L'esperienza l'auto elettrica

[Louis4sun]

Faccio parte del team IUT Ville d'Avray
Primo nella categoria proto elettrico
Louis

Congratulazioni per la tua vittoria.

Sei stato meno felice con il tuo proto solare ...
Hai analizzato l'origine del problema?

Sì
cattiva geometria dell'ingranaggio posteriore direzionale
Tendenza a sovrasterzare e instabilità dello sterzo a turno
Peccato che il resto non sia stato male
Nota il pannello solare scorrevole

Louis

[I Citro]

Il Joliverie ha guadagnato nella combustione interna con 3196.3 km / litro di SP95
La maggior parte dei concorrenti guadagna circa 900 km / litro

Mi sono chiesto per anni il pkoi (tecnologia, guida ...?) Della supremazia della scuola in questione!

Se qualcuno ha indizi?

Molto, molto lavoro ... e molte idee ...
Lo scafo da solo richiede più di 3000 ore di lavoro, le ruote in carbonio su cuscinetti ceramici ... La punta aerodinamica, il passo positivo delle ruote anteriori per ridurre la Scx nel rispetto del percorso raccomandato dalle normative ...
I veicoli più efficienti riescono a vincere 5 kmh alla fine della linea retta su una leggera pendenza ... Gli altri perdono velocità ... Ciò consente di avviare il motore solo il tempo minimo necessario per mantenere la velocità media.
Per quanto riguarda il tradimento dello stimolo di avviamento anziché quello termico, la modifica del regolamento che ha aumentato la velocità media di 25 a 30 kmh ha permesso di rimandare gli imbroglioni. Resta il fatto che la creazione di un joulemeter sulla batteria di avviamento mi sembra inopportabile e che la misurazione delle prestazioni deve riguardare tutte le energie consumate ...

Ad esempio, quest'anno, un veicolo a idrogeno Eco Citadin stava funzionando su una cella a combustibile e super capacità. Prima di ogni tentativo, veniva misurata la tensione del supercapa che doveva essere inferiore alla tensione alla fine del corso. Tuttavia, all'arrivo, la tensione super-alta all'inizio indicava che non vi era energia non necessaria immagazzinata nel capa che non era stata utilizzata per guidare ma era spiegata nell'esecuzione (il carico di capa fatto consumando idrogeno e rigenerando in decelerazione) ...

Altrimenti + 1 ci sono alcune somiglianze tra queste auto e auto da strada ...

Da qui l'interesse di creare nuove categorie come "Eco Citadins" o "Urban Concepts".

[enzo20134]

Buonasera,

Tutti concordano sul fatto che le auto elettriche sono costose da acquistare soprattutto se utilizzate come seconda auto per raccogliere pane o bambini a scuola o spostarsi in città.
In breve molte persone qui sarebbero soddisfatte con un Mehari equivalente elettrico o anche qualcosa di più piccolo come mini moke o golf cart adattato alla strada. In breve, un quadricyle leggero con batterie di bestie piene di piombo.
Una rapida occhiata all'offerta attuale mostra che non c'è niente a meno di 8000 € di sconto sul premio Ademe. Qual è il prezzo di un Logan.
Vi sono certamente opportunità per abbassare un po 'i prezzi, ma resta il fatto che le dimensioni del veicolo hanno la sua importanza e la sua approvazione. In breve, rotolarsi nel verde ad un costo troppo proibitivo per molti.
Quale potrebbe essere una proposta accettabile per il portafoglio rispetto ai vantaggi / all'accreditamento forniti?

[Obamot]

Che grande bastardo scoprire questo filo se non è al solo scopo di evitare qualsiasi altra modalità di propulsione nella discussione ...

Mentre abbiamo preso un rastrello in un altro thread. Oltre ad essere cinico, non è un gioco da ragazzi.

[I Citro]

Tutti concordano sul fatto che le auto elettriche sono costose da acquistare soprattutto se utilizzate come seconda auto per raccogliere pane o bambini a scuola o spostarsi in città.
In breve un sacco di gente qui sarebbe soddisfatta di un equivalente elettrico Mehari ... In breve, un quadricyle leggero con batterie di bestie piene di piombo.

