moto elettrica EV X7 ... e altri modelli (Zero ...)

[elefante]

Siamo seri:

1) lo sviluppo di una tecnologia su larga scala può essere vantaggioso solo per l'economia di un paese con ripercussioni positive sull'occupazione, sull'equilibrio commerciale e sul dinamismo degli industriali

2) ci sarà sempre un modo per tassare i km percorsi, anche se l'auto va a Evian. Tutti gli stati hanno specialisti
risorse di idee molto fantasiose ed elettroniche sono inesauribili!

3) supponendo che la benzina e il diesel siano meno richiesti, il loro prezzo aumenterà, quindi c'è un modo per stabilizzare i profitti delle compagnie petrolifere ... peccato per gli emiri ...

4) rassicurali: le nuove tecnologie di trasporto non avverranno dall'oggi al domani, il che dà agli attori economici il tempo di riorientare i loro investimenti e le loro partecipazioni.

5) è come tutto il resto: ci sarà una diapositiva: il computer non ha rivoluzionato la scrittura e la contabilità, il disegno, le arti grafiche durante la notte. Ci sono voluti dieci anni buoni per la fotografia digitale per sostituire il film quasi interamente. Ci vorrà più tempo per sostituire i veicoli da 6000 a 600.000 euro.

6) ogni soluzione avrà i suoi slot, eventualmente temporanei: un rappresentante di vendita potrebbe essere interessato a un prius, mentre un partner completamente elettrico coinvolgerà piuttosto un postino o una consegna di pasti pronti. D'altro canto alcuni veicoli dovranno attendere più a lungo per i loro progressi.

7) si verificheranno altre scivolate e non dimenticare che ti diremo che il passaggio obbligatorio, almeno per cinquant'anni, passa
dal nucleare signora! devi produrre l'elettricità che verrà inserita nelle tue batterie

[Christophe]

Ancora uno, Yamaha EC-02

Se ti piace l'Enertia ma non il prezzo, considera l'Electric Commuter EC-02 di Yamaha. Sono solo $ 2,000. Assomiglia molto alla bici elettrica Enertia, solo più piccola e molto più lenta. La velocità massima dell'Enertia è di 50 MPH mentre l'EC-02 può raggiungere solo 18 MPH. Enertia dice che le loro "moto non sono associate a Yamaha. Il design Enertia è un foglio pulito (non una conversione o estensione di un progetto precedente) ed è stato costruito dal design per essere la prima motocicletta elettrica di produzione legale su strada".

EC-02 è riciclabile per cento 30 e può essere facilmente piegato. Esiste una speciale edizione Ipod di EC-02. Questa versione ti consente di rilasciare il tuo iPod in un dock speciale. È inoltre possibile sostituire la batteria nell'EC-02. È piuttosto piccolo e lento ma immagino che l'Enertia valga il costo. Se hai mai detto, fai un Enertia più economico, beh, ecco qualcosa di simile a quello che otterrai. Vai sotto l'ovile per vedere l'EC-02 in libertà.

[stef5555]

un articolo di chtit in francese su yamaha

Yamaha ci presenta una motocicletta molto piccola dotata di un motore elettrico. Con il suo aspetto molto bello potrai navigare su 40 km alla velocità di 30km / h (solo per viaggi in città). Ha un telaio in alluminio e 30% della sua struttura è riciclabile. Sarà necessario 6h per ricaricare la batteria. La piccola moto EC-02 pesa 47 kg.

Il suo prezzo: 1500 €.

[Christophe]

Finalmente ho capito la frase:

Se ti piace, considera il pendolare elettrico Yamaha EC-02.

Da vedere: www.enertiabike.com

[Lietseu]

Sono progressi meravigliosi!



Questo concetto di motocicletta elettrica è stato presentato al Tokyo Motorcycle Show, dal produttore giapponese Axle. Il suo nome? "EV-X7". Pesa 200 kg e ha un motore 25kW che combina un elettromagnete e un magnete permanente.
Grazie a questo nuovo motore, chiamato Sumo e sviluppato dal suo partner Genesis, l'autonomia dell'EV-X7 è di chilometri 180.

http://www.usinenouvelle.com/article/pa ... idoc=70215

E mi chiedo, cosa accadrebbe se ci legassimo dietro un trucco, un piccolo carrello costruito con grandi ruote, che guiderebbe un potente alternatore che ricaricherebbe le batterie?

qual è la potenza assorbita da un potente alternatore per auto? e qual è la sua resa, c'è qualcuno che potrebbe spiegarlo in modo chiaro?



Grazie per avermi detto se sto scherzando ... o no!

