auto elettrica e dei trasporti, News Wire

Automobili, autobus, biciclette, aerei elettrici: tutti i trasporti elettrica che esiste. La conversione, motori e azionamenti elettrici per il trasporto ...
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Gildas
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Gildas » 03/12/17, 15:01

Dimentichi un dettaglio per i trattori ...
È sufficiente sospendere in cima a un palo montato sul trattore un filo elettrico collegato a una presa installata all'ingresso del campo ... Ciò limiterà alcuni lavori, ma per l'aratura che consuma esattamente energia, quella dovrebbe farlo. Non importa se il filo spazza la terra. (( : Cheesy: )

In combinazione con il peso di una batteria di grandi dimensioni con un potente motore elettrico, è l'ideale per l'aderenza, quindi ottimo per l'aratura.
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Grelinette » 03/12/17, 22:42

Un dettaglio che può suscitare l'interesse del trattore elettrico è l'interrogazione degli attuali metodi agricoli in cui il suolo viene frantumato in profondità e quindi saturato con fertilizzanti, erbicidi e altri pesticidi.

Molti agricoltori sembrano tornare alle vecchie abitudini che consumano energia per avere un'azione più discreta e rispettosa della terra, sicuramente meno produttiva in termini di quantità ma più qualitativa. Non è vero? ...
Se l'agricoltura di domani cambia paradigma, il trattore elettrico troverà il suo posto.

Detto questo, l'aeronautica sta lavorando sull'aereo elettrico di domani e i vincoli in termini di potenza sono importanti tanto quanto in agricoltura. Aspetta e vedi.
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Did67 » 04/12/17, 15:29

chatelot16 ha scritto:
ma per l'agricoltore che fa il 3 8 da solo per finire il fieno prima che arrivi la pioggia è impossibile limitare l'energia elettrica


Siamo totalmente d'accordo. Ho notato che i modelli presentati erano uno un "trattore" dell'Espaces Verts e l'altro, forse un vigneto (???).
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Did67 » 04/12/17, 15:30

Gildas ha scritto:
In combinazione con il peso di una batteria di grandi dimensioni con un potente motore elettrico, è l'ideale per l'aderenza, quindi ottimo per l'aratura.


Il peso, infatti, non sarebbe un problema, dato che zavorriamo i trattori (soprattutto nella parte anteriore).

È il costo!
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Did67 » 04/12/17, 15:35

Grelinette ha scritto:Un dettaglio che può suscitare l'interesse del trattore elettrico è l'interrogazione degli attuali metodi agricoli in cui il suolo viene frantumato in profondità e quindi saturato con fertilizzanti, erbicidi e altri pesticidi.

Molti agricoltori sembrano tornare alle vecchie abitudini che consumano energia per avere un'azione più discreta e rispettosa della terra, sicuramente meno produttiva in termini di quantità ma più qualitativa. Non è vero? ...
Se l'agricoltura di domani cambia paradigma, il trattore elettrico troverà il suo posto.

Detto questo, l'aeronautica sta lavorando sull'aereo elettrico di domani e i vincoli in termini di potenza sono importanti tanto quanto in agricoltura. Aspetta e vedi.



Sì. Assolutamente. Ma resta il fatto che per il momento coloro che hanno cambiato completamente paradigma sono molto rari. Anche le macchine di "lavorazione a nastro" (semina su nastro stretto non lavorato, senza aratura) sono enormi!

Idem per l'aviazione, tranne che lì, i promotori sono molto più cauti. Stiamo parlando della ricerca, dell'orizzonte del 2030, ecc. Per gli ibridi. Nessuno, nemmeno Airbus, lascia intravedere gli aerei elettrici commerciali.

Per me, tutto questo è comunicazione, portare le persone a parlare del loro marchio, occupare lo spazio mediatico prima che lo faccia il concorrente ... Se fossi giovane, aprirei un file sul mio computer per classificare tutte le "tecniche promettenti", tutti gli "annunci" ... Tra 30 anni, avrei pubblicato un libro - sarebbe uno scherzo!
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Remundo » 04/12/17, 23:35

Sono molto scettico riguardo agli aerei ibridi; sovraccarico garantito per trasportare la massa delle batterie ... oppure hai davvero bisogno di un'ibridazione molto leggera. odora di gadget ...

per i trattori, non c'è modo di arare con l'elettricità ... o addirittura falciare, palla rotonda ... non c'è linea + metro 200 kW trifase in ogni campo ... :P
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da Grelinette » 05/12/17, 18:21

Remundo ha scritto:per i trattori, non c'è modo di arare con l'elettricità ... o addirittura falciare, palla rotonda ... non c'è linea + metro 200 kW trifase in ogni campo ... :P

Ma ci sono ancora costruttori che hanno appena rilasciato trattori elettrici!
Se il concetto non ha una quasi redditività, e immagino che gli ingegneri e gli uffici di progettazione abbiano studiato sull'argomento, non capisco perché queste pubblicità!

