Lo Stato e HVB

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Ecco un articolo un po 'vecchio, ma probabilmente ancora d'attualità.



Parole chiave: HVB, HVP, combustibile olio vegetale, gasolio, fiscali, Tipp, ADEME, soldi dello stato.

Nella regione di Agen, un centinaio di automobili rotolato per diversi anni con olio vegetale dritto (SVO) di Valénergol (semi oleosi recupero di energia), la società che ha creato ecologista Mason 1996 con venti amici "provare a grandezza naturale è possibile produrre energia senza alcuna tutela, governativo o economico". Cinque anni più tardi, l'esperienza volge al termine. Se la fabbricazione e l'uso di combustibile vegetale rappresentavano nessun problema Valénergol è comunque riuscito a sbarazzarsi di controllo fiscale. Ricevere una denuncia da parte della Direzione Nazionale di indagini doganali, la polizia Agen Tribunale ha condannato i due dirigenti della società, 18 ottobre 33 000 franchi per pagare il Tesoro per essere venduto al minimo degli automobilisti 10 000 litri di olio di girasole "senza pagare l'accisa sui prodotti petroliferi (TIPP), che è esente tutti i biocarburanti - con l'eccezione di girasole greggio, di colza e di cocco. Secondo Markus Gröber, proprietario di un piccolo frantoio artigianale vicino a Agen, che alimenta tre trattori con carburante ", l'olio viene prodotto per i motori ha un solo difetto: è fin troppo facile da fare ". "Dogana non vuole sentire parlare", dice Etienne Poitrat, testa di biocarburanti alla Agenzia per l'ambiente e la gestione dell'energia (ADEME).

Per lo Stato, che riceve ogni anno 160 miliardi di franchi sotto la TIPP, il rischio di evasione fiscale è preso ancora più seriamente di quanto la produzione di questo combustibile è incontrollabile e il suo processo di produzione nel campo di applicazione tutti. È sufficiente una piccola pressa franchi 30 000, una o due cellule in plastica e qualche centinaio di filtri per il caffè, si meraviglia il signor FAIR, che armeggiava una batteria imbuti per rimuovere le impurità questo liquido viscoso venduto franchi 4 per litro. I bassi prezzi del petrolio (tasse escluse) e la vigilanza abitudini non solo spiegare lo sviluppo embrionale di questa energia rinnovabile, ben noti costruttori di motori per più di un secolo.

Se più di un centinaio di automobilisti uso quotidiano in Francia illegalmente, solo una dozzina di esperimenti di legge sono stati condotti fino ad oggi su macchine agricole.

E 'bene che vuole coraggio o incoscienza di utilizzare questo olio scientificamente condannato da 1993, in un rapporto controverso presentata al primo ministro. Scritto da Raymond Levy, ex CEO di Renault e l'ex numero due della Elf, la carta ha spiegato come tre righe l'uso diretto di motori a olio "cilindri sporchi", che ha "deterioramento lubrificanti di qualità." Un anno prima, un giovane medico presso l'Università di Poitiers, Gilles Vaitilingom aveva ancora dedicato la sua tesi per l'applicazione di un olio può essere utilizzato senza problemi in tutti i motori diesel con iniezione indiretta. Il ricercatore non è mai stato consultato. Il rapporto Levy rispondere ad un ordine specifico: quello di "migliorare la competitività del settore diestere", a base di semi di colza, rispetto al gasolio per offrire un nuovo sbocco per produttori di semi oleosi industriali. Abbandonato dalla riforma della politica agricola comune, chiedendo loro di congelare 10% della loro terra, sono stati offerti, con il diestere, una presa inaspettato per crescere il loro incolto consentito per fini energetici. Tutte le cooperative agricole e piccoli commercianti poi sono entrati nel capitale Sofiproteol, l'organismo finanziario della semi oleosi, che ha investito centinaia di milioni di franchi per la costruzione di tre impianti chimici esterificazione. "Il dado è stato bloccato in modo sicuro da professionisti del settore", spiega Jean-Marie Charles, la Segreteria di Stato per l'Industria. "I produttori non padroneggiare nulla, dice il signor Gröber, anche produttore di girasole biologico. Tutto l'olio da una pianta a cui siamo costretti a vendere. "

studi favorevoli

L'ultimo giocatore è stato finalmente contribuire alla produzione di olio vegetale serve solo cibo. ADEME, dove tutti i principali energetico francese (TotalFinaElf, EDF, GDF, Rhone Poulenc, ecc) sono rappresentati nel consiglio, e che da solo fornisce tutte le competenze ai governi sulle energie rinnovabili, non ha mai nascosto i suoi dubbi circa le qualità oli vegetali "inaffidabili". "Per avere il sostegno di ADEME, abbiamo dovuto impegna ad acquistare 8 franchi al litro di olio di partner industriali e Sofiproteol, il triplo del prezzo al quale potremmo produrre noi stessi," è ricorda Jean-Loup Lesueur, presidente dell'Associazione per l'agricoltura e l'energia verde, uno dei principali automobilisti francesi per guidare girasoli. Presentato agli esperti di ADEME, in 1998, come parte di un concorso nazionale sulla produzione di biocarburanti, il progetto di Valénergol non ha avuto la possibilità di essere mantenuto, ufficialmente per il fatto che era troppo ambizioso . Ma il signor Poitrat, "è il Ministero delle Finanze che si è opposto il suo finanziamento."

Di fronte il monopolio di industriali, serrature tecniche, studi negativi per l'esenzione dalla TIPP riservati esclusivamente catena estere, gli artigiani di olio vegetale grezzo hanno rapidamente avuto più scelta che continuare da solo e senza aiuti pubblici, a volte illegalmente, le loro esperienze sulla carburazione. Altre organizzazioni, come il Consiglio regionale del Midi-Pirenei, valutato il processo sufficientemente promettente di accettare, contro il parere di Mr. Poitrat di ADEME per finanziare il loro progetto pagando il TIPP su ogni litro di carburante consumato verdure da trattori. Iniziata nel novembre 1999, l'esperimento è in corso.

Le Monde, versione cartacea ottobre 2001


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