Bene, riprendiamo:

1/ la seconda auto è quella che percorre il minor numero di chilometri dell'annoLe persone viaggiano spesso molto di più ogni giorno per brevi viaggi che per i loro lunghi viaggi (maggiori di 70km).
A casa mia, ciò rappresenta più di 25.000km elettrici all'anno contro 8.000km GPL per fine settimana e festivi.
2/ Le batterie al piombo acido sono una tecnologia obsoleta e inadeguato per la trazione elettrica, TRANNE per la movimentazione delle attrezzature o le basse intensità dichiarate e il peso delle batterie sono ATTIVITÀ. Per altri veicoli (e-bike, scooter, automobili, camion ...), la tecnologia al litio è già ECONOMICAMENTE più redditizia del piombo perché la sua vita compensa i suoi costi più elevati. Per quanto riguarda le prestazioni, non c'è nemmeno foto, è difficile realizzare un veicolo di testa (tranne i pesi massimi) con un raggio di oltre 50km e di nuovo con prestazioni MOLTO MEDIOCRES. Veicoli come il mio 106, modificati da privati ​​con batteria al litio raggiungono 250km di autonomia, è meglio di quello che proponiamo ai produttori francesi ...

Una rapida occhiata all'offerta attuale mostra che non c'è niente a meno di 8000 € di sconto sul premio Ademe. Qual è il prezzo di un Logan.
Vi sono certamente opportunità per abbassare un po 'i prezzi, ma resta il fatto che le dimensioni del veicolo hanno la sua importanza e la sua approvazione. In breve, rotolarsi nel verde ad un costo troppo proibitivo per molti.
Quale potrebbe essere una proposta accettabile per il portafoglio rispetto ai vantaggi / all'accreditamento forniti?

Il prezzo attuale delle auto elettriche è davvero alto. Siamo nella fase iniziale del settore ... Prendiamo ad esempio i prezzi di una nuova console di gioco quando esce e il suo prezzo quando arriva il sostituto ... Spero che la curva sarà simile perché il prezzo La vera produzione di un'auto elettrica di grandi serie sarà presto simile a quella di un DACIA Logan.
Il principale ostacolo alla sviluppo della macchina elettrica, è l'opposizione di interessi economici in olio, i costruttori e gli Stati...
Questo è il motivo per cui i veicoli saranno sovraccaricati e noleggiati anziché venduti. Attualmente, stanno lavorando duramente per creare un modello economico (paragonabile a quello del telefono cellulare) che fornirà loro gli stessi proventi finanziari del sistema economico del veicolo petrolifero. Al pianeta potrebbe piacere, ma il consumatore non dovrebbe approfittarne per risparmiare denaro. Vogliono continuare a mungerci come prima ...

Per ora, l'unica soluzione è nell'occasione con veicoli della generazione precedente o in alcune recenti produzioni con batterie a terra e connessione elettrica gratuita. È ancora un'avventura, anche se sono molto fortunato ...

La "macchina ecologica" è un termine da bandire. Guidare "green" significa guidare con il veicolo dimensionato il più accuratamente possibile per l'uso che se ne fa ...
In molti casi, andare in bicicletta o addirittura camminare è più appropriato della macchina.

[bernardd]

Il prezzo attuale delle auto elettriche è davvero alto. Siamo nella fase iniziale del settore ... Prendiamo ad esempio i prezzi di una nuova console di gioco quando esce e il suo prezzo quando arriva il sostituto ... Spero che la curva sarà simile perché il prezzo La vera produzione di un'auto elettrica di grandi serie sarà presto simile a quella di un DACIA Logan.

Questa stessa curva può applicarsi anche se il prezzo di partenza è già basso: come nel caso dell'auto ad aria compressa.

Ma questa riduzione della scala di produzione si applicherà solo e solo se non sono i materiali che sono costosi. In questo caso, il corpo e i motori sono stati prodotti per molto tempo per l'elettrico. L'unico guadagno che ci si aspetta è dalle batterie, ma è quindi la materia prima ad essere costosa.

Il principale ostacolo alla sviluppo della macchina elettrica, è l'opposizione di interessi economici in olio, i costruttori e gli Stati...