(Detto questo, come il percorso elettrico del nostro ex Ministro dell'Ambiente Ségolène, potrebbe esserci una spiegazione di semplici sussidi da catturare per tali progetti senza futuro ...)
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da moinsdewatt » 05/12/17, 20:26

Peugeot si prepara allo sviluppo di auto elettriche

Alain Guillemoles, 04/12/2017

Il gruppo PSA unisce le forze con un produttore giapponese per diventare il numero 1 nella produzione di motori elettrici per l'automobile. Entro il 2030, si prevede che metà dei veicoli venduti in tutto il mondo saranno ibridi o elettrici.

Quando tutti i principali produttori si stanno dirigendo verso l'auto elettrica, PSA si posiziona per diventare un produttore di motori per le proprie esigenze, ma anche per servire l'intero settore. Il gruppo francese ha infatti annunciato il 4 dicembre un'alleanza con la giapponese Nidec, numero uno al mondo nel settore - ha prodotto oltre 6 miliardi di motori elettrici l'anno scorso - per costituire una joint venture. PSA e Nidec progetteranno insieme, quindi produrranno e venderanno motori per auto elettriche.

Saranno sia motori di trazione piccoli per veicoli ibridi leggeri, sia motori più grandi, per veicoli elettrici al 100%. "Entro il 2023, l'80% dei nostri modelli sarà offerto in una versione elettrificata", ha dichiarato Patrice Lucas, vice presidente di PSA. Questi motori possono essere utilizzati su veicoli Peugeot, Citroën, DS, Opel o Vauxhall, vale a dire tutti i marchi del gruppo.

Entro il 2022

I team Nidec e PSA lavoreranno quindi insieme in un centro di ricerca e sviluppo con sede a Poissy, all'interno dello stabilimento PSA, per sviluppare questa nuova gamma di motori. Quest'ultimo sarà prodotto a Tremery, nella Mosella, dove PSA ha già una fabbrica di motori termici.

La joint venture dovrebbe vedere la luce all'inizio del 2018 e i motori saranno montati su veicoli a partire dal 2022. PSA e Nidec investiranno insieme 220 milioni di euro e creeranno un centinaio di posti di lavoro per ingegneri, quindi 400 per la catena di produzione . Ma è difficile dire se si tratta di creazioni nette o trasferimenti di lavoro.

Le due società prevedono un volume di 900 motori da produrre nel 000 per le esigenze di PSA. Ma la loro ambizione non si limita a questo. PSA e Nidec vogliono anche fornire motori ad altri produttori e dar vita a "un campione mondiale nella produzione di motori di trazione per l'industria automobilistica".

Nidec, un gigante globale


Mentre il mercato ha fatto il suo corso per i 100 milioni di veicoli prodotti ogni anno in tutto il mondo, si stima che entro il 2030, quasi un veicolo venduto in due dovrebbe essere ibrido o elettrico al 100%. Sono quindi circa cinquanta milioni i motori che saranno necessari entro questa scadenza, un mercato valutato a 45 miliardi di euro all'anno. Unendo le competenze di un grande costruttore di automobili e di uno specialista in motori elettrici, l'alleanza Nidec-PSA spera di produrre una quota significativa.

Nidec è già un gigante globale che impiega oltre 100 persone per produrre motori di ogni tipo, di tutte le dimensioni. Il gruppo giapponese è presente nell'automobile attraverso i motori del servosterzo o le pompe dell'olio. Nidec ha acquistato Leroy-Somer, il più grande produttore francese di motori elettrici, con sede ad Angoulême, a febbraio, che produce principalmente motori per ascensori e produce anche i motori di trazione per Bluecar Bolloré.

Ma lanciandosi in produzione per l'automobile, Leroy-Somer dovrà ripensare i suoi prodotti in modo che diventino più potenti e meno costosi. E questo è il primo obiettivo di questa alleanza, che può contare sul mercato prigioniero di PSA da lanciare con la certezza di essere in grado di produrre immediatamente grandi volumi.


https://www.la-croix.com/Economie/Entre ... 1200896911
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da chatelot16 » 05/12/17, 20:33

cavi elettrici nei campi per arare, c'era ancora più semplice! aratro trainato da un cavo d'acciaio da un argano ... L'ho visto nei libri dell'epoca del vapore ... i motori a vapore erano troppo pesanti e troppo deboli per avanzare in un campo tirando un aratro , quindi abbiamo messo 2 locomobile alle 2 estremità del campo con l'argano che ha tirato l'aratro, mentre uno dei locomobile tira con il suo argano, l'altro si muove per tirare sulla fila successiva ... e quando l'aratro raggiunge la fine e mise la sua parte nella direzione opposta un fischio dà il segnale di avviare l'argano dell'altra locomobile

