Lo Stato e HVB


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Ecco un articolo un po 'vecchio, ma probabilmente ancora d'attualità.



Parole chiave: HVB, HVP, combustibile olio vegetale, gasolio, fiscali, Tipp, ADEME, soldi dello stato.

Nella regione di Agen, un centinaio di Rolls per diversi anni con l'olio vegetale dritto (SVO) di Valénergol (semi oleosi recupero di energia), la società che ha creato ecologista Mason 1996 con venti amici "Per dimostrare a grandezza naturale che è possibile fabbricare la propria energia senza alcuna supervisione, governativa o economica". Cinque anni dopo, l'esperienza sta volgendo al termine. Sebbene la produzione e l'uso del combustibile vegetale non rappresentassero alcun problema, Valénergol non riuscì a sbarazzarsi della supervisione fiscale. Ricevere una denuncia da parte della Direzione nazionale per le indagini doganali, la polizia Agen Tribunale ha condannato i due dirigenti della società, 18 ottobre 33 000 franchi per pagare il Tesoro per essere venduto al minimo gli automobilisti 10 000 litri di olio di semi di girasole "senza pagare l'accisa sui prodotti petroliferi (TIPP), che sono esenti tutti i biocarburanti - con l'eccezione di girasole greggio, colza e cocco. Secondo Markus Gröber, proprietario di un piccolo mulino artigianale di olio vicino a Agen, che alimenta tre combustibile trattori, "olio è prodotto per i motori ha un solo difetto: è troppo facile da fare ". "Le dogane non ne vogliono sapere", dice Etienne Poitrat, responsabile dei biocarburanti presso l'Agenzia per l'ambiente e la gestione energetica (Ademe).

Per lo Stato, che riceve ogni anno 160 miliardi di franchi sotto la TIPP, il rischio di evasione fiscale è preso ancora più seriamente di quanto la produzione di questo combustibile è incontrollabile e il suo processo di produzione nel campo di applicazione tutti. È sufficiente una piccola pressa franchi 30 000, una o due cellule in plastica e qualche centinaio di filtri per il caffè, si meraviglia il signor FAIR, che armeggiava una batteria imbuti per rimuovere le impurità questo liquido viscoso venduto franchi 4 per litro. I bassi prezzi del petrolio (tasse escluse) e la vigilanza abitudini non solo spiegare lo sviluppo embrionale di questa energia rinnovabile, ben noti costruttori di motori per più di un secolo.

Se più di un centinaio di automobilisti uso quotidiano in Francia illegalmente, solo una dozzina di esperimenti di legge sono stati condotti fino ad oggi su macchine agricole.

Ci vuole molto coraggio o incoscienza per usare questo olio scientificamente condannato da 1993 in un rapporto controverso al Primo Ministro. Scritto da Raymond Levy, ex amministratore delegato di Renault e ex numero due di Elf, il documento spiegava in tre righe come l'uso diretto del petrolio "falli i cilindri" motori che "deteriorano la qualità dei lubrificanti". Un anno prima, un giovane medico dell'Università di Poitiers, Gilles Vaïtilingom, aveva tuttavia dedicato la sua tesi alle applicazioni di un olio che può essere usato senza problemi in tutti i motori diesel ad iniezione indiretta. Il ricercatore non è mai stato consultato. Il rapporto Levy ha risposto a un ordine specifico: quello di "aumentare la competitività del settore diestere", ottenuto dalla colza, rispetto al diesel per fornire un nuovo sbocco industriale ai produttori di semi oleosi. Preoccupati dalla riforma della politica agricola comune che li costrinse a congelare il 10% della loro terra, furono offerti, con il diestere, uno sbocco inaspettato per la coltivazione della loro terra incolta, autorizzata per scopi energetici. Tutte le cooperative agricole e i piccoli commercianti entrarono poi nella capitale di Sofiprotéol, l'agenzia finanziaria del settore oleaginoso, che investì centinaia di milioni di franchi nella costruzione di tre fabbriche chimiche di esterificazione. "L'industria è stata ben chiusa dai professionisti", afferma Jean-Marie Charles, presso la Segreteria di Stato per l'industria. "I produttori non hanno alcun controllo su nulla", aggiunge il signor Gröber, anche produttore di girasole biologico. Tutto il petrolio va a una singola fabbrica che siamo costretti a vendere. "

studi favorevoli

Un ultimo attore doveva finalmente contribuire alla produzione di olio vegetale solo per il cibo. Ademe, in cui tutte le principali società energetiche francesi (TotalFinaElf, EDF, GDF, Rhône Poulenc, ecc.) Sono rappresentate nel Consiglio di amministrazione e che fornisce da sola tutte le competenze alle autorità pubbliche in materia di energie rinnovabili, non ha mai nascosto i suoi dubbi sulle qualità "inaffidabili" degli oli vegetali. "Per beneficiare del supporto di Ademe, abbiamo dovuto impegnarci a comprare i Francolini 8 il litro di oli per i produttori e i partner di Sofiprotéol, che è tre volte il prezzo al quale potremmo fabbricarlo noi stessi". ricorda Jean-Loup LESUEUR, presidente dell'associazione Agricoltura e energia verde, uno dei primi automobilisti francesi a cavalcare i girasoli. Presentato agli esperti di Ademe, in 1998, nel contesto di una competizione nazionale sulla produzione di biocarburanti, il progetto di Valénergol non ha avuto la possibilità di essere mantenuto, ufficialmente con la motivazione che era troppo ambizioso . Ma per Mr. POITRAT, "è il Ministero delle Finanze che si è opposto al suo finanziamento".

Di fronte il monopolio di industriali, serrature tecniche, studi negativi per l'esenzione dalla TIPP riservati esclusivamente catena estere, gli artigiani di olio vegetale grezzo hanno rapidamente avuto più scelta che continuare da solo e senza aiuti pubblici, a volte illegalmente, le loro esperienze sulla carburazione. Altre organizzazioni, come il Consiglio regionale del Midi-Pirenei, valutato il processo sufficientemente promettente di accettare, contro il parere di Mr. Poitrat di ADEME per finanziare il loro progetto pagando il TIPP su ogni litro di carburante consumato verdure da trattori. Iniziata nel novembre 1999, l'esperimento è in corso.

Le Monde, versione cartacea ottobre 2001


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