Motore sincrono
I motori sincroni presentano zero slip. Sono quelli che i produttori devono affrontare: con migliori rapporti coppia / peso e densità di potenza e rese più elevate, sono divisi in due categorie: bobine e magneti permanenti.
Mentre le bobine hanno un rotore magnetico con correnti, i motori sincroni a magneti permanenti non hanno bisogno di bobine di rotori. Sono quindi più leggeri e non hanno più perdite di joule sul rotore, le perdite sullo statore sono facili da evacuare.
Quest'ultimo tipo di motore può quindi sembrare superiore, ma poiché i magneti permanenti sono, come molte terre rare, un materiale la cui fornitura dipende molto dalle condizioni di scambio economico con la Cina, è necessario discutere tra le prestazioni del motore e la volatilità del suo prezzo ...
Mentre PSA e Toyota si stanno muovendo verso questa tecnologia con rispettivamente Ion e Prius, Renault-Nissan e Bolloré preferiscono il rotore avvolto.
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