria a secco, dobbiamo rimorchio! Ciao guai e tempo perso! E con le batterie a 10'000 € ...
- finché non avremo sviluppato il settore del solare termico su larga scala, sarà inutile sviluppare il mercato dei veicoli elettrici, poiché ciò aumenterebbe l'industria nucleare solo aumentando la domanda di elettricità, dal momento che I principali operatori non sono ancora in grado di sostituire una produzione con un'altra.
- Quindi, è una scommessa sicura che la risoluzione della spinosa questione delle batterie attuali, che potrebbe essere sostituita da tipi ibridi (ultracondenstateurs-battery graphene) darà una spinta a questo mercato, incluso il fare drasticamente abbassare il costo di questi veicoli.
- conclusione, che si è in grado di fare belle frasi non cambia nulla: nello stato la priorità numero uno dovrebbe essere massicci investimenti in energia solare termica (o geotermica rinnovabile).
Senza quello ....