Per questa 21a edizione, lo SVE si è svolto curiosamente a Monaco: un luogo dove è di moda esibirsi con auto pesanti, imponenti e il più recenti possibile ma che mostrano circa 400g CO2 / km con altri inquinanti in proporzione !!
Che bell'esempio di egoismo, inciviltà ed estrema arroganza, come scrive giustamente Nicolas HULOT nel suo eccellente libro "Le sindrome del Titanic".
In sintesi, soluzioni tecniche diverse sembrano competere tra loro poiché arrivano contemporaneamente sul micro-mercato "artificiale" della mobilità sostenibile. La soluzione migliore sembra essere la cella a combustibile che esegue l'elettrolisi inversa. Le ibride sono solo una soluzione intermedia ... ma immediatamente paragonabili alle nostre attuali vetture, mentre tutte le vittime dell'inquinamento hanno "dimenticato" la ruota libera così usata sulle auto anteguerra!
Questa ovvia ed estremamente semplice soluzione permette di guidare gratuitamente sull'inerzia o lo slancio delle nostre attuali vetture pesanti ... In attesa che le idee ricevute cambino, perché la ruota libera non è pericolosa in curva, al contrario, guidiamo disimpegnati neutro il prima possibile!
Personalmente, semplicemente disattivando, ho misurato significativi aumenti di città e sulla strada! In breve ! Ma qual è il valore della proposta di un ingegnere meccanico INSA per i produttori e altre organizzazioni ufficiali o perché renderla semplice quando può essere complicata?