tenero EP: range extender EV

Automobili, autobus, biciclette, aerei elettrici: tutti i trasporti elettrica che esiste. La conversione, motori e azionamenti elettrici per il trasporto ...
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Remundo
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da Remundo » 02/08/13, 17:05

in realtà, in un momento, avevo considerato un generatore-rimorchio per CATHI ...

Ma quando mi sono appoggiato al pavimento posteriore, ho rinunciato ... Non c'è un serio punto di ancoraggio per mettere un intoppo, fogli sottili, pacchi batteria plastilici Nicad non lontano ...

tutto è stato fatto per impedire a questi veicoli PSA di trainare uno scooter ...
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elefante
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da elefante » 04/08/13, 08:59

macro ha detto:

Direi che anche in extraurbani fa molto bene a non avere fretta ...


È una domanda d'uso: prova un po 'a fare un lavoro di riparazione / installatore con l'autonomia di un veicolo elettrico: è troppo debole!
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da Macro » 04/08/13, 14:12

elefante ha scritto:macro ha detto:

Direi che anche in extraurbani fa molto bene a non avere fretta ...


È una domanda d'uso: prova un po 'a fare un lavoro di riparazione / installatore con l'autonomia di un veicolo elettrico: è troppo debole!


Per il momento nessun veicolo elettrico utilitario è adattato per fare più di 100km / giorno se non trova sulla sua strada una stazione di ricarica rapida ... Una conoscenza rende regolarmente la ricarica gratuita del suo C0 in 8mn su ikéa a Tours (beh, non abbastanza, si ferma a 80% credo) sia fatto nel 180km ogni giorno possibile ... Senza poter ricaricare sul mio posto di lavoro, posso fare 120km 12heures con il mio sax..Mais Bene, speriamo che sia una storia di ritardo a breve termine ... Un tesla roadster arriva a 300km con uno completo. Perché non un berlingo o uno scudo ...
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da elefante » 04/08/13, 17:39

Esempi incoraggianti, ma impossibili nella situazione descritta, di qualcuno che va di città in villaggio, sempre in ritardo, parcheggiato a più di 100 metri dal cliente, ecc ...

In estate, faccio più di 950 km con 60 litri di diesel : Mrgreen:
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da Remundo » 04/08/13, 21:15

Macro ha scritto:
elefante ha scritto:Per il momento nessun veicolo elettrico utilitario è adattato per fare più di 100km / giorno se non trova sulla sua strada una stazione di ricarica rapida ...

Mi dispiace contraddirti, Macro, ma il Berlingomoreen CATHI ha un raggio di 120 km

Mi chiedo se anche Kangoo ZE non può farlo ...

@+
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da Remundo » 03/06/18, 12:20

Per questo inizio di giugno, i nuovi Sycomoreennes sono interessati a:

* ultimo sviluppo di EP-Tender

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* e un'intervista con Jean Marc JANCOVICI all'Assemblea nazionale

Immagine, sulle questioni energetiche e climatiche in 2013, ma abbastanza attuale!

Buone (ri) scoperte!
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da chatelot16 » 03/06/18, 19:29

deve mettere un rimorchio dietro all'auto elettrica già troppo pesante che ha troppa poca autonomia?

Preferisco un'auto termica leggera e un rimorchio elettrico che trasporta la batteria sulla breve distanza consentita dalla batteria ... quando superiamo la gamma elettrica, parcheggiamo il rimorchio e continuiamo con il motore senza trascinare il peso morto di batteria

un rimorchio a energia elettrica consentirebbe di utilizzare come auto elettrica tutte le piccole auto termiche leggere

un'auto termica ordinaria non è abbastanza forte da sostenere il peso della batteria ... non è assurdo mettere la batteria e il motore elettrico in un rimorchio ... non resta che sviluppare quella giusta guidare significa controllare la potenza del rimorchio dall'auto, alimentare correttamente gli accessori dell'auto, in particolare il freno e lo sterzo non sono così accessori
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da dirk pitt » 03/06/18, 21:11

REX al seguito è una buona soluzione per me perché soddisfa il 20% di casi d'uso che la VE non può risolvere.
quindi un servizio di noleggio di rimorchi REX renderebbe 100% dei casi d'uso dell'auto, ma con VE + REX quando necessario.
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da Remundo » 03/06/18, 23:20

chatelot16 ha scritto:deve mettere un rimorchio dietro all'auto elettrica già troppo pesante che ha troppa poca autonomia?

Attualmente, un pacchetto di 20 kWh può facilmente attraversare 100 km per circa 150 kg. Anche una piccola auto può facilmente trasportare questa carica. 100 km organizzando ricariche offre una gamma di azioni che coprono 95% dei viaggi.

VE pb è l'acquisto (o minimi noleggio) un'auto 2 per i lunghi viaggi (ad esempio 500 km nel giorno 1); il noleggio di tali attrezzi è rilevante. evita l'auto 2ème (nessuna assicurazione, meno garage, meno energia grigia immobilizzata), consuma meno VE perché è più leggera ogni giorno. raggruppa le batterie (quindi anche meno energia grigia immobilizzata).

Oppure devi giocare a Teslaistes Lithiumite acuta: non hanno mai un rimorchio perché portano sempre 500 kg di batterie che servono solo il 5% di tempo su un enorme telaio ... tutto per 80 k €. :Rotolo:
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da izentrop » 03/06/18, 23:26

Remundo ha scritto:e un'intervista con Jean Marc JANCOVICI all'Assemblea nazionale
Immagine, sulle questioni energetiche e climatiche in 2013, ma abbastanza attuale!
Buone (ri) scoperte!
Sì, ha sempre avuto un discorso molto lucido e non sempre ben valutato qui.

Il problema è che sta parlando della crescita di 0 a parlamentari che non possono assolutamente capirlo, dal momento che non è nei loro geni.
È l'intero sistema politico che dovrà cambiare in modo che il cambiamento prenda la giusta direzione. È così grande come un'inversione di tendenza che puoi preoccuparti di ciò che sarà il prossimo.
Non sto andando bene ed è fuori tema, ma capisco me stesso. :?
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