auto elettrica e dei trasporti, News Wire

[Macro]

Inoltre un primo esperimento di test potrebbe essere considerato su ... Electric Bikes!

(*) Ecco un'interessante idea di innovazione: il generatore di elettricità standard ad umido
Se non mi sbaglio, l'energia assorbita da un movimento della serranda viene scaricata in calore, e quando vediamo l'aumento della temperatura di uno shock dopo un'operazione dispendiosa, penso che sia probabilmente interessante è redditizio recuperare questa energia.

Suprime solo lo shock della bicicletta elettrica .... Chi mangia di pedalata energia attraverso il suo movimento attenuazione quel bar di calore .... E il suo peso armati ... Guardate la concorrenza di biciclette ... A parte la mountain bike devastata e l'estrema discesa .... Gli ammortizzatori di cui non sanno molto ... E anche quelli che corrono su terreni molto sconnessi ....

[Remundo]

ci sono stati diversi concetti di sospensione che recuperano energia, ma è più un gadget, specialmente su strade buone.

otteniamo un veicolo economico
1) riducendo la sua massa e SCx
2) con propulsione elettrica o ibrida.

Il resto è una discussione "filosofica" che gioca sull'1% del dispendio energetico.

[Remundo]

ci sono stati diversi concetti di sospensione che recuperano energia, ma è più un gadget, specialmente su strade buone.

Ho visto un recente articolo che Audi avrebbe preparato una sospensione per il recupero di energia. Chiamati "e-rots", sarebbero jack rotanti.

Ciò che è interessante è che danno gli ordini di grandezza dei poteri recuperabili ... siamo nel sedicesimo ...

100 W su una strada leggermente irregolare, il massimo sarebbe 600 W su una strada molto accidentata ... e 3 W (!!) su un'autostrada "liscia".
Un collegamento tra gli altri: http://news.autoplus.fr/Audi/Audi-Suspe ... 07569.html

Dovresti sapere che un'auto a velocità di crociera (90-100 km / h) consuma dai 10 ai 000 W. Ti lascio calcolare il possibile guadagno, a parte i "contadini" che guidano sulle strade.

[Petrus]

La domanda che uccide: qual è la potenza generata durante la guida sulla strada solare di Ségo

[Christophe]

0W lei è già fottuta !!

[Remundo]

ah qualunque cosa ... se la strada FV è gravemente danneggiata da buchi e dossi, il sistema di sospensioni con recupero di energia funzionerà meglio!

[moinsdewatt]

La Renault Zoe vince il bonus tedesco

07 / 06 / 2017 Enginenature - Vince la Francia.

È qualcosa che il governo tedesco potrebbe non aver programmato! Proprio come la Francia, la Germania ha introdotto lo scorso anno un bonus sull'acquisto di un'auto elettrica. Il bonus è nella quantità di 4000 €, e fino a marzo il sistema ha beneficiato di BMW. E quello era normale. La BMW i3 era la scorsa estate, una batteria di maggiore capacità, e la BMW aveva registrato più ordini. L'i3 è stato in prima linea nelle vendite di auto elettriche per diversi mesi. Praticamente finché la Renault Zoe arriva anche con una batteria di maggiore capacità. E l'auto francese passò davanti all'auto tedesca ... In Germania.

Dove tutto è chiaro. Alla fine di maggio, l'amministrazione tedesca aveva ricevuto richieste di bonus 11 652 per l'acquisto di un'auto elettrica, tra cui 2937 per BMW i3 (con o senza la gamma benzina extender) e 3183 per la Renault Zoe . Quindi questa è un'auto francese che vende meglio dei tedeschi, in Germania! Il fatto è raro.

http://www.moteurnature.com/28924-la-re ... s-allemand

[chatelot16]

da dove viene l'energia dissipata dall'ammortizzatore? viene dal motore del veicolo stesso in modo che possiamo recuperare solo una piccola parte di ciò che abbiamo speso

possiamo anche evitare di sprecare energia nell'ammortizzatore dal supreming e avere solo la sospensione a molla: salverà energia ... ma economia pericolosa, l'auto oscillerà miseramente

Annullare completamente la sospensione è una falsa economia: sottopone la ruota a uno sforzo maggiore e costringe a rendere più solida quindi più pesante

lo vediamo su rimorchi agricoli ancora spesso senza sospensioni ... ma l'attuale evoluzione è quella di mettere le sospensioni lì per utilizzare assali meno ingombranti quindi più leggeri ed economici

ha già exixté sistema di recupero idraulico nella sospensione: non per risparmiare l'energia ma per operare una regolazione automatica altezza: sul retrotreno alcuni stesso principio Mercedes, ma Citroen indietro completamente autonomo non alimentato dal motore: appena alimentato dall'ammortizzatore

[Remundo]

sì Chatelot, nel caso agricolo, le velocità sono molto basse e non giustificano gli smorzatori, ma piuttosto come dici un grande assale indistruttibile. In generale è il pneumatico gonfiato piuttosto liberamente che svolge il ruolo di ammortizzatore su queste macchine.

In realtà gli attuali sistemi di smorzamento sono molto buoni, e alcune sofisticazioni aggiuntive rendono il bottino di recupero; il solo gonfiaggio dei pneumatici produce più energia rispetto agli ammortizzatori a recupero di energia.

Inoltre, la questione centrale per un veicolo efficace non sta andando in gadget, ma per ridurre la massa del veicolo e la CdA (e per me sarebbe tornare alle auto 80-90 anni che pesavano dell'ordine di una tonnellata, dove ora siamo 1,5 2 tonnellate ... per non parlare del fatto che l'SCx diventa sempre più grande). È necessario iniziare agendo su 99% del problema prima di andare a ottimizzare il rimanente 1%.

[chatelot16]

ah qualunque cosa ... se la strada FV è gravemente danneggiata da buchi e dossi, il sistema di sospensioni con recupero di energia funzionerà meglio!

sopra la strada sarà accidentata più aumenterà consomation l'energia della vettura ... anche con un recupero di energia nel ammortizzatore, una macchina non potrà mai essere parsimoniosi sulla strada piena di solchi sulla strada pianeggiante!

questo recupero dallo shock mi fa pensare a un recupero di energia da parte di una turbina eolica sul tetto dell'auto ... gaston lagafe lo ha già fatto!