[dirk pitt]

mi dispiace dirti di sì, stai scherzando.
la grande chimera di ricaricare le batterie sfruttando esattamente la propria potenza (quella che fornirà il motore di trazione del veicolo) porta solo a una diminuzione dell'autonomia globale perché equivale a una ulteriore perdita di energia.

basta considerare questo (in modo molto semplificato).
consumi 1000W per spostare la bici in piano a una velocità X.
ora aggiungi un rimorchio con una ruota che guida un alternatore. si Qu'obtiens.
L'alternatore frena la motocicletta + o- proporzionalmente alla potenza che si ottiene dall'alternatore.
Diciamo che si carica l'alternatore per disegnare 500W.
poiché le prestazioni meccaniche ed elettriche non sono perfette, la potenza di cui hai bisogno per trainare il tuo rimorchio sarà, diciamo 560W.
il motore della moto consumerà quindi 1560W e recupererai 500W dal tuo alternatore.
guadagno storico: una perdita di 60W (equivalente alle perdite extra che non hai avuto all'inizio).

[Lietseu]

è molto utile riconoscere queste limitazioni

Anche se non è molto piacevole! Almeno, la mia domanda alla truffa, ha il merito di far capire qualcosa di semplice .... grazie ai termini semplici (e molto chiari) che hai usato


Grazie per la tua spiegazione!

Cordiali saluti, Lietseu

[Lietseu]

Improvvisamente, i vecchi corsi di fisica elementare tornano a noi in memoria, per produrre un'energia X si ha bisogno di un'energia equivalente o quasi .....

Viene un'altra domanda meno leggera, o posso trovare un piano di montaggio, che mi indichi di che tipo di pannelli solari avrei bisogno per ricostituire le perdite dovute all'utilizzo del mio "scooter" elettrico (macchina a tre ruote per portatori di handicap, prodotto da timoneria) l'idea è quella di mettere un pannello solare sufficientemente grande sulla parte superiore della macchina, per poter evitare 1 ° colpo di sole, 2 ° pioggia, 3 ° e ovviamente aumentare l'autonomia del macchina che teoricamente può fare 40Km con 2 batterie da 12V-62A / h di semitrazione tipo piombo-gel

Avresti qualche consiglio da darmi e, in tal caso, quali dati tecnici devi fare?


Mille Grazie!

[I Citro]

Improvvisamente, i vecchi corsi di fisica elementare tornano a noi in memoria, per produrre un'energia X si ha bisogno di un'energia equivalente o quasi .....

Per produrre energia X (diremo elettricità), abbiamo bisogno di una fonte di energia più perdite:
- Meccanica (trasmissione)
- Termico (riscaldamento)
- Prodotto chimico (conversione / stoccaggio)

Viene un'altra domanda meno leggera, o posso trovare un piano di montaggio, che mi indichi di che tipo di pannelli solari avrei bisogno per ricostituire le perdite dovute all'utilizzo del mio "scooter" elettrico (macchina a tre ruote per portatori di handicap, prodotto da timoneria) l'idea è quella di mettere un pannello solare sufficientemente grande sulla parte superiore della macchina, per poter evitare 1 ° colpo di sole, 2 ° pioggia, 3 ° e ovviamente aumentare l'autonomia del macchina che teoricamente può fare 40Km con 2 batterie da 12V-62A / h di semitrazione tipo piombo-gel

Avresti qualche consiglio da darmi e, in tal caso, quali dati tecnici devi fare?


Mille Grazie!

I migliori pannelli solari sono monocristallini. sono rigidi, puoi trovarli facilmente in rete (ad esempio, conrad).

Per i piani, sei nel campo del prototipo, dovresti brevettare ...
La tua idea è interessante, devi fare qualcosa di semplice, leggero e funzionale, un piccolo design sarebbe un vantaggio per dare valore commerciale al tuo concetto.

[dirk pitt]

tutto ciò che serve è una calcolatrice o una carta e una matita.

vai, piccoli calcoli della tabella d'angolo (come mi piacciono)

allora ci dici 2 12V batterie 62Ah che permette di fare teoricamente 40km.
calcola il consumo di questa macchina:
2x12x62 = 1488Wh di energia incorporata per creare 40km (svuotandoli fino alla fine, cosa non fare)
ciò significa che la macchina consuma circa 1488 / 40 = 37Wh / km (inoltre mi sembra coerente con il tipo di veicolo)

Se si desidera mantenere in forma le batterie al piombo, è necessario evitare di scaricare più di 20%, ovvero circa 300Wh
Con questi 300Wh, fai circa 300 / 37 = 8km

ora prendi un pannello solare compatibile con le dimensioni della tua attrezzatura. Vedrò un 50cm x 100cm. guarda in rete, questi pannelli sono solitamente intorno a 50Wc
Se fai un giro di 2 ore in pieno sole, ti riprendi al massimo 2x50 = 100Wh: l'equivalente di env 2,7km
se la tua corsa è di andare al troquet 1,3km e restituire 2 ore dopo, non ti costerà elettricità (nella birra, forse un po ')

tutto ciò è teorico perché dovremmo vedere tecnicamente come ricaricare durante la guida, ecc ... ma questa è un'altra storia

roba buona