MARE: le soluzioni?

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Estratti da CRISI E DISASTRO DI SOPRAVVIVENZA
SEA scritto in 1989 Gabriel Ferrone.

sommario

- TRASPORTO e cinetici
- Integrare la città nel AMBIENTE
- PRINCIPI DI KINETIC URBAN
- Le soluzioni proposte
- 1989
- ALCUNE IDEE INNOVATIVE

Trasporto e cinetica

Torniamo alla circolazione e la cinetica di trasporto, che coinvolgono più di un regolamento, ma un progetto di comunicazione in tutto il mondo, perché qualsiasi calcolo mostra che la pratica dei paesi sviluppati implementato a livello globale ha un effetto catastrofico:
immaginare come 3 o 4 miliardi di veicoli ogni richiede verso 15 150 metri quadrati di strade e richiedono di 5 10 metri quadrati di parcheggio!
La nostra educazione e la pubblicità rendono l'auto rispondere alle esigenze giocose - anche se non è un giocattolo - a guidare legate alla sessualità, alla necessità di dominazione, matchismo, ecc. In breve, molti dei sette peccati mortali. Il suo ruolo di "trasporto" è spesso un motivo accessorio per l'acquisto.
Questo porta a scoprire che la macchina non può essere nello stato, uno scopo democratica: è fisicamente inaccessibile ai tre miliardi di persone, almeno; è mortale per gli altri; le disuguaglianze sociali inoltre sono rinforzati da condizioni di sicurezza, il comfort, garanzie in caso di incidente completamente diverso da una macchina all'altra, da una assicurazione ad un altro.
Non è realistico considerare l'eliminazione, ma è ovviamente quello di ripensare un grande progetto che tenga conto delle esigenze e gli ostacoli al movimento e alla comunicazione, vale a dire che isola principi ei requisiti dei movimenti urbani.

Incorpora la città al suo ambiente

La città esiste solo attraverso il suo locale, nazionale e internazionale. Si concentra l'amministrazione, il commercio e la distribuzione, parte della produzione industriale, gestisce le informazioni ed è il fulcro delle comunicazioni e dei trasporti.
È alimentato e alimenta:
- Una rete di aria sugli aerei veloce e di grande capacità per le rotte intercontinentali, o media capacità per i viaggi più piccole;
- Le reti marittime e fluviali per i prodotti grandi o pesanti;
- Un aereo complementare - treni ad alta velocità per i lunghi viaggi;
- Trasporto pubblico molti di più o meno sincronizzato per i corsi medi e corti;
- Mezzo di trasporto: aereo, mare, terra;

Questi trasporti sono essenziali per la città e il suo ambiente che richiedono scambi continui, rapidi e diversificata.
Tale trasporto è migliorata, ma nonostante tutti gli sforzi, diventano sempre più mortale; Infatti, la crescita esponenziale che tutte le reti sono congestionati, spesso saturo e per questo motivo, mal mantenuta così pericoloso.
La maggior parte degli incidenti sono da:
In congestione del traffico; scarsa manutenzione della rete stradale; In segnaletica è scarsa; Su ostacoli imprevisti; Da una scarsa manutenzione dei veicoli; Su un'interruzione non pianificata; l'irresponsabilità del conducente; Alcol e droghe.
Per quanto riguarda il trasporto automobilistico urbano diventa sempre più imbarazzante per tutti noi, ingombrante e malsano per la comunità. Asfissia e l'inquinamento che provoca raggiungere tutti i regni, come anche il minerale viene attaccato da pioggia e nebbia acida.
Tra i palliativi è pertanto una necessità l'applicazione dei principi della "cinetica urbana" sviluppata da G. BEAU.

Principio cinetica urbano

- 1 Persone e merci sono in grado di muoversi liberamente giorno e notte.
- 2 I veicoli devono essere in grado di fermare il tempo necessario per il carico e lo scarico di merci e persone che portano.
- 3 veicoli che non sono in uso deve essere in grado di parcheggiare senza disturbare la popolazione e il traffico.
- 4 Un traffico di priorità e senza ostacoli devono essere fornite al personale di sicurezza del veicolo (ambulanza, polizia, vigili del fuoco, ecc.)
- Un 5 senza impedimenti, deve essere assicurata ai veicoli uso pubblico.
- 6 sistemi di trasporto devono essere complementari e sincronizzato.
- 7 sistemi di trasporto devono essere sicuri per i loro utenti.
- Regolamento 8 dovrebbe essere deferente per l'utente.

