Gli ingegneri della chimica sviluppano additivi ecologici della benzina

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I ricercatori lo sviluppo pulpito di processi chimici dell'Università di Dortmund (Renania - Westfalia), attualmente sviluppando un additivo carburante alternativo inteso da loro ha un futuro luminoso: BBTG (Glicerina-ter-butil-etere) . Questo additivo è formato da glicerina e è più vantaggioso rispetto ad altri additivi un punto di vista ecologico.

Poiché il divieto di uso di additivi di piombo nella benzina in Germania con MTBE (metil-ter-butil-etere). Ciò garantisce un elevato IOR Research Octane Number (RON - Ricerca Octan Number) nella benzina e non danneggia il motore. Tuttavia, il suo uso non è del tutto innocua, ed è parzialmente vietato negli Stati Uniti a causa della sua elevata solubilità in acqua (MTBE può facilmente penetrare nella falda). "MTBE non è certamente tossico", dice il signor Arno Behr presso l'Università di Dortmund, "ma lui ha un sapore e un odore molto sgradevole che noi, ovviamente, non vogliamo trovare in acqua potabile" . A questo proposito, il signor Behr e colleghi sono da tempo lavorano in un additivo alternativa: il BBTG. Questo è un sostituto soddisfacente per MTBE, presenta anche un elevato Research Octane Number e assicura inoltre lunga durata del motore.

Inoltre, l'additivo glicerina presente base prima di qualsiasi benefici ambientali: il BBTG non è solubile in acqua ed è più ecologico di MTBE tradizionale. E 'anche un'alternativa interessante per il prezzo al l'industria dei combustibili: glicerina
Per il momento certamente più costoso di metanolo, ma il signor Behr prognostico nei prossimi anni un massiccio calo dei prezzi a causa di una massiccia presenza sul mercato mondiale. Infatti, a causa di direttive europee sostenendo un aumento della produzione di diesel a 2010 da stupro, la produzione di glicerina - recupero del prodotto dal diesel al stupro - poi salire a 700.000 o 800.000 tonnellate all'anno in Europa. "Non c'è nessuna applicazione di questa quantità di glicerina", dice Behr. Glicerina come additivo nel combustibile e risolverebbe tre problemi in una volta: è ecologico, disponibile in grandi quantità come il recupero di diesel di ravizzone, e quindi in definitiva poco costoso.

Squadra Mr. Behr ha sviluppato un processo tecnico che può produrre BBTG in un forte sistema circolatorio senza residui. Ma l'uso di glicerina non avverrà più rapidamente come si potrebbe desiderare, "il passaggio di MTBE in BBTG rappresenta un notevole investimento e dipende soprattutto le decisioni dei grandi gruppi petroliferi" Behr dice infine, "ma l'impatto ecologico è lo stesso un argomento importante. "

Contatti:
- Prof. Dr. Arno Behr -Tel: + 49 231 755 2310, Fax: + 49 231 755 2311 -
e-mail:
behr@bci.uni-dortmund.de
Fonti: Depeche IDW, Comunicato stampa dell 'Università di Dortmund,
15 / 02 / 2005
Editor: Nicolas Condette,
nicolas.condette@diplomatie.gouv.fr

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