L'ho visto nei libri, poi l'ho visto nella vita reale al festival del vapore di Saint Fort sur le Né ... al tempo in cui questo festival ha portato inglesi molto conservatori con le loro attrezzature a vapore ... essere in mezzo ai campi e vedere il loro grande aratro passare senza alcun rumore diverso dall'attrito dell'aratro sul terreno, è impressionante

questo sistema di cavi ha permesso di arare con un'efficienza meccanica molto migliore rispetto ai trattori attuali! essendo bassa la potenza del motore a vapore era necessario ottimizzarne l'uso ... ora i motori diesel producono così tanta potenza che non importa se lo sprechiamo

Infine, non cambia nulla rispetto all'altro problema che l'aratura profonda non è l'unica soluzione ... ma quando vogliamo evitare l'aratura, mettiamo il glifosato
Dernière édition par chatelot16 il 05 / 12 / 17, 20: 41, 1 modificato una volta.
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Re: auto elettriche e di trasporto, News Wire




da moinsdewatt » 05/12/17, 20:39

È passato un po 'di tempo da quando è stato annunciato, ho pubblicato quanto sopra:

GB: I "taxi neri" di Londra diventano completamente elettrici

Da AFP il 05.12.2017

I primi taxi neri in circolazione sull'elettricità hanno iniziato a girare per le strade di Londra martedì, con un aspetto nuovo e più massiccio, come parte delle nuove normative volte a ridurre l'inquinamento nella capitale britannica.

Immagine
Il primo taxi elettrico di Londra, battezzato TX eCity, il 5 dicembre 2017 vicino a Buckingham Palace. -AFP / Daniel LEAL-OLIVAS

Questi "taxi neri" elettrici sostituiscono i veicoli diesel alla fine delle normative che richiedono che qualsiasi nuovo taxi a Londra dal 2018 in poi emetta quantità molto basse di gas inquinanti.

Circa 9.000 di loro saranno schierati entro il 2021, ovvero circa la metà dell'attuale flotta.

Chiamato TX eCity, "questo veicolo è completamente nuovo e offre un'esperienza molto migliore per conducente e passeggeri", ha assicurato AFP Chris Gubbey, direttore della London Electric Vehicle Company (ex London Taxi Company), il suo produttore. "È molto silenzioso e la manovrabilità è molto migliore", ha aggiunto.

Posto nel 2013 sotto amministrazione giudiziaria, il produttore dell'unico veicolo al mondo costruito per servire da taxi era stato acquistato dalla casa automobilistica cinese Geely, proprietaria di Volvo.

I taxi sono stati costruiti per quasi 70 anni a Coventry, nel centro dell'Inghilterra.

- Dieci volte meno CO2 -

I nuovi modelli sono più grandi e possono trasportare fino a sei passeggeri, sotto un tetto trasparente. Sono dotate di connessione internet wireless (wi-fi), caricabatterie USB, presa di corrente e lettore di carte bancarie senza contatto sul retro.

Immagine
Chris Gubbey, direttore della London Electric Vehicle Company (ex London Taxi Company), produttore di TX eCity, il primo taxi elettrico londinese, il 5 dicembre 2017 a Londra.-AFP / Daniel LEAL-OLIVAS

"La qualità di guida è incredibile. I clienti lo adoreranno", ha detto Peter Powell, 61 anni, un tassista che ha testato nuovi veicoli per due mesi. Riconosce, tuttavia, che "a molti veterani non piace il cambiamento", particolarmente preoccupato per il numero insufficiente di stazioni di ricarica.

TX eCity costa 55.000 sterline (circa 62.000 euro), 10.000 sterline in più rispetto all'ultima versione diesel (TX4). Ma il suo produttore stima che i conducenti possano risparmiare 100 sterline (114 euro) a settimana in carburante.

Emette anche dieci volte meno CO2 rispetto al TX4 e le loro emissioni di ossido di azoto sono vicine allo zero.

I tassisti di Londra guidano in media 120 miglia (193 km) al giorno, compresi i viaggi da e per le loro case.

I nuovi taxi elettrici possono guidare per 80 miglia (129 km) con il loro motore elettrico, ma hanno anche un generatore elettrico di riserva (alimentato da un motore a benzina) che consente loro di viaggiare fino a 377 km (607 miglia).

https://www.sciencesetavenir.fr/nature- ... que_118888
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