Vediamo che al momento questo è un pio desiderio perché la triste realtà ci mostra che molti ostacoli devono essere superati.
Il corporativismo ha impedito lo sviluppo di invenzioni utili: l'auto elettrica; SkyTrain; treno Arian; parcheggio collettivo micro; Parcheggio a pagamento pre; la circolazione sotterranea ad alta velocità (relativa); costruzione nei pressi di parcheggi di interscambio stazioni, carri e stazioni dei taxi alle porte della città; recupero di spazi aerei sopra e sotto SNCF e percorsi della metropolitana per rendere parchi paesaggistici per il parcheggio e raggiungere a piedi tutti gli utenti possono fare mix.
D'altra parte, la modalità di concessione dei parcheggi e all'esterno dai comuni e il metodo della punizione applicata ai trasgressori sono che i comuni hanno interesse a portare gli automobilisti a colpa di riscatto.
Questo è incostituzionale, viola i diritti umani, ma nessuno osa dire perché è tirato troppo facilmente camouflables profitti dai partiti politici.
segnaletica stradale è impressionante, si stima che più di 15 milioni il numero di segni verticali e la segnaletica orizzontale è anche abbondante: Sens proibito, con il triangolo rivolto verso il basso, divieto di sosta, da solo conto 20% del totale.
Selvaggio concorrenza internazionale costringe a vicenda per produrre automobili più e più velocemente, più potente ma più mortale a quelli che si scontrano.
Le strade di accesso decluttering sarebbero facilitate da due misure impopolari: lo sviluppo di orari di lavoro e lo scaglionamento delle vacanze. È ovvio che, nonostante gli incentivi governativi la maggioranza dei francesi rifiutato.
Se i francesi sono un piccolo popolo disciplinato, queste misure stanno lottando da attuare nei suoi vicini europei, l'America sta lentamente in fase di elaborazione per la velocità e gli eccessi, il sogno cinese solo di Mercedes e Peugeot. Giappone rotola Cadillac e la Ferrari, anche se si riserva il terribile esportazione moto per non aver ucciso stupidamente la sua giovinezza, come fanno gli altri.
Così vediamo che se una nazione vuole veramente affrontare il problema del suo trasporto e la sua comunicazione e preparare un piano coerente, che dovrà affrontare potenti lobbies internazionale di petrolio, case automobilistiche, costruttori di strade e parcheggi, e, a livello nazionale così come i sindacati ai sindacati le società coinvolte. Peggio ancora, i beneficiari a lungo termine di questo gli utenti di piano sarà probabilmente ostili ad essa perché si rifiutano di separarsi con le loro auto, pericoloso, cattiva manutenzione, troppo veloce o troppo lento, troppo inquinanti, che poi verranno vietati e rotti.
Per quanto riguarda la cinetica urbana abbiamo affrontato a 1960 ed è necessario per essere aggiornato, per quanto riguarda l'informazione è stata trattata in un "banco di prova per un possibile futuro della stampa e informazione audiovisiva ", In 1972 che è ancora molto corrente. Questi due tentativi non hanno nulla a che vedere con gli inventori che sono stati saccheggiati secondo le buone abitudini della società francese.
Ma la caratteristica degli inventori è quello di trascurare gli ostacoli di questo per non prevedere un futuro ideale, anche come se vivessimo in questo mondo ideale in cui le idee vengono ricevuti con attenzione e rispetto da parte di coloro che non lo fanno, noi prenderà in considerazione alcune soluzioni che sono evidenti al team di ecologisti avanguardia, ma ancora a stupire.
Una lunga esperienza ha dimostrato che le buone idee vengono sempre recuperati, anche se ci dimentichiamo, tacere o ASSASSINARE suoi inventori.
Gérard BEAU era quasi arrestato e sarebbe rimasto lì senza il nostro sostegno, è, tuttavia, ha permesso di rubare le sue idee e la nostra sono ampiamente utilizzati. Con lui abbiamo riportato soluzioni convenzionali 35 e avevamo anche proposto, non è un caso che oggi molte grandi città, tra cui la città di Parigi, usare i tre quarti. Ecco cosa possiamo dire che in 1989 ma quasi tutto è stato già detto in 1960 e prima. Leonardo da Vinci, sempre lui, già previsto per separare il traffico dei pedoni e dei veicoli per le strade e rendere il cuore dei luoghi di Venezia, Firenze e Genova, senza veicolo
Nei passaggi ricordiamo, è chiaro che Beau, Ferone de la Selva e amici non hanno inventato tutto, più importante che gli sforzi sono fatti da parte dei servizi nazionali e comunali e che le nostre osservazioni, che il desiderio obiettivo, dovrà sottolineare questo non esclude che attualmente i progetti devono essere severamente criticati perché aumentano la pressione sugli automobilisti senza affrontare i problemi di fondo.
Ecco l'elenco, aggiornato in 1989, le soluzioni proposte:

soluzioni proposte

Ps: l'asterisco indica il punto ancora trascurata, * in corso ** poco a che fare meglio, di fare tutto ***

