Scarica: Motore diesel in aereo: la Clerget 14D e 14F


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Presentazione di un primo motori aerei diesel: la Clerget 14D sviluppato dal tecnico del motore F. Clerget

Piccola storia tecnica di un trasporto aereo motore diesel; il 14 Clerget (varianti D e F) sviluppato in 1930 anni al potere il rapporto / peso superiore 1!

estratto:

Con un'esperienza di quattro anni 9 acquisito on-cil stella (Clerget 9B), e per soddisfare la pressante richiesta dei produttori che vogliono potente motore aeronautico (oltre 300 CV), il gruppo realizza Clerget in 1932 14 una stella prima cil, doppiato 14 D, sviluppando 300 1500 torri cv per un peso 467 kg.

Il 14 1934 D dà alla luce 14 motore 36,7 E-litro (140 170 x mm) fornendo un 400 CV potere reale con una velocità massima di rotazione, 1 800 giri raggiunti da un cuscinetto centrale su rulli. Questo motore, che deriva dalla 9 C aumentando l'alesaggio, è offerto al mercato in 1934, dopo aver condotto una serie di test di volo sul Potez 25 Stae.

Inaspettatamente, da 1934, motori diesel sviluppati da team di Clerget Stae raggiungere il potere uno dei migliori motori a benzina, la "Jupiter" in Gnome e Rodano, nella versione non suralimentée1 non superi 420 CV le migliori cilindri 12 hanno superato la certificazione in Lorraine, che si sviluppa 450 c. Il primo aereo alimentato motore diesel commercializzato al mondo, Packard Diesel, se la luce, 231 kg, sviluppa solo 225 c. La gastronomia Jumo 204 Junkers supera 500 hp ma pesa oltre 800 kg, e per quanto riguarda il diesel Beardmore alimentare il gigante dirigibile R 101 UK, con 525 900 torri hp (!) E 2 250 kg!

Altro: 9B il Clerget, un altro motore leggendario


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