Intendevi "allo sviluppo di auto ecocompatibili", giusto? Se un'altra tecnologia è ancora più efficiente delle batterie elettriche, dovrebbe subire ancora più attacchi, giusto?

Soprattutto se consente uno stoccaggio domestico distribuito, senza più dipendenza dai proprietari di miniere e fabbriche (finanziato con sussidi nazionali ...) ...

[I Citro]

Il prezzo attuale delle auto elettriche è davvero alto. Siamo nella fase iniziale del settore ... Prendiamo ad esempio i prezzi di una nuova console di gioco quando esce e il suo prezzo quando arriva il sostituto ... Spero che la curva sarà simile perché il prezzo La vera produzione di un'auto elettrica di grandi serie sarà presto simile a quella di un DACIA Logan.

... Ma questa riduzione della scala della produzione si applica solo e solo se non sono i materiali che sono costosi. In questo caso, il corpo e i motori sono stati prodotti per molto tempo per l'elettrico. L'unico guadagno che ci si aspetta è dalle batterie, ma è quindi la materia prima ad essere costosa.

Ti sbagli... La materia prima rappresenta "noccioline" nella batteria, solo 80 € di litio, ed esiste in quantità sufficiente, compresa l'acqua di mare, la cui estrazione non farebbe che aumentare il prezzo "solo" 800 € di litio per un'auto come ci stanno per essere offerti (troppo pesante e troppo potente dal mio punto di vista).

Il principale ostacolo alla sviluppo della macchina elettrica, è l'opposizione di interessi economici in olio, i costruttori e gli Stati...

Intendevi "allo sviluppo di auto ecocompatibili", giusto? Se un'altra tecnologia è ancora più efficiente delle batterie elettriche, dovrebbe subire ancora più attacchi, giusto?

Bike, telefono cellulare e altri mezzi di comunicazione (in generale), e competere ESISTONO automotive ... Lobbies non può vincere su tutti i fronti ...

[bernardd]

Ti sbagli... La materia prima rappresenta "noccioline" nella batteria, solo 80 € di litio,

Bene, perché stai gridando?

Gli abitanti dei paesi in cui si trovano queste miniere hanno accettato di distruggere le loro risorse naturali a questo prezzo? E da sfruttare a quale tariffa oraria?

A quale prezzo conta il trasporto di milioni di tonnellate nei nostri paesi?

Bike, telefono cellulare e altri mezzi di comunicazione (in generale), e competere ESISTONO automotive ... Lobbies non può vincere su tutti i fronti ...

Nel frattempo, paghi il cellulare ancora costoso, mentre tutti i relè sono ammortizzati e l'operazione non dipende dal tempo trascorso sul telefono, per non parlare del numero di sms ...

E non parlo nemmeno della truffa 9 € al mese dell'ammortamento del prezzo della rete telefonica in rame.

Ma stavamo parlando di macchine, giusto?

Il modo più sicuro per ridurre i costi finanziari ed econologici di un'auto è di ridurne la massa.

E c'è un'altra tecnologia che può ridurre tutto questo ...

e immagazzina l'energia solare a casa ...

[I Citro]

Bike, telefono cellulare e altri mezzi di comunicazione (in generale), e competere ESISTONO automotive ... Lobbies non può vincere su tutti i fronti ...

Nel frattempo, paghi il cellulare ancora costoso, mentre tutti i relè sono ammortizzati e l'operazione non dipende dal tempo trascorso sul telefono, per non parlare del numero di sms ...

Sei fuori tema, perché quando mi riferivo al telefono, usato come "mezzo di comunicazione" invece di prendere l'auto, non stavo parlando del prezzo, ma è una domanda che vale la pena fare:
Confronta il costo della comunicazione via telefono con la comunicazione via veicolo.
Per quanto mi riguarda, non sono un abbonato mobile ... Quindi il prezzo ...

[bernardd]

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Ben vedi, è sempre l'altro! Ti avvicini al tema del monopolio e delle telecomunicazioni e mi rimproveri di risponderti?

Non stavo parlando di GSM, ma anche di rame fisso: ammortamento di € 9 al mese e linea di rame per una rete già ammortizzata, è più di 3 Giga Euro deviati dalle case francesi all'anno.