La rete stradale:
1 - migliorare la segnalazione complessiva **
2 - Illuminazione di segnalazione notturna e illuminazione del sottopassaggio a livelli adeguati per evitare il bagliore e il "buco nero" **
3 - delimitazione delle code di traffico *
4 - segnalazione delle strade principali **
5 - modulazione e la sincronizzazione dei semafori **
6 - rimuovere le barriere infrastrutturali ***
7 - normalizzare la larghezza della campagna in modi **
8 - rimozione delle strade a tre vie per il beneficio di quattro corsie **
9 - realizzazione di attraversamenti che non attraversare il traffico, sovrapponendo percorsi **
10- realizzazione di binari paralleli sovrapposti sismica su strade congestionate
ponti di ingrandimento 11- **
la duplicazione 12- di rampe di uscita e sottopassi ingresso.

13 - portando assi principali traffici nel seminterrato in città, con parcheggi, stazioni di importanti punti, aree amministrative e commerciali. **
14- posizionamento successiva di uscite e le entrate in questo modo in modo da non tagliare le due circolazioni. **

TRANSIT
1 - un migliore orientamento sui mezzi pubblici *
2 - piani di deposito del distretto, su larga scala, nelle stazioni di transito comuni *
3 - ottimizzando orari dei trasporti pubblici **
4 - ridotto le aspettative nelle stazioni e dei collegamenti **
5 - impostando diverse dimensioni servizio di autobus su misura per le variazioni locali e traffico orario **
6 - implementazione Bus Decker ***
7 - la modernizzazione e il miglioramento delle linee metropolitane *
8 - costruzione di nuove linee *
9 - estendere linee di corrente *
interconnessione 10- di stazioni SNCF e RER **
Sincronizzazione 11- e ottimizzazione tra SNCF, metropolitane, automobili, autobus, taxi e parcheggi per il pubblico **
12 - posa tapis roulant e ascensori, studio accessibilità per i disabili.

Al trasporto privato
1- Sviluppo taxi e auto a noleggio senza conducente per le persone e le merci **
carrelli di sviluppo 2-, driverless, self-service, pagamento pre ***
3- Creazione di "club" per il funzionamento di questi carrelli, attorno a stazioni di deterrente e parcheggi ***
4 - sviluppo di "parchi" di quindici a trenta posti per risolvere il parcheggio dei veicoli degli abitanti dell'area urbana ***
5 - Sviluppo delle aziende agricole collettive sotterranei, sicuro e umanizzato **
6 - Prenotazione e sviluppo delle zone adeguati, preferibilmente in cantina per il carico e lo scarico delle merci **
7 - in programma molti ciclisti e sentieri, eventualmente, di essere ad un livello diverso dalle corsie di auto ***
Design Garden - - 8 terrazze del centro altezza parcheggio adatto, connessi ai servizi sotterranee e di superficie, al fine di salvare la caduta di peso - pesante, dotata di scarico significa veicoli di piccole dimensioni in grado di fornire una rapida ridistribuzione locale del carico **
9 - contenitori modulari di sviluppo di strada / ferrovia **
10 - sviluppo di stazioni degli autobus con auto e camion per incoraggiare l'uso del trasporto pubblico: **
11- Vendita di benzina che dà diritto a "collettivi" km **
12 - revisione al ribasso delle tariffe ferroviarie per incoraggiare vettori di coordinare con la guida su lunghe distanze ***
13 - processo di sviluppo - con l'auto moltiplicazione delle stazioni di accesso, nessun acquisto di un biglietto del passeggero per mettere su auto ***
14 - gestione di aziende operanti ore, imprese, amministrazioni pubbliche, scuole **

