Lo Stato e l'HVB

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Ecco un articolo un po 'vecchio, ma probabilmente ancora d'attualità.

Parole chiave: HVB, HVP, combustibile olio vegetale, gasolio, fiscali, Tipp, ADEME, soldi dello stato.

Nella regione di Agen, un centinaio di Rolls per diversi anni con l'olio vegetale dritto (SVO) di Valénergol (semi oleosi recupero di energia), la società che ha creato ecologista Mason 1996 con venti amici "Prova a pieno formato che è possibile produrre la sua energia senza alcuna tutela, governativa o economica". Cinque anni dopo, l'esperimento sta per finire. Anche se la fabbricazione e l'uso di carburante vegetale non erano un problema, Valenergol non riuscì a liberarsi dalla tutela fiscale. Ricevere una denuncia da parte della Direzione nazionale per le indagini doganali, la polizia Agen Tribunale ha condannato i due dirigenti della società, 18 ottobre 33 000 franchi per pagare il Tesoro per essere venduti agli automobilisti minima" 10 000 litri di olio di semi di girasole "senza pagare l'accisa sui prodotti petroliferi (TIPP), che sono esenti tutti i biocarburanti - con l'eccezione di girasole greggio, colza e cocco. Secondo Markus Gröber, proprietario di un piccolo frantoio artigianale vicino a Agen, che fornisce tre trattori con carburante, "l'olio prodotto per i motori ha solo un difetto: è troppo semplice per ". "Le dogane non vogliono sentirlo", dice Etienne Poitrat, responsabile dei biocarburanti presso l'Agenzia per l'Ambiente e l'Energia (ADEME).

Per lo Stato, che riceve ogni anno 160 miliardi di franchi sotto la TIPP, il rischio di evasione fiscale è preso ancora più seriamente di quanto la produzione di questo combustibile è incontrollabile e il suo processo di produzione nel campo di applicazione tutti. È sufficiente una piccola pressa franchi 30 000, una o due cellule in plastica e qualche centinaio di filtri per il caffè, si meraviglia il signor FAIR, che armeggiava una batteria imbuti per rimuovere le impurità questo liquido viscoso venduto franchi 4 per litro. I bassi prezzi del petrolio (tasse escluse) e la vigilanza abitudini non solo spiegare lo sviluppo embrionale di questa energia rinnovabile, ben noti costruttori di motori per più di un secolo.

Se più di un centinaio di automobilisti uso quotidiano in Francia illegalmente, solo una dozzina di esperimenti di legge sono stati condotti fino ad oggi su macchine agricole.

È che ci vuole coraggio o incoscienza per usare questo olio scientificamente condannato, già in 1993, in una relazione controversa che è stata consegnata al Primo Ministro. Scritto da Raymond Levy, ex CEO di Renault e l'ex numero due della Elf, la carta ha spiegato come tre righe l'uso diretto di olio "sporche" cilindri motori che si "lubrificanti di qualità peggiore". Un anno prima, un giovane Ph.D. dell'Università di Poitiers, Gilles Vailtilom, aveva dedicato la sua tesi alle applicazioni di un olio che poteva essere utilizzato senza alcun problema in tutti i motori diesel con iniezione indiretta. Il ricercatore non è stato mai consultato. La relazione di Levy ha risposto a una domanda molto specifica: per aumentare la competitività del settore diestere, fatto di colza, rispetto al carburante diesel, fornire un nuovo mercato industriale per i produttori di semi oleosi. Abbandonato dalla riforma della politica agricola comune, chiedendo loro di congelare 10% della loro terra, sono stati offerti, con il diestere, uno sfogo inaspettato per crescere la loro incolto consentito per fini energetici. Tutte le cooperative agricole e piccoli commercianti sono poi entrati nella capitale di Sofiprotéol, l'organizzazione finanziaria del settore oleaginoso che ha investito centinaia di milioni di franchi nella costruzione di tre stabilimenti chimici di esterificazione. "L'industria è stata ben chiusa dai professionisti", afferma Jean-Marie Charles, presso il Segretariato di Stato per l'industria. "I produttori non sono più in controllo", dice Gröber, che produce anche girasoli biologici. Tutto l'olio entra in una sola fabbrica a cui siamo costretti a vendere ".

studi favorevoli

Infine, un ultimo attore ha dovuto contribuire alla produzione di olio vegetale solo per il cibo. ADEME, dove tutte le maggiori compagnie energetiche francesi (TotalFinaElf, EDF, GDF, Rhone Poulenc, ecc) sono rappresentati sul tabellone, e che da solo fornisce tutte le competenze per i governi sulle energie rinnovabili, non ha mai nascosto i suoi dubbi circa le qualità "inaffidabili" degli oli vegetali. "Per avere il sostegno di ADEME, abbiamo dovuto impegna ad acquistare franchi 8 per litro di oli industriali e partner Sofiproteol, il triplo del prezzo al quale siamo riusciti a fabbricare da soli," è ricorda Jean-Loup LESUEUR, presidente dell'Associazione Agricoltura e Energia Verde, uno dei primi automobilisti francesi a guidare il girasole. Presentato agli esperti di ADEME, nel 1998, come parte di un concorso nazionale sulla produzione di biocarburanti, il progetto di Valénergol non ha avuto la possibilità di essere mantenuta, ufficialmente perché era troppo ambizioso . Ma per il sig. POITRAT, "è il Ministero delle Finanze che ha opposto il suo finanziamento".

Di fronte il monopolio di industriali, serrature tecniche, studi negativi per l'esenzione dalla TIPP riservati esclusivamente catena estere, gli artigiani di olio vegetale grezzo hanno rapidamente avuto più scelta che continuare da solo e senza aiuti pubblici, a volte illegalmente, le loro esperienze sulla carburazione. Altre organizzazioni, come il Consiglio regionale del Midi-Pirenei, valutato il processo sufficientemente promettente di accettare, contro il parere di Mr. Poitrat di ADEME per finanziare il loro progetto pagando il TIPP su ogni litro di carburante consumato verdure da trattori. Iniziata nel novembre 1999, l'esperimento è in corso.

Le Monde, versione cartacea ottobre 2001

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