VEICOLI SPECIALI
città di sviluppo 1- di veicoli che non superano un ingombro di 3 metri quadrati a terra, facilmente garante, basse emissioni, non sulle autostrade; **
lo sviluppo 2- di veicoli veloci ma molto studiato sul piano di sicurezza per il turismo; **
3 - sviluppo di vetture che non utilizzano combustibili fossili: batterie elettriche e solari, celle a combustibile a idrogeno, idrogeno, motore inerziale, gas compressi **
4 - lo sviluppo di umidità di controllo e il motore ha detto l'acqua; ***
5 - un miglioramento dell'assistenza sterzo elettronico; *
6 - la limitazione interna della velocità dei veicoli; ***
7 - limitazione della velocità esterna di controllo elettronico; ***
8 - informazioni sul traffico elettronico e del tempo; *

DRIVER
acquisti di veicoli 1- legati a due condizioni: disponibilità di parcheggio; possesso della licenza appropriata al veicolo ***
2- istruzione obbligatoria del traffico dalla scuola elementare; **
3- guida per principianti licenza come materia obbligatoria per 16 anni in tutte le opzioni di scuola ***
4 - introduzione di una licenza "progressiva" secondo il senso di responsabilità e le capacità del conducente **
5 - HGV a tre livelli: principiante, città, autostrada ***
7 - licenza professionale a tre livelli: Consegna di VL e camion; P L. alla consegna senza trattore agile; Consegna in PL con rimorchio. **
6 - lenza macchine agricole, anche in campi ***
7 - permessi speciali per i conducenti di macchine per le costruzioni **
permessi speciali 8- per gli attrezzi di grandi dimensioni e trasporti pericolosi;
9- visita medica obbligatoria ogni 5 anni o il certificato del medico a vista, i riflessi, l'auto-controllo; ***
10- tester elettronico guidando la simulazione dei tassi di laurea per le progressioni della licenza; ***
11- infortuni obbligatoria Etilometro; *
informazioni mediche 12- codificate sulla patente di guida per gli interventi di emergenza in caso di incidenti; (La carta verde di previdenza sociale rende questo ufficio) *
Premi 13- per buoni piloti: **
Revisione 14- del codice penale in materia di reati **

1989

La storia e le decisioni degli uomini possono affrontare. In questo anno anniversario della Rivoluzione francese, è curioso notare la differenza tra l'anniversario della rivoluzione e l'abolizione dei privilegi e delle decisioni autoritarie prese dai consiglieri.
DOMINATI Jacques, Paris assessore di problemi di traffico in città, ha appena proposto un piano abbastanza incredibile per rendere questa città la loro libera circolazione:
- Vuole rimuovere 100 000 parcheggi di superficie. Per fare questo che vuole sopprimere, ancor più vigorosamente, parcheggio illegale utenti 60 000 40 000 e rimuovere i sedili della superficie;
- Per quanto riguarda la repressione sequestro dei veicoli, l'aumento multe, maggiore severità in termini di violazioni del traffico sono chiaramente visualizzate sui muri di Parigi. La polizia ha: camion gru - che ogni rimozione dei veicoli in 700 all'anno; Avrà radar rilevabili contro eccesso di velocità e un comando unico informatizzato e modello militare che controllerà tutte le de France e Paris Ile ogni distretto; i suoi piloti sono dotati di ricetrasmettitori sciolto in caschi che migliorano le loro connessioni e permettono loro di rispondere più rapidamente.
Tra la bava importante che l'amministrazione della città di Parigi ha fornito ai suoi cittadini ricordiamo le famose scarpe di Denver.
Se una macchina era imbarazzante e ben lei è stato immobilizzato sul posto da questo strumento; giudichiamo l'intelligenza del processo dal disagio sostituito pochi minuti da un lungo imbarazzo. Alcuni tuttofare Wags erano, per ritorsione, felice di riempire le loro casse di questi dispositivi medievali, alla furia delle autorità.
Altro gioia: il sequestro, ha dato origine ad una serie di racchette, sequestro ingiustificato, furto del veicolo, furto apparecchiature in libbre sotto l'unica lista riempirebbe questo libro. In alcune città, come Tolone, le reazioni sono state violente e l'amministrazione ha elaborato il suo camion - gru nel porto.
Parigi non ha ancora sembrano avere per essere un modello per la gestione del proprio traffico, nonostante la sua elettronica e alcune idee più gradevole esempio di scavo sotto la città poche righe di sboccatura.
Dato che il parcheggio legale di Parigi ha posti 720 000 240 000 tra cui su strade pubbliche questi progetti non sono bilanciate dalla creazione di un parcheggio legale di compensazione Non possono, per questo, in grado di soddisfare l'ostilità degli utenti.
Notiamo che questo approccio autoritario non fa appello all'intelligenza innovativo, il senso comune, la partecipazione delle associazioni e il pubblico e sarà quindi soddisfare le peggiori barriere sociologiche.
Questa società dovrà smettere di gargling il suo "sviluppo" per invertire il suo progetto per il futuro che non vede nella sua prospettiva catastrofica inevitabile se nulla cambia.

Alcune idee innovative

1- Silos bene - ***

Nei cortili con almeno metri 14 9 di lunghezza e metri di larghezza, G. Beau proposto di costruire pozzi 41 metri di profondità in grado di accettare o 20 30 automobili. L'idea era bello avere un ascensore che trasporta automaticamente i veicoli da un livello all'altro, dispone automaticamente e restituisce la domanda di ricerca. Le auto parcheggiate e emettono le zone equivalenti su strade pubbliche.

pedonali e ciclabili corsie 2- aeree ***

Per molte città, le loro strutture permetterebbero la creazione di tracce posti sopra strade congestionate dove pedoni e ciclisti circolano un nuovo premiare commercialmente il marciapiede sottostante ricevere consegne e altro parcheggio. Mi piacciono un milione di utenti, almeno per Parigi.

3- Overhead ANTENNA ***

RATP e SNCF si sono sempre opposti, a torto oa ragione, la monorotaia. Questa invenzione ancora utilizzati altrove. Ha vantaggi perché non ingombrare la strada e può essere combinato con la proposta precedente. La tecnologia matura non sembra allo stato attuale, nonostante i recenti test in Germania. Questa è una cabina motorizzata, sospesa suo asse da due binario di sospensione su un fascio di guida rialzata. Il suo costo è inferiore al metro ma può avere svantaggi estetici.

Le città più livelli 4- **

Metro relativamente profonda seminterrato, strade principali e livelli di gestione al di sopra del piano terra o 1 ° seminterrato, passerelle e negozi a parchi - giardini al piano terra o elevazione. Appartamenti con grandi terrazze torna sopra ognuna con il micro - giardino - inverno.

5- Le auto elettriche solari ***

L'auto elettrica sta procedendo, un nuovo concetto emerso: la sua connessione con il sole. In molte città il parcheggio potrebbe ricevere i pannelli solari carica batterie e tranquillamente; l'altra sera, non di punta, Electricité de France ha kilowatt che sono, indipendentemente dalle loro origini, attraente per il valore. L'auto elettrica a bassa capacità, ingombro ridotto, batteria scarica, carica rapida o carico istantaneo di serie, il recupero dell'energia di frenata. E 'attualmente in fase di studio in tutto il mondo, ma ci sarebbe voluto il capitale necessario per accelerare la sua maturità.
Ecologia energia sopravvivenza presentato in una prima esposizione Marjolaine c'è più di trent'anni!

6 - I club utente **

Una flotta di carrelli elettrici utilizzati dai membri dei club, o dagli abbonati, avrebbe lasciato più libertà di movimento. Noleggio auto o "timeshare" sono già disponibili, ma i loro costi non impediscono l'acquisto. Anche qui, ci sono modi per esplorare.

7 - A caccia di idee ***

I francesi sono ricchi di idee, ma la società francese non è in grado di gestire la capitale inventori che possiede. In un articolo che abbiamo scritto per il giornale degli inventori abbiamo sollevato questo problema.

V'è un errore comune che confondono "L'inventore", colui che è, ma che è tanto l'artista ingegnere "ricercatore" la cui missione è di spiegare l'invenzione e per trovare le leggi e le applicazioni teoriche il "Ingegnere" che fa un'invenzione un prodotto commerciabile e il "professore", che deve conoscere la storia dell'invenzione, la sua teoria, le sue applicazioni e insegnare ai suoi allievi.

Risolvere i problemi complessi come quelli del traffico e la comunicazione di una grande città senza sfruttare tutta la capacità inventiva e creativa in mostra la povertà intellettuale di coloro che pensano di poter, da solo o quasi, dare tutte le soluzioni. E 'più che mai necessario raggiungere un consenso tra i diversi attori in un processo bisognoso di riflessione collettiva.

Questo è il contributo di Gabriele Ferrone Rendez - si Ecologia organizzato da Serge LEPELTIER, ministro dell'Ecologia e dello Sviluppo Sostenibile con Vincent Bolloré. "Electric mito o realtà CAR" il 09 11 2004.

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